技术领域
本实用新型属于车用警示牌技术领域，尤其是涉及一种车辆警示牌。
背景技术
当汽车在行驶过程出突发故障或发生意外事故时，驾驶员一般都会在路面上放置三角警示牌来提醒过往车辆注意避让，警示牌一般是通过反射光线来发挥警示效果的，然而现有的警示牌放置在路面上无法调节倾斜角度，进而无法保证警示牌反射光线的方向是否利于驾驶员发现，从而影响到警示效果，另外当放置在斜坡上时，由于无法自由调节倾斜角度，进而一出现放置不稳定的现象。
实用新型内容
本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种放置稳定、警示效果好的车辆警示牌。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种车辆警示牌，包括由三根连接轴互相连接围成的三角形框架，所述的其中两连接轴上分别设有延伸部，所述的两连接轴之间设有固定轴，所述固定轴上活动套设有伸缩支撑脚，所述两延伸部之间设有支撑轴。本实用新型通过在三角形框架侧边两连接轴之间设置固定轴，并在该固定轴上设置可自由翻转的伸缩支撑脚，另外通过在两延伸部之间设置支撑轴，进而通过伸缩支撑脚和支撑轴的共同作用使得三角形框架能够倾斜的放置在路面上，且由于伸缩支撑脚不仅可以自由转动还可以调节长短，进而可以起到自由调节三角形框架在放置时的倾斜角度的作用，即使是放置在斜坡上也能通过调节伸缩支撑脚来使得整个警示牌能够以一合适的倾斜角度稳定的放置在斜坡上，从而保证了较好的警示效果。
进一步的，所述伸缩支撑脚包括活动套设于所述固定轴上的圆筒件、一端与所述圆筒件连接的固定套筒、一端插设于所述固定套筒内的活动轴及与所述活动轴相配合的定位结构；圆筒件活动套设在固定轴上，进而保证伸缩支脚可自由转动，通过固定套筒和活动轴的设置实现了伸缩支脚长度可调的目的，进而利于调节警示牌的倾斜角度，通过设置定位结构可对调节好位置的活动轴进行定位。
进一步的，所述定位结构包括设于所述固定套筒内的定位孔和螺接于所述定位孔内的定位件；通过拧紧定位件使得定位件的一端紧压活动轴的表壁就可实现对活动轴的定位作用。
进一步的，所述支撑轴上活动套设有转筒，所述转筒上设有弧形轴；通过弧形轴的设置能够对伸缩支撑脚起到限位作用，防止伸缩支撑脚在支撑时发生转动，从而保证警示牌能够稳定的放置在路面上。
进一步的，所述固定套筒和活动轴由金属材料制成，所述弧形轴上设有磁铁块；通过磁铁块的设置使得弧形轴和伸缩支撑脚能够相互抵触在一起，进一步防止了伸缩支撑脚在支撑时发生转动，提高了警示牌放置时的稳定性。
进一步的，所述三根连接轴上分别套设有可翻转的警示板体，所述连接轴通过一弹性复位结构可驱动所述警示板体翻转；通过在三根连接轴上分别设置可翻转的警示板体，当大型车辆未经过警示牌旁边时，在弹性复位结构的作用下三块警示牌所形成的平面和三角形框架的平面相平行，进而能够对驶来的车辆驾驶员起到警示作用，而当有大型车辆行驶过警示牌旁边时，由大型车辆产生的较大气流撞击到警示板体上，警示板体在冲击力的作用下发生旋转，进而减小整个警示牌与气流之间的接触面积，即减小了警示牌受到的气流冲击力，从而保证警示牌能够安稳的放置在路面上继续发挥着警示作用。
进一步的，所述警示板体上设有供所述连接轴穿过的通道；所述弹性复位结构包括设于所述连接轴上环状安置槽、设于所述安置槽内的环形固定件、设于所述固定件上的滑槽、可于所述滑槽内移动的限位块、设于所述滑槽内壁和限位块之间的复位件、设于所述通道内与所述限位块相配合的凸条及设于所述固定件上与所述凸条相配合的限位凸起；正常状态下，限位块和限位凸起相配合从而对凸条起到限位作用，使得警示板体能够和三角形框架所在的平面相平行，从而利于过往车辆的驾驶员快速的发现该警示牌，而当大型车辆经过该警示牌时，由大型车辆产生的较强气流撞击到警示板体上，进而使得警示板体发生翻转，从而减小了警示板体和气流之间的接触面积，即减小了整个警示牌受到的冲击力，从而保证警示牌能够稳定的放置在路面上，在警示牌在翻转过程中，其通道内壁上的凸条会推动限位块沿着滑槽移动并挤压复位件，所以当车辆行驶过警示牌后，气流随之消失，限位块在复位件的作用下会挤压凸条，进而使得警示板体反向翻转直至凸条与连接轴上的限位凸起相抵触后停止，此时警示板体再次回复至与三角形框架平面相平行的状态，从而继续发挥警示作用。
