技术领域
本实用新型涉及具有遮阳功能的公交站牌技术领域，具体为一种具有遮阳功能的公交站牌。
背景技术
随着时代的进步，时代的发展，人们的生活水平的不断提高，对于身边的事物，质量要求也随着变高，特别对于服务行业和出行的便捷等等要求变的更高。随着国内大中城市的高度发达，城市的不断扩张，人口的不断增多及车辆的不断增多所带来的不便，堵车是常有的事，公交车的使用渐渐的受到的人们得青睐，越来越多的人选着公交车的出行，上下班，上下学。随之而来对于公交车系统的服务也暴露出了各种各样的问题。所以需要更好的公交站亭，站牌的呼声越来越高。但其传统的公交站牌上方的遮阳板一般都是固定不动的，不能根据日照时间的不同，来调整遮阳板的倾斜角度，进而导致不能有效的起到遮阳的效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有遮阳功能的公交站牌，具备了对公交站牌的遮阳机构进行了改进，使其遮阳板可根据不同的日照时间来调整倾斜角度，进而使遮阳效果更佳的优点，解决了传统的公交站牌上方的遮阳板一般都是固定不动的，不能根据日照时间的不同，来调整遮阳板的倾斜角度，进而导致不能有效的起到遮阳效果的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有遮阳功能的公交站牌，包括上盖板，所述上盖板的下表面固定连接有遮阳机构。
所述遮阳机构包括支撑块，所述支撑块固定连接在上盖板靠近其两侧的下表面，所述支撑块的侧面开设有通孔，所述支撑块通过通孔活动连接有转动杆，所述转动杆的外壁固定连接有遮阳板，所述转动杆靠近其一端的外壁固定连接有蜗轮，所述蜗轮的外壁啮合连接有蜗杆，所述蜗杆的上表面与下表面均固定连接有连接杆，所述连接杆的外壁均固定连接有轴承内圈，所述轴承外圈固定连接有限位块，所述限位块固定连接在支撑块的侧面，所述连接杆的底部固定连接有传动杆，所述上盖板的下表面固定连接有L形连接块，所述L形连接块的上表面开设有轴孔，L形连接块通过轴孔与传动杆活动连接，所述L形连接块的正面固定连接有凹形连接块一，所述凹形连接块一内壁通过中心轴转动连接有凹形连接块二，所述凹形连接块二的正面固定连接有伸缩套筒，所述伸缩套筒伸缩杆的正面固定连接有凹形连接块三，所述凹形连接块三内壁通过中心轴转动连接有凹形连接块四，所述凹形连接块四的一端与遮阳板的下表面固定连接。
优选的，所述支撑块侧面开设的通孔内表面固定连接有防摩擦垫环，且防摩擦垫环的大小与转动杆相适配。
优选的，所述传动杆的底部固定连接有旋转把手，且旋转把手的表面设置有凹凸纹路。
优选的，所述L形连接块的数量为两个，且两个L形连接块以上盖板纵向中轴线为轴对称。
优选的，所述L形连接块上表面开设的轴孔内表面固定连接有防摩擦垫环，且防摩擦垫环的大小与传动杆的外壁相适配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是通过传动杆、连接杆和蜗杆之间的配合，旋转把手，使得传动杆进行转动并通过传递作用，进而使得蜗杆进行转动，通过蜗轮、转动杆、支撑块和遮阳板之间的配合，由于蜗轮与蜗杆啮合连接，从而促使蜗轮进行转动并通过传递作用，进而控制了遮阳板的倾斜角度的大小，通过L形连接块、凹形连接块一、凹形连接块二、伸缩套筒、凹形连接块三和凹形连接块四之间的配合，当遮阳板在运动时，各个凹形连接块相互转动与利用伸缩套筒本身具有的伸缩性，为遮阳板的运动提供了一个支撑导向的作用。
综上所述，对公交站牌的遮阳机构进行了改进，使其遮阳板可根据不同的日照时间来调整倾斜角度，进而使遮阳效果更佳，解决了传统的公交站牌上方的遮阳板一般都是固定不动的，不能根据日照时间的不同，来调整遮阳板的倾斜角度，进而导致不能有效的起到遮阳效果的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构的正面示意图；
