技术领域
本实用新型涉及控制系统领域，具体讲是具有加热垫和加热控制系统的座椅。
背景技术
座椅加热是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并通过热传递将热量传递给乘坐者，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。座椅加热器的基本结构是：下层是一层无纺布，加热丝布置在无纺布上，用固定胶带将加热丝固定在无纺布上，针织布盖在固定胶带上，并用针织线缝制成类似座椅加热处的形状，并缝合在座椅罩内。为了提高车内乘员的舒适性，控制座椅加热温度在一定的范围内，在座椅加热垫内布置了2个温度控制器：50±5℃断开，30±5℃接通；43±5℃断开，23±5℃接通。靠背加热器通过插接件连接到坐垫加热器电源上，坐垫加热器电源通过插接件连接到仪表板线束上，再经过座椅加热开关、熔断丝、点火开关连到蓄电池电源上。座椅加热装置只有在点火开关打开时才能起作用；为了保护座椅加热装置的加热部件，请不要跪在座椅上或对座面和靠背施加点状负载。如果车载电压下降，座椅加热装置将自动关闭，以保证为发动机控制系统提供足够的电能；停车后及时关闭座椅加热或通风，防止下次启动，用电负荷过大；加热座椅不要再加装过厚的坐垫，以防座椅异常过热、低温，会导致故障。在启动发动机后打开座椅加热开关，这样可以有效的节约蓄电池能量延长蓄电池寿命。
经过检索发现，专利号CN103448589A的实用新型公开了具有加热垫和加热控制系统的座椅，结构包括：：检测汽车座椅表面的温度的温度传感器；计算得出汽车座椅表面的温度差和温度差的变化率的数据处理装置，温度差等于座椅表面预设温度值减去座椅表面实测温度值；存储有控制规则表的模糊控制器，用于：对温度差和变化率进行模糊化、模糊推理去模糊化后，得到精确控制量，其中控制规则表根据驾乘人体温的舒适度的实验统计得出；座椅加热装置，用于：根据精确控制量信号对座椅加热。这种设计能够精确控制汽车座椅表面温度保持在一个稳定的舒适温度。
然而，经过分析发现，现有的座椅加热控制系统存在以下不足；其一：直接通过电热丝对座椅进行加热，难以控制受热均匀；其二：温度控制需人为干预，使用不便利。
经过检索发现，专利号201210276615.8的中国发明专利申请公开了一种橡胶加热垫，可用于对室内环境、床垫、桌面等加温。它的特点是包括两块防火耐热软胶垫，两块防火耐热软胶垫的相对面之间密布有若干相互平行的电加热丝，电加热丝均并联在一起，并通过导线与电源相连接；两块防火耐热软胶垫的相对面间采用耐高温胶粘结在一起。
然而，经过分析发现，现有的带夹心层的座椅加热垫存在以下不足；其一：保温效果差，不节能；其二：缺少有效的电路保护装置；其三：长时间使用电热丝容易弯折损坏。
实用新型内容
因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供具有加热垫和加热控制系统的座椅，具有能通过送风系统对座椅均匀加热，避免了座椅局部受热缓慢，改善加热效果，并且可实现自动调温的优点。
本实用新型是这样实现的，构造具有加热垫和加热控制系统的座椅，包括表面设有座椅加热垫的座椅；座椅由设置于该座椅内部的椅内暖风机和温度变送器构成，座椅的一侧设有程控端，座椅的底部设有送风扇，程控端和送风扇的中间区域设有开关，开关与送风扇的中间区域设有信号线，椅内暖风机由设置于该椅内暖风机内的热电偶转换器和信号转换器组成，温度变送器由设置于该温度变送器内部的检测切块和限温单元组成；座椅加热垫中的黏条分别与坐垫和靠垫紧密贴合，加热垫的一侧设有总线端，加热垫的顶部设有多条相互平行设置的加热管，且加热管嵌入设置在加热垫内，并与总线端并联电性连接，底托的顶部设有向该底托内凹陷的矩形凹口，凹口的内部设有绝热垫，且绝热垫与凹口的顶部紧密贴合，底托的顶角区域设有磁条，且磁条与底托通过黏胶粘合。
本实用新型具有能通过送风系统对座椅均匀加热，避免了座椅局部受热缓慢，改善加热效果，并且可实现自动调温的优点，具体体现为：
