技术领域
本实用新型涉及桥梁结构领域，具体的涉及一种具有抗风的双层桥面钢桁梁结构。
背景技术
随着我国铁路建设的快速发展，路网越来越密集，小角度铁路立体交叉难以避免，门式墩的横梁加上其上部的梁部结构高，增加了整体建筑高度，使桥梁建设规模增大，甚至在标高受限条件下不满足下层铁路净空要求，直接导致线路方案不成立，而现有技术中的桥梁结构抗风性能较差，并且无法根据实际情况进行调节上下层的间距，使实用性效果不好等问题，因此，需要在桥梁结构的基础上进一步的研究，提供一种具有抗风的双层桥面钢桁梁结构。
实用新型内容
该种装置解决上述背景技术提出的技术问题，提供一种具有抗风的双层桥面钢桁梁结构，包括：基座、支撑柱、撑杆、下层桥面板和主桁架，支撑柱的底部设置有固定柱，且固定柱的下表面与基座固定连接，基座的下方与上方均设置有调节部件，且基座的上方设置有抗风部件，基座的顶部设置有下层桥面板。
优选的，调节部件包括：支撑柱，支撑柱设置有两个，且支撑柱的前端嵌入设置有滑轨，并且滑轨的中部活动连接有滑块。
优选的，滑块的右端卡接有至少两个调节螺栓，且滑块的一端固定连接有横梁。
优选的，抗风部件包括：主桁架和撑杆，主桁架由多个斜撑拼装而成，且主桁架整体为多个W状。
优选的，主桁架的上端固定连接有上层桥面板，且主桁架的底部设置有缓冲梁，并且缓冲梁的下表面均匀卡接有若干个弹性件。
优选的，撑杆设置在基座的下端两侧，且撑杆呈倾斜状，并且两个撑杆呈对称设置。
优选的，撑杆的一端贯穿连接有地钉，且基座的下表面均匀设置有至少四个尖锥。
有益效果：通过由多个斜撑拼装而成的主桁架，呈W镂空状，增加了上层桥面板的透风面积，提高了抗风性能，且通过设置的撑杆来增强与地底的接触面积，并通过地钉来增加对撑杆的作用力，保证地钉在地底固定牢固，达到提高该装置的抗风效果；
通过设置的尖锥来增加了基座与地面的接触面积，有效防止基座陷入土壤里，使该装置更加牢固，并在搭建时，通过尖锥来防止基座出现歪斜，保证搭建固定的稳定性，达到更好的稳定效果；
通过设置的滑轨与滑块使横梁上下移动，来调节与下层桥面板之间的间距，防止下层桥面板因高度不够使大型车辆无法通过，以提高该装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型整体的平面结构示意图。
图2为本实用新型中A的放大结构示意图。
图3为本实用新型中滑轨的平面结构示意图。
图1-3中：1-基座、101-撑杆、102-地钉、103-尖锥、104-下层桥面板、2-支撑柱、201-固定柱、202-滑轨、203-横梁、204-滑块、205-调节螺栓，3-上层桥面板、301-主桁架、302-缓冲梁、303-弹性件。
具体实施方式
请参阅图1至3中，本实用新型实施例中，一种具有抗风的双层桥面钢桁梁结构，包括：基座1、支撑柱2、撑杆101、下层桥面板104和主桁架301，支撑柱2的底部设置有固定柱201，且固定柱201的下表面与基座1固定连接，基座1的下方与上方均设置有调节部件，且基座1的上方设置有抗风部件，基座1的顶部设置有下层桥面板104。
优选的，调节部件包括：支撑柱2，支撑柱2设置有两个，且支撑柱2的前端嵌入设置有滑轨202，并且滑轨202的中部活动连接有滑块204，滑块204的右端卡接有至少两个调节螺栓205，且滑块204的一端固定连接有横梁203，滑轨202与滑块204使横梁203上下移动，来调节与下层桥面板104之间的间距，防止下层桥面板104因高度不够使大型车辆无法通过，以提高该装置的实用性。
优选的，抗风部件包括：主桁架301和撑杆101，主桁架301由多个斜撑拼装而成，且主桁架301整体为多个W状，主桁架301的上端固定连接有上层桥面板3，且主桁架301的底部设置有缓冲梁302，并且缓冲梁302的下表面均匀卡接有若干个弹性件303，通过由多个斜撑拼装而成的主桁架301，呈W镂空状，增加了上层桥面板3的透风面积，提高了抗风性能。
优选的，撑杆101设置在基座1的下端两侧，且撑杆101呈倾斜状，并且两个撑杆101呈对称设置，撑杆101的一端贯穿连接有地钉102，且基座1的下表面均匀设置有至少四个尖锥103，通过撑杆101来增强与地底的接触面积，并通过地钉102来增加对撑杆101的作用力，保证地钉102在地底固定牢固，达到提高该装置的抗风效果。
工作原理：
在安装本实用新型一种具有抗风的双层桥面钢桁梁结构时，首先，通过尖锥103来增加了基座1与地面的接触面积，有效防止基座1陷入土壤里，并在搭建时，通过尖锥103来防止基座1出现歪斜，随后通过撑杆101和地钉102将该装置固定在地底，利用撑杆101来增强与地底的接触面积，并通过地钉102来增加对撑杆101的作用力，使该装置在地底固定牢固，接着通过支撑柱2上的滑轨202与滑块204，使横梁203上下移动，并通过调节螺栓205进行固定，来调节与下层桥面板104之间的间距使大型车辆可以通过，之后利用缓冲梁302与弹性件303，在调节的同时可以起到良好的辅助缓冲拉紧的作用，并使小型车辆从上层桥面板通过，最后通过由多个斜撑拼装而成的主桁架301，呈W镂空状，增加了上层桥面板3的透风面积。
