技术领域
本实用新型涉及车载导航仪技术领域，具体为一种汽车导航仪架构。
背景技术
导航仪，现代科技的产物，多用于汽车上，用于定位、导航和娱乐，随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，车载GPS导航仪显得很重要，准确定位、导航、娱乐功能集于一身的导航更能满足车主的需求，成为车上的基本装备，现在的车载导航仪一般通过特制支架固定在驾驶者右上方或右下方的车体框架上，这种安装方式会导致驾驶者在需要使用或观看导航仪时，身体要有一定的移动和倾斜，这个过程中很容易发生交通事故，鉴于此，我们提出一种汽车导航仪架构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车导航仪架构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车导航仪架构，包括导航仪本体，所述导航仪本体上安装有套接筒，所述套接筒内部设有对接槽，对接槽的槽壁设有多层卡槽，且导航仪本体和导航仪对接架构活动连接，所述导航仪对接架构通过滑块活动安装于滑板上，所述滑板固定安装于车体框架上，所述导航仪对接架构包括螺杆和套接座，所述螺杆和套接座之间固定连接，所述螺杆上螺纹套接有螺母，所述套接座内部活动安装有中间传动杆，所述中间传动杆上固定有多个连接杆，所述连接杆远离中间传动杆的一端位于螺母底面的环形槽内，且中间传动杆上位于连接杆的下方活动安装有多层卡条，每个所述卡条的一端均活动安装于中间传动杆表面的衔接块上，卡条的正下方安装有固定块，所述固定块和卡条之间连接有第一弹簧，套接座内部凹槽的底面固定有定位滑杆，所述定位滑杆的部分杆体活动设于中间传动杆内部的滑槽，且定位滑杆上环绕有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别固定连接在套接座内部凹槽的底面和中间传动杆上，套接座的表面设有多层与卡条相对应的通槽。
优选的，所述套接座和套接筒内部的对接槽均为圆柱体，且套接座和套接筒内部的对接槽的尺寸相互匹配。
优选的，所述连接杆至少设有三个，以中间传动杆为中心呈等角度辐射状分布，连接杆呈L型，且连接杆的顶端设有弧形凹槽，所述弧形凹槽内活动设有滚珠。
优选的，所述卡条至少设有相互平行的两层，且每层的卡条之间均不在同一竖直平面内。
优选的，所述中间传动杆位于连接杆上方的杆体上环绕有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别连接在连接杆和套接座内部凹槽的顶面上。
优选的，所述通槽和套接筒内部的对接槽的槽壁上的卡槽之间相互对应。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置在车体框架上安装滑板，通过滑板表面的滑块安装导航仪对接架构，可实现通过手动对导航仪对接架构的进行水平方向上的任意移动，通过导航仪对接架构上的套接座和导航仪本体上的套接筒之间的固定套接，即可实现导航仪本体在车体上的快速安装，通过这种方式可实现车载导航仪在驾驶者眼睛上方的车体框架上的水平移动，驾驶者可通过手动移动导航仪来使用和观看，不需要时手动移开，避免遮挡视线，不仅非常实用便捷，且能提高驾驶者在使用导航仪时的安全性。
附图说明
图1为本实用新型导航仪对接架构结构示意图；
图2为本实用新型导航仪本体和导航仪对接架构连接示意图；
图3为本实用新型图1中A处放大图；
图4为本实用新型图1中B处放大图；
图5为本实用新型套接座正视图。
图中：导航仪本体1、套接筒2、导航仪对接架构3、螺杆30、套接座31、螺母32、中间传动杆33、连接杆34、卡条35、固定块36、第一弹簧37、通槽38、滑块4、滑板5、环形槽6、滚珠7、定位滑杆8、第二弹簧9、第三弹簧10。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
一种汽车导航仪架构，包括导航仪本体1，导航仪本体1上安装有套接筒2，套接筒2内部设有对接槽，对接槽的槽壁设有多层卡槽，且导航仪本体1和导航仪对接架构3活动连接，导航仪对接架构3通过滑块4活动安装于滑板5上，滑板5固定安装于车体框架上，导航仪对接架构3包括螺杆30和套接座31，螺杆30和套接座31之间固定连接，套接座31和套接筒2内部的对接槽均为圆柱体，且套接座31和套接筒2内部的对接槽的尺寸相互匹配，螺杆30上螺纹套接有螺母32，套接座31内部活动安装有中间传动杆33，中间传动杆33上固定有多个连接杆34，连接杆34至少设有三个，以中间传动杆33为中心呈等角度辐射状分布，连接杆34呈L型，且连接杆34的顶端设有弧形凹槽，弧形凹槽内活动设有滚珠7，中间传动杆33位于连接杆34上方的杆体上环绕有第三弹簧10，第三弹簧10的两端分别连接在连接杆34和套接座31内部凹槽的顶面上，连接杆34远离中间传动杆33的一端位于螺母32底面的环形槽6内，且中间传动杆33上位于连接杆34的下方活动安装有多层卡条35，卡条35至少设有相互平行的两层，且每层的卡条35之间均不在同一竖直平面内，每个卡条35的一端均活动安装于中间传动杆33表面的衔接块上，卡条35的正下方安装有固定块36，固定块36和卡条35之间连接有第一弹簧37，套接座31内部凹槽的底面固定有定位滑杆8，定位滑杆8的部分杆体活动设于中间传动杆33内部的滑槽，且定位滑杆8上环绕有第二弹簧9，第二弹簧9的两端分别固定连接在套接座31内部凹槽的底面和中间传动杆33上，套接座31的表面设有多层与卡条35相对应的通槽38，通槽38和套接筒2内部的对接槽的槽壁上的卡槽之间相互对应。
先向下转动螺母32，螺母32的转动推动连接杆34下移，连接杆34的下移推动中间传动杆33下移，带动卡条35下移，卡条35的一端紧靠在套接座31内部的凹槽的侧壁上，此时第一弹簧37对其存在向下的拉力，而第二弹簧9和第三弹簧10对中间传动杆33有向上的推力，再将导航仪对接架构3上的套接座31对应卡嵌进入导航仪本体1上的套接筒2内的对接槽内，向上转动螺母32，带动连接杆34上移，从而实现卡条35上移，至卡条35移动至对应的通槽38时，在第一弹簧37的拉力作用下，卡条35会向下摆动并进入至通槽38内部，随着卡条35的继续上移，卡条35慢慢趋于水平，这个过程中卡条35会对应插入至对接槽槽壁上的卡槽内，实现对套接筒2的卡接固定，从而实现对导航仪本体1的快速安装，拆卸时，重复以上过程的逆过程即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
