技术领域
本实用新型涉及电力输送技术领域，更具体的，涉及一种铁路电力输送用电缆支架。
背景技术
铁路通信是以运输生产为重点，主要功能是实现行车和机车车辆作业的统一调度与指挥；但因铁路线路分散，支叉繁多，业务种类多样化，组成统一通信的难度较大；因此铁路通信必须是有线和无线相结合；
由专利号为CN201821639507.1提供的实用新型专利，一种电力电缆输送支架，包括底座、液压缸和导向管，所述底座的顶部中间位置处固定连接所述液压缸，所述液压缸的顶部外侧壁设有所述导向管，所述导向管的外侧壁设有四个支撑杆，所述导向管与所述底座通过四个所述支撑杆固定连接，所述液压缸的顶部连接有容纳管，且所述容纳管与所述导向管滑动连接，所述容纳管的内侧壁固定有输送管；在调节两个输送支架是否对准时，首先，将底座导入到支撑盘内，将底座导入到四个固定部内，其次，通过顺时针或者逆时针转动导向管，使支撑盘上的万向轮转动，此时整个输送支架角度改变，由此便于将两个输送架上的滚轮架对准；
基于上述检索发现，现有的电缆支架通常在安装于墙体后高度固定，无法根据所需安装电缆高度对支架进行二次调节，且现有支架通常只能对电缆进行放置，无法在电缆安装后对电缆进行防护限位。
实用新型内容
本实用新型旨在于解决背景中现有的电缆支架无法方便二次调节，无法在电缆安装后对电缆进行防护限位的问题，从而提供一种铁路电力输送用电缆支架。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路电力输送用电缆支架，包括固定板，所述固定板的侧面活动嵌套连接有架体，所述固定板靠近架体的一侧嵌入有滑动轨道，所述滑动轨道内部的两侧旋转有齿轮；
所述齿轮的内侧活动嵌合连接有贯穿轴承，所述架体的上端嵌入有凹槽，所述凹槽内部的中部嵌入有卡槽，所述凹槽内壁的两侧伸缩连接有伸缩柱；
所述凹槽内部旋转有限位环，所述限位环靠近凹槽的两侧嵌入有孔洞，所述限位环的内侧贯穿旋转有转动轴，所述限位环上端的两侧分别安装有顶板，所述顶板的上端分别安装嵌入有对接板与对接槽。
优选的，所述顶板呈倾斜15-60°设置，所述顶板通过限位环呈旋转对接，且对接槽通过顶板与对接板呈旋转嵌合连接。
优选的，所述转动轴与卡槽呈垂直方向对应排布设置，所述转动轴与限位环呈15-75°旋转连接，且转动轴与卡槽呈垂直方向嵌套连接。
优选的，所述伸缩柱分别与孔洞嵌合连接，所述限位环通过伸缩柱与凹槽呈活动旋转连接。
优选的，所述凹槽呈半圆弧状设置有2-4个均匀排布于架体的上端，且卡槽贯穿嵌入于架体的上端。
优选的，所述伸缩柱均呈两段相互嵌套设置，且伸缩柱呈倾斜15-25°设置有12-24个。
优选的，所述贯穿轴承的外侧设置有与齿轮相互嵌合的齿槽，且架体通过贯穿轴承与齿轮呈垂直方向滑动嵌合连接。
优选的，所述固定板上端的内部贯穿膨胀螺丝，且固定板与墙体进行固定安装。
本实用新型提供了一种铁路电力输送用电缆支架，具有以下有益效果：
1、该种铁路电力输送用电缆支架设置有限位环，使得当电缆需要进行安装时，将电缆放置于限位环内侧，限位环因电缆重力挤压通过转动轴进行旋转，限位环旋转带动顶板进行旋转，顶板内侧的对接槽与对接板进行对接，并顶板进行对接，且能够通过限位环与顶板对电缆上端形成三角防护，从而达到了能够在电缆放置于限位环内侧后，自动对电缆进行防护；
2、该种铁路电力输送用电缆支架设置有贯穿轴承，使得当需要对架体高度进行调节时，手动将架体向下按压，架体一侧的贯穿轴承与齿轮呈垂直方向旋转嵌合活动，并贯穿轴承于滑动轨道内侧呈垂直方向滑动，贯穿轴承带动架体呈垂直方向滑动，从而达到了能够根据使用者需求对架体进行高度调节的效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的限位环结构示意图。
图3为本实用新型的图1中A处剖面结构示意图。
图4为本实用新型的固定板内部剖面结构示意图。