优点1：椅内暖风机内设有电加热丝，电加热丝的外表面覆盖有感热层，感热层的内部设有尼龙芯，尼龙芯的表面缠绕有电热丝，且尼龙芯与感热层紧密贴合，电热丝与热电偶转换器之间电性连接。通过设置的电加热丝，能够在椅内暖风机内部设置的热电偶转换器开始工作后开始对座椅进行预热，再由送风单元启动送风扇将电加热丝产生的热量均匀散发于座椅上，从而避免电加热丝直接对座椅进行加热，导致座椅局部加热缓慢，加热效果不理想，从而实现对座椅高效全面的加热控制效果。
优点2：信号转换器一侧连接有送风单元，送风单元与检测切块之间信号连接，检测切块与温度变送器之间信号连接。通过设置的检测切块能够对座椅的加热情况进行实时检测，特别是限温单元在接收到检测切块反馈的检测信息后，对多余热气通过换风外挂机排出，一方面对加热温度进行把控，另一方面又能够进行换气，使空气流通，把座椅的加热温度控制在适宜范围，减少了人工干预项，使得座椅加热控制过程自动化，方便车主使用。
优点3：检测切块的一侧设有温度调节切块，温度调节切块的底部设有车载操作界面。通过设置的车载操作界面，能够以友好统一的用户界面增强用户的操作体验，并且通过操作车载操作界面对温度调节切块进行控制，在温度变送器实现自动控温功能的同时，用户还可手动调温，使用较为灵活。
优点4：带夹心层的座椅加热垫，加热管由设置在该加热管内部的加热芯和设置在加热芯外表面的散热套构成。通过设置的加热芯能够提供持续的供热，其工作方式类似电热丝的工作方式，嵌套设置在加热芯外表面的散热套采用半导热金属制成，不仅具有耐弯折的优点，还能够缓慢的将加热芯的热量导出，同时还不会积热导致加热芯温度过高。
优点5：带夹心层的座椅加热垫，总线端的顶部设有镇流器，保护垫的顶部设有时间继电器，且镇流器和时间继电器均与总线端电性连接。通过设置的加热管之间并联连接，并通过总线端控制，通过设置的镇流器能够保证每条加热管的电流稳定性，防止加热管发生过载及短路等问题，同时时间继电器能够根据一定的时间间隔来控制总线端的开闭，使加热管加热一段时间后自动跳闸，将热量传输完毕后又自动启动，在一定程度上大大节省了电能。
优点6：带夹心层的座椅加热垫，坐垫的顶部设有保温棉垫，保护垫的顶部设有硅胶垫，且保温棉垫与坐垫缝纫连接，硅胶垫与保护垫通过黏胶粘合。通过设置的硅胶垫有利于将保护垫中的热量进行全方位散发，从而保持保护垫的每个区域都是有温度的，同时硅胶垫本身的导热性能比较适中，保温棉垫不仅能够给使用者带来舒适感，还能够为坐垫进行保温。
附图说明
图1是本实用新型的座椅结构示意图；
图2是本实用新型的座椅的模块图；
图3是本实用新型的座椅的电加热丝结构示意图；
图4是本实用新型的座椅结构示意图；
图5是本实用新型的座椅的坐垫剖视图；
图6是本实用新型的座椅的加热垫结构示意图；
图7是本实用新型的座椅的底托结构示意图；
图8是本实用新型的座椅的保护垫结构示意图；
图9是本实用新型的座椅的加热管剖视图。
图中所示序号：座椅加热垫1、程控端2、信号线3、开关4、送风扇5、电加热丝6、感热层7、尼龙芯8、电热丝9、椅内暖风机10、信号转换器11、热电偶转换器12、温度变送器13、送风单元14、限温单元15、检测切块16、车载操作界面17、温度调节切块18；座椅19、；坐垫101、靠垫102、保温棉垫103、电源线104、高伏接口105、黏条106、加热垫107、底托108、保护垫109、加热管110、加热芯111、散热套112、总线端113、镇流器114、磁条115、凹口116、绝热垫117、时间继电器118和硅胶垫119。
具体实施方式
下面将结合附图1-图3对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
具有加热垫和加热控制系统的座椅，包括表面设有座椅加热垫1的座椅19；座椅19由设置于该座椅19内部的椅内暖风机10和温度变送器13构成，座椅19的一侧设有程控端2，座椅19的底部设有送风扇5，程控端2和送风扇5的中间区域设有开关4，开关4与送风扇5的中间区域设有信号线3，椅内暖风机10由设置于该椅内暖风机10内的热电偶转换器12和信号转换器11组成，温度变送器13由设置于该温度变送器13内部的检测切块16和限温单元15组成。
