技术领域
本实用新型涉及摆放装置，具体为一种便于移动的减震筒摆放组件。
背景技术
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，减震器多应用于摩托车、电动车及汽车中。减震器的外壳称为减震筒，减震筒在表面去污及移动时需要一摆放装置用于将其竖直摆放，以方便后续的批量去油去污及移动等工艺环节。
现有的摆放装置如图10所示，包括多层框架2，框架2内设有架板20，架板20的上表面设有多个等距排列的插杆21。
如图11所示，本实用新型中提到的减震筒1具有如下明显结构：减震筒1两端一端为大口12，另一端为小口11；在现有的摆放装置上放置减震筒1时一般是采用小口12对准插杆21，插杆21插入小口11内完成单个减震筒1的摆放。
而其缺点是：
1.减震筒小口的口径较小，因此在对准环节中，难对准并且对准耗时较长；
2.减震筒大口相比小口更重，导致减震筒的重心位于大口一侧，大口朝上会导致其在运输过程中极易产生不必要的晃动，使小口处喷漆被架板20磨掉；
3.并且摆放不稳导致运输过程中噪音较大。
4.整个摆放装置承重较大，移动和运输不便，若加装滚轮等则在清洗或摆放时无法停稳。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了提供一种便于移动的减震筒摆放组件，摆放时减震筒的大口朝下放入插杆，插杆上的内撑垫可以快速通过大口进入减震筒内部，摆放对准速度较快，效率高；并且运输架上的活动扣合件使得摆放架与运输架可以任意拆分锁定，摆放和运输更为便捷。
为了实现上述发明目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种便于移动的减震筒摆放组件，包括摆放架和运输架，摆放架位于运输架上方，摆放架包括由上至下依次分布的框架，框架间通过连接件固定，框架内均设有架板，架板的上表面设有多个等距排列的插杆，插杆朝上竖直设置，所述插杆的侧壁设有用于将减震筒内壁支靠避免其晃动的内撑垫，所述内撑垫固定于插杆的顶部，插杆穿设于内撑垫中部，内撑垫由不会刮擦减震筒内壁留下刮痕的弹性材料制成；所述框架位于运输架上方，所述运输架底部设有便于移动的滚轮，运输架顶部设有同框架分离和固定的活动扣合件，框架摆放于运输架顶部，活动扣合件位于框架和运输架之间。
优选的，活动扣合件包括固定件和活动件，所述固定件与运输架相固定。
优选的，所述活动件呈“L”形，活动件翻转连接于固定件上，活动件卡接于框架的边缘，固定件固定于运输架的侧面。
优选的，所述内撑垫呈圆柱状。
优选的，所述内撑垫顶部设有防止插杆穿透内撑垫的顶垫，顶垫与插杆顶部接触。
优选的，所述插杆顶部设有固定头，所述内撑垫中部设有用于固定头嵌入防止内撑垫脱出的固定腔，固定腔与顶垫贴合，所述固定头嵌设于固定腔内，固定腔与固定头之间形成用于二者卡紧防脱的阶梯卡接结构。
优选的，所述架板呈条状，架板等距排列于框架上，架板两端固定于框架的边缘。
优选的，便于移动的减震筒摆放组件包括上下分布的两层框架，两层框架结构相同。
优选的，所述框架外侧设有用于将其提起的提拉部，所述提拉部呈条状三角形结构，提拉部位于最高处框架相对的两侧。
与现有技术相比，采用了上述技术方案的便于移动的减震筒摆放组件，具有如下有益效果：
一、采用本实用新型的减震筒摆放架，摆放时减震筒的大口朝下放入插杆，插杆上的内撑垫可以快速通过大口进入减震筒内部，摆放对准速度较快，效率高。
二、内撑垫用于将减震筒内壁撑起，防止摆放架在移动时减震筒的晃动，可避免大口处的喷漆被夹板刮擦或震动产生缺口。
三、软质的内撑垫可以避免插杆直接接触减震筒内壁而造成内壁刮伤等，保证内壁完整。
四、运输架和摆放架之间的活动扣合件用于实现二者的锁紧和分离，锁紧时可以通过推动运输架对摆放架进行移动和摆放；当需要将摆放架整个吊起对减震筒进行清洗或浸泡时，则打开活动扣合件使二者分离，摆放架可以单独放置，并且与滚轮所在的运输架分离，放置更为安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型便于移动的减震筒摆放组件实施例1的结构示意图；
图2为本实施例1中插杆、内撑垫及减震筒的结构示意图；
图3为本实施例1中插杆、内撑垫及减震筒的半剖示意图；
图4为本实施例2中插杆、内撑垫及减震筒的结构示意图；
图5为本实施例3中插杆、内撑垫及减震筒的半剖示意图；
图6为本实施例3中内撑垫的结构示意图；
图7为本实施例1中运输架的结构示意图；
图8为本实施例1中活动扣合件的结构示意图(锁紧状态)；
图9为本实施例1中活动扣合件的结构示意图(分离状态)；
图10为现有技术中摆放装置的结构示意图；
图11为现有技术中插杆和减震筒的半剖示意图。
附图标记：1、减震筒；2、框架；20、架板；21、插杆；211、固定头；22、内撑垫；220、顶垫；221、固定腔；3、提拉部；4、运输架；5、扣合件；50、固定件；51、活动件。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步描述。
