技术领域
本实用新型涉及到胎压计的多功能照明领域，具体涉及到一种带有照明装置的多功能胎压计。
背景技术
胎压计是测量车辆轮胎气压的工具。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。气压过低，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。胎压计能准确测量轮胎的气压，从而时刻监视胎压，保证你的驾驶安全，上高速跑之前最好测下。胎压计主要分为：机械指针胎压计和电子胎压计胎压计两种。对于电子的胎压计，现在市场的功能比较单一，比如晚上行车时，发现轮胎行驶异常，需要检查，这时如果没有手电筒，测量时就不方便胎压计与气嘴的连接，而现有的胎压计很少带有照明功能，而且，即使有手电筒，一边手持，一边测压也不方便。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于市场上的胎压计功能单一，不方便晚上使用照明。
为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：一种带有照明装置的多功能胎压计，包括胎压计本体，所述胎压计本体水平向右，且胎压计本体的左端设有向左开口的环形的筒体，所述胎压计本体的左端设有铁片，且铁片位于筒体内，所述铁片的左端吸合有磁铁，且磁铁的左端设有灯座，所述灯座的左端连接有灯泡，且灯泡位于筒体内，所述筒体的左端连接有筒盖，且灯座通过导线电性连接到胎压计本体内部的电池上，所述导线上设有开关，且开关固定在胎压计本体上。
优选的，所述胎压计本体的左端套接有壳体，且筒体和铁片均固定在壳体的左端，所述开关固定在壳体的前端，且胎压计本体的上下端左侧均设有滑块，所述壳体的内腔上下端均开设有与滑块对应的滑槽，所述壳体的下端右侧设有与胎压计本体对应的紧固旋钮。
优选的，所述胎压计本体的右端连接有锤头。
优选的，所述壳体的前端卡接有透明玻璃。
优选的，所述筒盖与筒体之间螺纹连接，且筒盖的外端周向设有防滑凸纹。
本实用新型设计，夜晚使用时，旋开筒盖，将灯泡拔出，然后将导线扯出，磁铁吸附在汽车轮毂上，移动到合适位置，打开开关，方便照明，这样就不需要腾出来一只手来照明，可以两手测压，更方便，丰富了胎压计的使用功能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的主视图。
图中：1胎压计本体、2筒体、3铁片、4磁铁、5灯座、6灯泡、7筒盖、8导线、9开关、10壳体、11滑块、12滑槽、13紧固旋钮、14锤头、15透明玻璃。
具体实施方式
如图所示，一种带有照明装置的多功能胎压计，包括胎压计本体1，胎压计本体1的右端连接有锤头14，可以破窗，功能更丰富，胎压计本体1水平向右，这里的放置是相对的，左右也是相对的，胎压计为现有技术，包括测压元件、开关元件、电池以及显示元件，因此其内部结构不再详述，且胎压计本体1的左端设有向左开口的环形的筒体2，胎压计本体1的左端设有铁片3，且铁片3位于筒体2内，铁片3的左端吸合有磁铁4，且磁铁4的左端设有灯座5，灯座5的左端连接有灯泡6，且灯泡6位于筒体2内，筒体2的左端连接有筒盖7，筒盖7与筒体2之间螺纹连接，且筒盖7的外端周向设有防滑凸纹，便于转动拆卸，且灯座5通过导线8电性连接到胎压计本体1内部的电池上，导线8长一些，收进在壳体10内，壳体10的左端开设有与导线8对应的线孔，线孔直径大一些，便于导线8的收回放入，导线8采用弹簧电线。
导线8上设有开关9，且开关9固定在胎压计本体1上，胎压计本体1的左端套接有壳体10，且筒体2和铁片3均固定在壳体10的左端，开关9固定在壳体10的前端，且胎压计本体1的上下端左侧均设有滑块11，壳体10的内腔上下端均开设有与滑块11对应的滑槽12，壳体10的下端右侧设有与胎压计本体1对应的紧固旋钮13，这样胎压计本体1就可以收缩在壳体10内，放置磨损，壳体10的前端卡接有透明玻璃15，便于观察内部的胎压计本体1的显示元件的读数，也可以将其拉出读数。
本实用新型设计，夜晚使用时，旋开筒盖7，将灯泡6拔出，然后将导线8扯出，磁铁4吸附在汽车轮毂上，移动到合适位置，打开开关9，方便照明，这样就不需要腾出来一只手来照明，可以两手测压，更方便，丰富了胎压计的使用功能。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