图2为本实用新型遮阳机构结构的侧面示意图；
图3为本实用新型遮阳机构局部结构的侧面示意图；
图4为本实用新型遮阳机构局部结构的侧面示意图；
图5为本实用新型遮阳机构局部结构的侧面示意图。
图中：1-上盖板、2-遮阳机构、3-支撑块、4-转动杆、5-遮阳板、6-蜗轮、7-蜗杆、8-连接杆、9-限位块、10-传动杆、11-L形连接块、12-凹形连接块一、13-凹形连接块二、14-伸缩套筒、15-凹形连接块三、16-凹形连接块四。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种具有遮阳功能的公交站牌，包括上盖板1，上盖板1的下表面固定连接有遮阳机构2。
遮阳机构2包括支撑块3，支撑块3固定连接在上盖板1靠近其两侧的下表面，支撑块3的侧面开设有通孔，支撑块3侧面开设的通孔内表面固定连接有防摩擦垫环，且防摩擦垫环的大小与转动杆4相适配，减少了转动杆4在转动时与通孔内表面产生的摩擦力，进而使得转动杆4的转动更加稳定，支撑块3通过通孔活动连接有转动杆4，转动杆4的外壁固定连接有遮阳板5，转动杆4靠近其一端的外壁固定连接有蜗轮6，蜗轮6的外壁啮合连接有蜗杆7，蜗杆7的上表面与下表面均固定连接有连接杆8，连接杆8的外壁均固定连接有轴承内圈，轴承外圈固定连接有限位块9，限位块9固定连接在支撑块3的侧面，连接杆8的底部固定连接有传动杆10，旋转把手，使得传动杆10进行转动并通过传递作用，进而使得蜗杆7进行转动，由于蜗轮6与蜗杆7啮合连接，从而促使蜗轮6进行转动并通过传递作用，进而控制了遮阳板5的倾斜角度的大小，传动杆10的底部固定连接有旋转把手，且旋转把手的表面设置有凹凸纹路，方便了操作者对传动杆10施力，且通过凹凸纹路的设置，使得操作者在捂住把手时舒适感更佳，上盖板1的下表面固定连接有L形连接块11，L形连接块11的数量为两个，使得后续的凹形连接块一12、凹形连接块二13、伸缩套筒14、凹形连接块三15和凹形连接块四16的结构数量均为两个，且两个L形连接块11以上盖板1纵向中轴线为轴对称，L形连接块11的上表面开设有轴孔，L形连接块11通过轴孔与传动杆10活动连接，L形连接块11上表面开设的轴孔内表面固定连接有防摩擦垫环，且防摩擦垫环的大小与传动杆10的外壁相适配，减少了传动杆10在转动过程中与轴孔内表面产生的摩擦力，进而使得传动杆10传递至蜗杆7的力更加稳定，L形连接块11的正面固定连接有凹形连接块一12，凹形连接块一12内壁通过中心轴转动连接有凹形连接块二13，凹形连接块二13的正面固定连接有伸缩套筒14，伸缩套筒14由套筒和伸缩杆组成，套筒筒内的内壁套接伸缩杆，伸缩套筒14伸缩杆的正面固定连接有凹形连接块三15，凹形连接块三15内壁通过中心轴转动连接有凹形连接块四16，凹形连接块四16的一端与遮阳板5的下表面固定连接，当遮阳板5在运动时，各个凹形连接块相互转动与利用伸缩套筒14本身具有的伸缩性，为遮阳板5的运动提供了一个支撑导向的作用。
综上所述，对公交站牌的遮阳机构2进行了改进，使其遮阳板5可根据不同的日照时间来调整倾斜角度，进而使遮阳效果更佳，解决了传统的公交站牌上方的遮阳板5一般都是固定不动的，不能根据日照时间的不同，来调整遮阳板5的倾斜角度，进而导致不能有效的起到遮阳效果的问题。
工作原理：该具有遮阳功能的公交站牌在使用时，旋转把手，使得传动杆10进行转动并通过传递作用，进而使得蜗杆7进行转动，由于蜗轮6与蜗杆7啮合连接，从而促使蜗轮6进行转动并通过传递作用，进而控制了遮阳板5的倾斜角度的大小，当遮阳板5在运动时，各个凹形连接块相互转动与利用伸缩套筒14本身具有的伸缩性，为遮阳板5的运动提供了一个支撑导向的作用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
