技术领域
本发明涉及充电桩领域，具体的说是一种辅助停车型充电桩。
背景技术
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
然而，传统的充电桩的正前方放置有档杆或者减速带，用于提醒操作者停车，当驾驶过程中疏忽忘记拉手刹时，不能够对汽车进行限位，容易发生事故，且对操作者的警示效果差，对充电位置的定位效果差，在充电过程中由于误操作容易使充电插头撞击在地面上，造成充电插头损坏，影响后期的充电，同时充电线缆在地面上摩擦，容易粘结泥沙，甚至造成线缆损坏，同时运用在南方的室外天气时，雨水容易飞溅在充电插头的端部，影响充电的安全性，在不进行充电过程中充电插头也可拔动，儿童或者其他恶作剧人员容易拔出充电插头，造成充电插头损坏，甚至给自身的安全带来隐患。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种辅助停车型充电桩。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种辅助停车型充电桩，包括限位结构、支撑结构、充电桩本体、密封结构和充电头；用于对汽车进行充电的室外使用的所述充电桩本体与用于连接电动汽车对电动汽车进行充电的所述充电头之间电性连接；所述充电头上固定有用于对所述充电头进行限位的所述密封结构，且所述密封结构固定于所述充电桩本体的内部；所述充电桩本体的内部设有用于固定所述充电头的线缆的所述支撑结构，所述支撑结构设于所述密封结构的底端；所述密封结构连接于用于对汽车进行辅助定位和限位的所述限位结构，且所述限位结构与所述充电桩本体之间垂直设置。
具体的，所述限位结构包括限位板、支撑框、橡胶套、复位弹簧、第一气管、气囊、第二气管、复位垫和压板，用于对汽车进行减速和定位的所述支撑框与用于提供电源的所述充电桩本体之间垂直设置，所述支撑框的截面的两端为三角形，所述支撑框的内部设有滑动连接的用于对汽车的轮胎进行定位的所述限位板，所述限位板背离所述支撑框的一端的截面为弧形，所述限位板与所述支撑框之间滑动连接，所述限位板的底端设有截面为“凸”字形结构的所述压板，所述压板的底端设有用于减震泄压的所述气囊，所述气囊的内部交替设有多个用于辅助复位的波浪形的所述复位垫，所述第二气管贯穿于所述支撑框且延伸至所述气囊的内部，所述第二气管与所述气囊之间导通，所述压板背离所述气囊的两端设有所述橡胶套，所述橡胶套背离所述压板的一端固定于所述支撑框，两个所述橡胶套之间导通，所述橡胶套的截面为蝴蝶状，所述橡胶套的内部设有多个所述复位弹簧，所述第一气管贯穿于所述支撑框且延伸至所述橡胶套，所述第一气管与所述橡胶套导通。
具体的，所述密封结构包括阻尼轴、橡胶圈、固定框、气孔、限位杆和导流室，用于收纳所述充电头的所述固定框的两端对称设有两个所述阻尼轴，所述阻尼轴贯穿于所述充电桩本体，所述固定框通过所述阻尼轴与所述充电桩本体之间转动连接，所述橡胶圈固定于所述充电头的端部，所述橡胶圈与所述固定框卡合，所述固定框与所述橡胶圈之间设有多个圆柱体结构的所述气孔，所述第二气管与背离所述气囊的一端固定于所述固定框，且所述第二气管与所述气孔导通，所述固定框的内部设有环形结构的所述导流室，所述固定框上圆周阵列设有多个所述限位杆，所述限位杆与所述固定框之间滑动连接，所述限位杆的一端延伸至所述导流室，所述限位杆的另外一端抵触于所述橡胶圈，所述第一气管固定于所述固定框，且所述第一气管与所述导流室导通。
具体的，所述密封结构还包括挡块，所述固定框上设有用于对所述气孔进行密封的所述挡块。
具体的，所述支撑结构包括多个支撑杆、导向轴、限位套、单向阀、防滑垫、滑套、驱动杆、导流槽和活塞，中空矩形柱体结构的所述滑套的一端固定于所述充电桩本体，所述滑套的内部设有多个滑动连接的所述支撑杆，相邻的两个所述支撑杆之间滑动连接，所述支撑杆的端部设有多个圆周阵列设置的所述防滑垫，所述防滑垫的厚度从两端至中间逐渐减小，背离所述滑套的最端部的一个所述支撑杆的内部设有滑动连接的所述活塞，所述驱动杆贯穿连接于所述支撑杆和所述活塞，所述驱动杆与所述支撑杆之间转动连接，所述驱动杆与所述活塞之间螺纹连接，所述导流槽贯穿于背离最端部的一个所述支撑杆，所述导流槽的长度大于所述活塞的长度，所述滑套和最端部的一个所述支撑杆上均设有一个所述单向阀，所述支撑杆背离所述滑套的一端设有转动连接的所述导向轴，用于固定线缆的所述限位套固定于所述导向轴。
本发明的有益效果：