进一步的，所述滑槽内设有与所述复位件相配合的弧形伸缩导向轴，所述复位件套设于所述伸缩导向轴上，所述伸缩导向轴一端与滑槽内壁连接，另一端设有与所述复位件相配合的限位部；通过弧形伸缩导向件的设置能够防止复位件在压缩过程中发生偏移，进而保证复位件对限位件的复位作用，通过限位部的设置能够防止复位件从伸缩导向轴上脱落下来。
进一步的，所述环形固定件包括可插接连接的两半圆环件，所述滑槽包括设于所述其中一半圆环件上的第一弧形槽和设于另一半圆环件上的第二弧形槽；通过将环形固定件设置成可插接连接的两半圆环件结构，不仅便于将环形固定件安装到连接轴的环状安置槽内，还便于滑槽的设置，另外还便于将限位块、弧形伸缩导向轴及复位件安装到固定件上。
进一步的，所述第一弧形槽横截面为T型，所述限位块底面为弧面设置；所述限位块的横截面也为T型，限位块设置在该第一弧形槽内，进而保证在限位块沿着第一弧形槽滑动的同时能够防止限位块的脱落，另外限位块底面为弧面设置，减小了限位块和第一弧形槽底壁之间的滑动摩擦力，进而利于限位块和第一弧形槽发生相对滑动。
进一步的，所述第二弧形槽内壁上设有插接槽，所述伸缩导向轴一端设有与所述插接槽相配合的插接块；通过插接槽和插接块的配合便于将弧形伸缩导向轴连接到第二弧形槽内壁上，即便于伸缩导向件的安装。
进一步的，所述两半圆环件内壁上分别设有多个凸起，所述环状安置槽底壁上设有与所述凸起相配合的多个凹槽；当两个半圆环件套设在环形安置槽内壁上并插接在一起形成环形固定件时，凸起都卡入到凹槽内，进而防止环形固定件和连接轴之间发生相对滑动。
综上所述，本实用新型通过设置固定轴和可自由翻转的伸缩支撑脚，另外通过在两延伸部之间设置支撑轴，进而通过伸缩支撑脚和支撑轴的共同作用使得三角形框架能够倾斜的放置在路面上，另外通过调节伸缩支撑脚可以使得整个警示牌能够以一合适的倾斜角度稳定的放置在斜坡上，从而保证了较好的警示效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图一。
图2为本实用新型的结构示意图二。
图3为图1沿A-A线局部剖视图。
图4为图3中A处放大图。
图5为图3中B处放大图。
图6为本实用新型的连接轴局部结构示意图。
图7为本实用新型的弹性结构局部结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
如图1-7所示，一种车辆警示牌，包括由三根连接轴11互相连接围成的三角形框架1，所述三根连接轴都由塑料材料制成，所述的侧边两连接轴11的底端分别向外延伸形成延伸部111，两延伸部111底端通过一支撑轴4连接，侧边两连接轴11之间设置有一固定轴12，所述固定轴12上活动套设有伸缩支撑脚3，所述固定轴12位于支撑轴4的上方，所述固定轴12和支撑轴4都平行与三角形框架1底边的连接轴11，通过在三角形框架侧边两连接轴之间设置固定轴，并在该固定轴上设置可自由翻转的伸缩支撑脚，另外通过在两延伸部之间设置支撑轴，进而通过伸缩支撑脚和支撑轴的共同作用使得三角形框架能够倾斜的放置在路面上。
进一步的，所述伸缩支撑脚3包括活动套设于所述固定轴12上的圆筒件31、顶端与所述圆筒件31固连的固定套筒32、顶端插设于所述固定套筒32内的活动轴33及与所述活动轴33相配合的定位结构，具体的，所述圆筒件31、固定套筒32及活动轴都由金属材料制成，所述定位结构包括设于所述固定套筒32内的定位孔和螺接于所述定位孔内的定位件34，具体的，所述定位孔为一螺纹孔，所定位件34为一螺栓，圆筒件活动套设在固定轴上，进而保证伸缩支脚可自由转动，通过固定套筒和活动轴的设置实现了伸缩支脚长度可调的目的，进而利于调节警示牌的倾斜角度，在对活动轴进行定位时，只需拧紧螺栓，使得螺栓的端部紧压活动轴的外壁，就可对活动轴进行定位。
进一步的，所述支撑轴4上活动套设有转筒41，所述转筒41上设有弧形轴42，所述转筒41和弧形轴42也都为塑料材料制成，弧形轴的两端分别和转筒固连，所述弧形轴42中间区域内部设置有磁铁块，由于弧形轴和伸缩支撑脚都可自由翻转，进而可根据路况自由调节三角形框架的倾斜角度，来保证警示牌发挥最好的警示效果，另外在金属材料和磁铁块的吸附作用下，使得伸缩支撑脚和弧形轴能够牢固的抵触在一起，从而保证整个警示牌能够稳定的放置在路面上。