椅内暖风机10内设有电加热丝6，电加热丝6的外表面覆盖有感热层7，感热层7的内部设有尼龙芯8，尼龙芯8的表面缠绕有电热丝9，且尼龙芯8与感热层7紧密贴合，电热丝9与热电偶转换器12之间电性连接。通过设置的电加热丝6，能够在椅内暖风机10内部设置的热电偶转换器12开始工作后开始对座椅19进行预热，再由送风单元14启动送风扇5将电加热丝6产生的热量均匀散发于座椅19上，从而避免电加热丝6直接对座椅19进行加热，导致座椅19局部加热缓慢，加热效果不理想，从而实现对座椅19高效全面的加热控制效果。
信号转换器11一侧连接有送风单元14，送风单元14与检测切块16之间信号连接，检测切块16与温度变送器13之间信号连接。通过设置的检测切块16能够对座椅19的加热情况进行实时检测，特别是限温单元15在接收到检测切块16反馈的检测信息后，对多余热气通过换风外挂机排出，一方面对加热温度进行把控，另一方面又能够进行换气，使空气流通，把座椅19的加热温度控制在适宜范围，减少了人工干预项，使得座椅19加热控制过程自动化，方便车主使用。
检测切块16的一侧设有温度调节切块18，温度调节切块18的底部设有车载操作界面17。通过设置的车载操作界面17，能够以友好统一的用户界面增强用户的操作体验，并且通过操作车载操作界面17对温度调节切18块进行控制，在温度变送器13实现自动控温功能的同时，用户还可手动调温，使用较为灵活。
座椅加热垫1包括坐垫101、靠垫102、电源线104、高伏接口105、黏条106、加热垫107、底托108和保护垫109，坐垫101由加热垫107、底托108和保护垫109缝纫构成，黏条106分别与坐垫101和靠垫102紧密贴合，加热垫107的一侧设有总线端113，加热垫107的顶部设有多条相互平行设置的加热管110，且加热管110嵌入设置在加热垫107内，并与总线端113并联电性连接，底托108的顶部设有向该底托108内凹陷的矩形凹口116，凹口116的内部设有绝热垫117，且绝热垫117与凹口116的顶部紧密贴合，底托108的顶角区域设有磁条115，且磁条115与底托108通过黏胶粘合。
本实用新型带夹心层的座椅加热垫，带夹心层的座椅加热垫，加热管110由设置在该加热管110内部的加热芯111和设置在加热芯111外表面的散热套112构成。通过设置的加热芯111能够提供持续的供热，其工作方式类似电热丝的工作方式，嵌套设置在加热芯111外表面的散热套112采用半导热金属制成，不仅具有耐弯折的优点，还能够缓慢的将加热芯111的热量导出，同时还不会积热导致加热芯111温度过高。
总线端113的顶部设有镇流器114，保护垫109的顶部设有时间继电器118，且镇流器114和时间继电器118均与总线端113电性连接。通过设置的加热管110之间并联连接，并通过总线端113控制，通过设置的镇流器114能够保证每条加热管110的电流稳定性，防止加热管110发生过载及短路等问题，同时时间继电器118能够根据一定的时间间隔来控制总线端113的开闭，使加热管110加热一段时间后自动跳闸，将热量传输完毕后又自动启动，在一定程度上大大节省了电能。
坐垫101的顶部设有保温棉垫103，保护垫109的顶部设有硅胶垫119，且保温棉垫103与坐垫101缝纫连接，硅胶垫119与保护垫109通过黏胶粘合。通过设置的硅胶垫119有利于将保护垫109中的热量进行全方位散发，从而保持保护垫109的每个区域都是有温度的，同时硅胶垫119本身的导热性能比较适中，保温棉垫103不仅能够给使用者带来舒适感，还能够为坐垫101进行保温。
具有加热垫和加热控制系统的座椅，与现有座椅加热控制系统相比，优点具有能通过送风系统对座椅均匀加热，避免了座椅局部受热缓慢，改善加热效果，并且可实现自动调温的优点。座椅加热垫与现有带夹心层的座椅加热垫相比具有良好的保温效果，同时还设有电路保护装置让使用更加安全和节能，及长时间使用不会折弯电热丝。
对上述所公开的实施例的说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
