技术领域
本实用新型涉及一种行李箱，特别涉及一种可制动行李箱。
背景技术
现今进入快速发展的时代，人们的生活节奏各方面也变快了许多，而外出也成为常态，随行的行李箱也必不可少，而作为旅行外出的必备工具，其功能也不断进步，从传统的无轮行李箱到现在的滚轮行李箱，行李箱从单纯的储物，变成了储物以及方便搬运，省力快捷，并且，随着步行转为如今交通工具如此发达，传统行李箱在交通工具上却可以实现稳定的运输，不会受到交通工具的动荡影响，因为其没有便利的滚轮，而现有的滚轮行李箱，其滚轮在带来便利的同时，也带来了不利于在交通工具上稳定放置的缺点。
实用新型内容
本实用新型的实用新型目的是为了解决现有滚轮行李箱，不利于在交通工具上进行搁置的问题，提供一种可制动行李箱。
为了实现上述发明目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种可制动行李箱，包括行李箱本体和调节杆体；所述行李箱主体底部还设有两个及其以上的万向轮和零个及其以上的支撑脚；所述行李箱主体的背部还设有杆体滑槽和杆体滑槽开口两侧设有的卡持凸缘，所述调节杆体通过卡持凸缘卡于杆体滑槽内，只可上下滑动；所述杆体滑槽内还设有内滑槽；所述内滑槽内边还设有常态卡槽和支撑卡槽；所述调节杆体上还设有与内滑槽相滑动的延伸杆和拉杆配槽；所述延伸杆上还设有中空凹槽和切换开槽；所述中空凹槽内还设有固定滑柱和滑柱复位弹簧，所述滑柱复位弹簧位于固定滑柱和中空凹槽内壁之间；所述固定滑柱的尾端还设有复位斜凸台，所述复位斜凸台滑动移动于切换开槽；所述拉杆配槽内还配到设有拉杆；所述拉杆由手持调节部和连杆组成；所述手持调节部上还设有与复位斜凸台相匹配的下斜凸台；所述延伸杆和内滑槽底部之间还设有复位常态弹簧。
作为优选：所述调节杆体的底部还设有支撑底座。
作为优选：所述支撑底座与调节杆体之间通过螺栓或卡扣固定。
作为优选：所述支撑底座其口径大于杆体滑槽。
作为优选：所述调节杆体和拉杆之间，通过将所述连杆活动套接于拉杆配槽内，达到配合关系，而拉杆和拉杆配槽之间，主要通过按动卡扣、传动装置和内部的弹簧，使其拉杆可以即在拉杆配槽中滑动，又可以保持不同长度的固定状态。
作为优选：所述下斜凸台和复位斜凸台上皆设有相互平行的斜面。
作为优选：所述行李箱本体上还设有上提手和侧提手。
作为进一步的优选：所述固定滑柱其外径小于常态卡槽和支撑卡槽的内径。
作为进一步的优选：所述内滑槽内还设有限位凸台，所述限位凸台的最高位与支撑卡槽的最低位相平齐。
作为进一步的优选：所述万向轮和支撑角数量相加其总数保持为4个。
与现有技术相比，采用了上述技术方案后，具有如下有益效果：
一、可实现限制滚轮的滚动效果，以便其在交通工具上进行运输。
二、通过调节杆体及其原本的附属拉杆，作为滚轮限定的开关，若拉杆被下压，连带调节杆体皆会往下发生位移，从而导致行李箱，得到突出的支撑点，防止滚轮任意滚动，若拉杆被拉起，则调节杆体受到弹簧回弹，恢复原位后，卡主，形成固定，恢复移动状态。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体图。
图2为本实用新型实施例的底部图。
图3为本实用新型实施例的俯视图。
图4为本实用新型图3的A-A处剖视图。
图5为本实用新型图4的立体图。
图6为本实用新型图5的A处局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步描述。
实施例：
一种可制动行李箱，包括行李箱本体1和调节杆体2。上述行李箱主体1底部还设有两个及其以上的万向轮11和零个及其以上的支撑脚12。上述行李箱主体1的背部还设有杆体滑槽17和杆体滑槽17开口两侧设有的卡持凸缘16，上述调节杆体2通过卡持凸缘16卡于杆体滑槽17内，只可上下滑动。上述杆体滑槽17内还设有内滑槽171。上述内滑槽171内边还设有常态卡槽14和支撑卡槽15。上述调节杆体2上还设有与内滑槽171相滑动的延伸杆23和拉杆配槽24。上述延伸杆23上还设有中空凹槽221和切换开槽222。上述中空凹槽221内还设有固定滑柱23和滑柱复位弹簧31，上述滑柱复位弹簧31位于固定滑柱23和中空凹槽221内壁之间。上述固定滑柱23的尾端还设有复位斜凸台231，上述复位斜凸台231滑动移动于切换开槽222。上述拉杆配槽24内还配到设有拉杆4。上述拉杆4由手持调节部41和连杆42组成。上述手持调节部41上还设有与复位斜凸台231相匹配的下斜凸台411。上述延伸杆23和内滑槽171底部之间还设有复位常态弹簧3。
作为优选：上述调节杆体2的底部还设有支撑底座21。
作为优选：上述支撑底座21与调节杆体2之间通过螺栓或卡扣固定。
作为优选：上述支撑底座21其口径大于杆体滑槽17。
作为优选：上述调节杆体2和拉杆4之间，通过将上述连杆42活动套接于拉杆配槽24内，达到配合关系，而拉杆42和拉杆配槽24之间，主要通过按动卡扣、传动装置和内部的弹簧，使其拉杆42可以即在拉杆配槽24中滑动，又可以保持不同长度的固定状态。
为了方便，其配合使用，上述下斜凸台411和复位斜凸台231上皆设有相互平行的斜面。
作为优选：上述行李箱本体1上还设有上提手18和侧提手。
作为进一步的优选：上述固定滑柱23其外径小于常态卡槽14和支撑卡槽15的内径。
作为进一步的优选：上述内滑槽171内还设有限位凸台1711，上述限位凸台17111的最高位与支撑卡槽15的最低位相平齐。
为了节约耗材并且保持平衡，上述万向轮11和支撑角12数量相加其总数保持为4个。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