实施例1：
如图1至3所示的一种减震筒摆放组件，包括摆放架和运输架4，摆放架包括由上下分布的两个框架2，框架2间通过连接件固定(框架2可以是多层，也可以是单层，框架2越多可容纳的减震筒1数量越多，本实施例中优选采用2层框架2)，框架2内均设有架板20，架板20的上表面设有多个等距排列的插杆21，插杆21朝上竖直设置，其特征在于：插杆21的侧壁设有用于将减震筒1内壁支靠避免其晃动的内撑垫22，内撑垫22固定于插杆21的顶部，插杆21穿设于内撑垫22中部，内撑垫22由不会刮擦减震筒1内壁留下刮痕的弹性材料制成。
摆放时减震筒的大口朝下放入插杆，插杆上的内撑垫可以快速通过大口进入减震筒内部，摆放对准速度较快，效率高；内撑垫用于将减震筒内壁撑起，防止摆放架在移动时减震筒的晃动，可避免大口处的喷漆被夹板刮擦或震动产生缺口；并且可以避免插杆直接接触减震筒内壁而造成内壁刮伤等，保证内壁完整。
如图1所示，架板20呈条状，架板20等距排列于框架2上，架板20两端固定于框架2的边缘。相邻的两个架板20之间留有间隙，在摆放架用于清洗减震筒1时，清洗液可以快速的从架板20之间的空隙内流出，使减震筒1快速沥干，并且条状架板20可以降低整个摆放架的重量。
如图1所示，框架2外侧设有用于将其提起的提拉部3，提拉部3呈条状三角形结构，提拉部3位于最高处框架2相对的两侧。操作时可以通过行车将两个提拉部3吊起，提拉部3结构简单且具有一定的强度。
本实施例中内撑垫22优选采用硬质橡胶作为其材料，因其具有一定的硬度，同时具有一定的弹性，不会对减震筒1的内壁刮擦留下痕迹，保护减震筒1的内壁。
内撑垫22的作用是将减震筒的内部支撑起，控制减震筒内壁与内撑垫22之间的间隙，使减震筒1可以顺利放入内撑垫22同时能够起到防止减震筒1晃动的作用。因此内撑垫22的形状可以是圆柱形、球形或者其他不规则的形状，为降低内撑垫22的制造成本，内撑垫22优选采用圆柱状。
由于大部分的减震筒1是大口12朝下放置，是因为其重心偏向于大口12；而仍有一小部分的减震筒1是重心位于小口11处，需要小口朝下放置，因此本实施例中优选内撑垫22是可拆卸的，内撑垫22可从插杆21上取下，内撑垫22中部设有通孔，通孔与插杆21过盈配合，以保证内撑垫22在插杆21上的固定。当需要减震筒1直接摆放在插杆21上时，可以通过将内撑垫22拆卸即可。
如图7所示，运输架4放置在摆放架下方，运输架4底部设有便于移动的滚轮6，运输架4和摆放架的框架2之间设有活动扣合件5，通过活动扣合件5的活动实现运输架4和摆放架的锁紧和分离。
锁紧时可以通过推动运输架对摆放架进行移动和摆放；当需要将摆放架整个吊起对减震筒进行清洗或浸泡，或者加工完毕后需要将减震筒静置，待其表面和内部的水滴沥干，需要摆放架牢牢的放置在地面或摆放平台，避免摆放架移动而使减震筒脱出摆放架的插杆或掉落，则需要打开活动扣合件使二者分离，摆放架可以单独放置在地上或清洗缸内，摆放架放置更稳定。
如图8和图9所示，活动扣合件5包括固定件50和活动件51，固定件50与运输架4相固定。活动件51呈“L”形，活动件51翻转连接于固定件50上，活动件51卡接于框架2的边缘，固定件50固定于运输架4的侧面。
固定件50与运输架4相固定，通过“L”形活动件51的翻转实现运输架4与摆放架之间的锁紧和分离。如图8所示，当活动件51扣合时，活动件51夹紧框架2与运输架4的边缘，使二者锁紧，摆放架的移动是通过推动运输架4实现的。而当活动件51向外打开解除锁定，摆放架可以从提拉部3提起，单独进行摆放，因此运输架4可以与摆放架分离，单个运输架4可以适用于多个摆放架，使运输和摆放都更为简便。
实施例2：
由于实施例1中的内撑垫22中部是通孔，内撑垫22在使用过程中可能会滑落至插杆21下方，需要操作人员对其重新复位。
如图4所示，本实施例相比实施例1，改进处在于内撑垫顶部设有防止插杆21穿透内撑垫22的顶垫220，顶垫220与插杆21顶部接触。顶垫220可以防止插杆21穿透，可以保证内撑垫22一直固定于插杆21的顶部，避免其向下滑动，同时内撑垫22装卸也极为方便。
实施例3：
实施例2中，顶垫220设置使得内撑垫22不易从插杆21上向下滑落，但是无法避免其从上方脱出，因此其装卸较为便捷。
但是在减震筒1的取拿过程中，可能会存在误触，导致内撑垫22从插杆21上方脱落，因此本实施例中插杆21顶部设有固定头211，内撑垫22中部设有用于固定头211嵌入防止内撑垫22脱出的固定腔221，固定腔221与顶垫220贴合，固定头211嵌设于固定腔221内，固定腔221与固定头211之间形成用于二者卡紧防脱的阶梯卡接结构。
通过固定头211和固定腔221之间形成的阶梯卡接结构，防止内撑垫22向上脱出插杆21。使内撑垫22固定更为稳定可靠。
以上所述使本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。