进一步的，所述的三根连接轴11上分别套设有可翻转的警示板体2，具体的，所述警示板体2上设有供所述连接轴11穿过的通道21，所述警示板体为一塑料板，该塑料板表面涂抹有反光涂层，进而能够发射光线来对过往车辆的驾驶员起到警示效果，优选的，所述三角形框架1两侧连接轴上分别设有凸肩，进而可防止警示板体2沿着连接轴发生移动。
进一步的，所述连接轴11通过一弹性复位结构可驱动所述警示板体2翻转，具体的，所述弹性复位结构包括设于所述连接轴11上环状安置槽112、设于所述安置槽112内的环形固定件5、设于所述固定件5上的滑槽51、可于所述滑槽51内移动的限位块52、设于所述滑槽51内壁和限位块52之间的复位件53、设于所述通道21内与所述限位块52相配合的凸条211及设于所述固定件5上与所述凸条211相配合的限位凸起54，具体的，所述环状安置槽112设置在连接轴11的中间部位，所述环形固定件5为一塑料圆环，其套设在连接轴11上并安置于该环状安置槽112内，该环形固定件5和连接轴11止转配合，所述滑槽51呈弧形结构且开口设置在环形固定件5外圆周壁上，所述限位块52顶端凸出至环形固定件5的外圆周壁外，所述复位件53为一压缩弹簧，所述凸条沿通道21的轴向设置，正常状态下，凸条被限制在限位块52和限位凸起54之间，进而使得警示牌体2的表面和三角形框架所围成的平面相平行，进而通过警示牌体2上的反光涂层对光线的反射作用来起到警示效果，当大型车辆经过警示牌时，由于大型车辆行驶过程中产生的气流强度较大，当该气流撞击到三块警示牌体上，警示牌体2在气流冲击力的作用下发生翻转，从而减小了警示板体和气流之间的接触面积，即减小了整个警示牌受到的冲击力，从而保证警示牌能够稳定的放置在路面上，在警示牌在翻转过程中，其通道内壁上的凸条会推动限位块沿着滑槽移动并挤压复位件，所以当车辆行驶过警示牌后，气流随之消失，限位块在复位件的作用下会挤压凸条，进而使得警示板体反向翻转直至凸条与连接轴上的限位凸起相抵触后停止，此时警示板体再次回复至与三角形框架平面相平行的状态，从而继续发挥警示作用。
进一步的，所述滑槽51内设有与所述复位件53相配合的弧形伸缩导向轴55，所述复位件53套设于所述伸缩导向轴55上，所述伸缩导向轴55一端与滑槽51内壁连接，另一端设有与所述复位件53相配合的限位部551，具体的，所述伸缩导向轴55由塑料材料制成，所述限位部551为设置在伸缩导向轴端部的圆形塑料片；压缩弹簧套设在伸缩轴上，且一端和圆形塑料片相抵触，另一端与滑槽51的侧壁相抵触，通过伸缩导向轴55的设置能够防止压缩弹簧在压缩过程中发生偏移，进而保持限位块在沿着弧形滑槽移动时，压缩弹簧能够始终对限位块施加一弹力。
为了便于环形固定件5的安装，所述环形固定件5可由两半圆环件6插接连接而成，所述滑槽51包括设于所述其中一半圆环件6上的第一弧形槽511和设于另一半圆环件6上的第二弧形槽512，当两半圆环件6插接在一起时，第一弧形槽511和第二弧形槽相互连通进而组成滑槽51，具体的，所述第一弧形槽511横截面为T型，所述限位块52的横截面也为T型，进而保证限位块在沿着第一弧形槽滑动的同时不会从该弧形槽中脱落出来，优选的，所述限位块52底面为弧面设置，从而减小了限位块和第一弧形槽底壁之间的滑动摩擦力，进而利于限位块和第一弧形槽发生相对滑动。
进一步的，所述第二弧形槽512内壁上设有插接槽513，所述伸缩导向轴55一端设有与所述插接槽513相配合的插接块552，具体的，所述插接槽513的横截面为T型，所述插接块522的横截面也为T型，通过插接块和插接槽的配合就可将伸缩导向轴连接到第二弧形槽的侧壁上，从而便于安装伸缩导向轴。
进一步的，所述两半圆环件6内壁上分别设有多个凸起61，所述环状安置槽112底壁上设有与所述凸起61相配合的多个凹槽113，当两个半圆环件套设在环形安置槽内壁上并插接在一起形成环形固定件时，凸起都卡入到凹槽内，进而防止环形固定件和连接轴之间发生相对滑动。
具体的，所述环形固定件的安装过程如下，先将限位块52卡入到其中一半圆环件6的第一弧形槽511内，将复位件53套设在伸缩导向轴55上，然后将伸缩导向轴安装到另一半圆环件6的第二弧形槽512内，之后将两半圆环件6套设在环状安置槽112内壁上并插接在一起形成环形固定件5，此时环形固定件5内圆周壁上的多个凸起能和环状安置槽112内壁上的多个凹槽贴合在一起，进而实现环状固定件和连接轴的止转配合。
显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