图1-4中：1-固定板，101-滑动轨道，102-齿轮，2-架体，201-贯穿轴承，3-限位环，301-转动轴，302-孔洞，303-顶板，304-对接槽，305-对接板，4-凹槽，401-伸缩柱，402-卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至4，本实用新型实施例中，一种铁路电力输送用电缆支架，包括固定板1，固定板1的侧面活动嵌套连接有架体2，固定板1靠近架体2的一侧嵌入有滑动轨道101，滑动轨道101内部的两侧旋转有齿轮102；
齿轮102的内侧活动嵌合连接有贯穿轴承201，架体2的上端嵌入有凹槽4，凹槽4内部的中部嵌入有卡槽402，凹槽4内壁的两侧伸缩连接有伸缩柱401；
凹槽4内部旋转有限位环3，限位环3靠近凹槽4的两侧嵌入有孔洞302，限位环3的内侧贯穿旋转有转动轴301，限位环3上端的两侧分别安装有顶板303，顶板303的上端分别安装嵌入有对接板305与对接槽304。
在本实施例中：顶板303呈倾斜15-60°设置，顶板303通过限位环3呈旋转对接，且对接槽304通过顶板303与对接板305呈旋转嵌合连接，设置有限位环3，使得当电缆需要进行安装时，将电缆放置于限位环3内侧，限位环3因电缆重力挤压通过转动轴301进行旋转，限位环3旋转带动顶板303进行旋转，顶板303内侧的对接槽304与对接板305进行对接，并顶板303进行对接，且能够通过限位环3与顶板303对电缆上端形成三角防护，从而达到了能够在电缆放置于限位环3内侧后，自动对电缆进行防护。
在本实施例中：转动轴301与卡槽402呈垂直方向对应排布设置，转动轴301与限位环3呈15-75°旋转连接，且转动轴301与卡槽402呈垂直方向嵌套连接，通过设置有转动轴301，使得可通过转动轴301带动限位环3进行旋转，并能够方便限位环3旋转对电缆进行贴合防护。
在本实施例中：伸缩柱401分别与孔洞302嵌合连接，限位环3通过伸缩柱401与凹槽4呈活动旋转连接，通过设置有凹槽4，使得可通过凹槽4方便将限位环3安装于架体2的上端。
在本实施例中：凹槽4呈半圆弧状设置有2-4个均匀排布于架体2的上端，且卡槽402贯穿嵌入于架体2的上端，通过设置有卡槽402，使得当转动轴301通过限位环3进行旋转后，可通过电缆挤压带动转动轴301嵌入于卡槽402的内侧，并能够通过卡槽402对转动轴301进行限位固定。
在本实施例中：伸缩柱401均呈两段相互嵌套设置，且伸缩柱401呈倾斜15-25°设置有12-24个，通过设置有伸缩柱401，使得可通过伸缩柱401方便限位环3与架体2进行连接。
在本实施例中：贯穿轴承201的外侧设置有与齿轮102相互嵌合的齿槽，且架体2通过贯穿轴承201与齿轮102呈垂直方向滑动嵌合连接，设置有贯穿轴承201，使得当需要对架体2高度进行调节时，手动将架体2向下按压，架体2一侧的贯穿轴承201与齿轮102呈垂直方向旋转嵌合活动，并贯穿轴承201于滑动轨道101内侧呈垂直方向滑动，贯穿轴承201带动架体2呈垂直方向滑动，从而达到了能够根据使用者需求对架体2进行高度调节的效果。
在本实施例中：固定板1上端的内部贯穿膨胀螺丝，且固定板1与墙体进行固定安装，通过设置有固定板1，使得可通过固定板1方便将架体2与墙体进行安装。
在使用本实用新型一种铁路电力输送用电缆支架时，首先将固定板1固定于墙体，并将膨胀螺丝贯穿固定板1的内侧，随后当需要对架体2高度进行调节时，手动将架体2向下按压，架体2一侧的贯穿轴承201与齿轮102呈垂直方向旋转嵌合活动，并贯穿轴承201于滑动轨道101内侧呈垂直方向滑动，贯穿轴承201带动架体2呈垂直方向滑动，从而达到了能够根据使用者需求对架体2进行高度调节的效果，架体2高度调节完毕后，当电缆需要进行安装时，将电缆放置于限位环3内侧，限位环3因电缆重力挤压通过转动轴301进行旋转，限位环3旋转带动顶板303进行旋转，顶板303内侧的对接槽304与对接板305进行对接，并顶板303进行对接，且能够通过限位环3与顶板303对电缆上端形成三角防护，从而达到了能够在电缆放置于限位环3内侧后，自动对电缆进行防护。
以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