（1）本发明所述的一种辅助停车型充电桩，限位结构与充电桩本体之间垂直设置，对行驶至充电桩本体一侧的充电的车辆进行减速限位，延长了减速的时间，使车辆到达指定位置时，有更长的时间反应关闭车辆，使车辆的停放更加快捷，同时增大了车轮的受力面积，避免了忘记拉动手刹造成事故，使停车更加安全；首先将支撑框通过膨胀螺栓固定在地面上，使支撑框与充电桩本体垂直设置，然后将第一气管和第二气管的端部连接至密封结构，支撑框的截面的两端为三角形，延缓了限速的坡度，增大了减速距离，当车辆行驶至支撑框时，车辆行驶速度缓慢降低，操作者有意识的确定了到达停车地点，在车辆的惯性作用下，车辆的车轮进入限位板的内部的弧形槽中，进一步的限速，限位板的顶端为弧形，符合车轮的构造，增大了与车轮的接触面积，使车轮的阻力增大，同时在车辆的重力作用下驱动限位板与支撑框滑动，限位板将车辆行驶方向的作用力转变为竖直方向上驱动限位板的底端压板的底端的气囊的形变力，进而便于使车辆更好的停止在限位板上，同时使车辆缓慢的抖动，使操作人员更便于清楚车辆到达指定位置，使停车更加规范，限位板的顶面为弧形，增大了对汽车的车轮的阻力，有效的防止驾驶人员忘记拉手刹发生事故，使停车更加安全高效。
（2）本发明所述的一种辅助停车型充电桩，密封结构与充电桩本体之间转动连接，有效的防止使用后雨水飞溅在充电头上，同时配合限位结构的使用，使汽车行驶至限位结构之前无法取出充电头，同时对充电头的保护效果更好，提高了充电桩的使用安全性，同时当汽车行驶至限位结构上时在密封结构上产生气流，有效的防止灰尘粘接在充电头上；即：限位板与支撑框之间滑动时，驱动压板抵触气囊变形，同时复位垫变形，气囊的内部的容纳空腔变小，使气体经过第二气管排出至固定框中的气孔，增大了充电头附近的空气流通，有效的防止灰尘在充电头上粘结影响充电效果，同时压板带动橡胶套拉伸，同时复位弹簧伸长，使橡胶套的内部的容纳空腔变大，同时橡胶套通过第一气管与导流室导通，使导流室的内部的压强减小，在大气压的作用下驱动限位杆与固定框之间滑动，使限位杆与橡胶圈分离，对橡胶圈不限位，进而使充电头的使用更加安全，然后转动固定框，使充电头和橡胶圈外露，使充电头的拿取更加方便快捷，橡胶套的截面为蝴蝶状，同时配合复位弹簧的使用使橡胶套的复位更加方便快捷，同时气囊的内部交替设有多个截面为波浪形结构的复位垫使气囊的复位效果更好，使有足够的动力驱动限位板复位；当有气体时候挡块可转动变形，使气孔导通，当不使用时，挡块有效的防止雨水和废屑进入气孔影响充电头的性能。
（3）本发明所述的一种辅助停车型充电桩，支撑结构固定于充电桩本体的内部，支撑结构的使用便于固定线缆，有效的防止线缆与地面接触造成磨损，同时采用滑动的方式收放线缆，使操作更加省力，避免了操作人员误操作造成线缆端部的充电头掉落至地面损坏，提高了充电的质量，即：当需要充电时，首先连接于滑套的单向阀为进气阀，另外一个单向阀为排气阀门，拧动驱动杆，驱动杆螺纹驱动活塞与支撑杆滑动，直至活塞与支撑杆抵触，使导流槽导通与两个单向阀，进而使滑套与支撑杆的内部的气压均衡，防滑垫不产生形变，然后拉动驱动杆，使驱动杆带动支撑杆滑动，使线缆平铺至电动汽车，同时在平铺线缆过程中限位套通过导向轴与支撑杆之间转动，进而使线缆的收放效果更好，有效的防止线缆损坏，当需要临时固定支撑杆时，驱动驱动杆，驱动杆螺纹驱动活塞与支撑杆滑动，使活塞堵塞导流槽，然后继续拧动驱动杆，活塞继续滑动，使滑套与支撑杆的内部的压强增大，使防滑垫变形，防滑垫形变抵触支撑杆或者滑套，进而使相邻的两个支撑杆和滑套之间无法滑动，进而提高了使用稳定性，有效的防止线缆与地面抵触造成损坏，同时使拉动线缆更加省力，避免了充电头损坏。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明提供的辅助停车型充电桩的一种较佳实施例的整体结构的结构示意图；
图2为图1所示的A部放大示意图；
图3为图1所示的B部放大示意图；
图4为图3所示的C部放大示意图；
图5为图4所示的支撑结构的结构示意图；
图6为图3所示的密封结构的结构示意图；
图7为图6所示的D部放大示意图。
图中：1、限位结构，11、限位板，12、支撑框，13、橡胶套，14、复位弹簧，15、第一气管，16、气囊，17、第二气管，18、复位垫，19、压板，2、支撑结构，21、支撑杆，22、导向轴，23、限位套，24、单向阀，25、防滑垫，26、滑套，27、驱动杆，28、导流槽，29、活塞，3、充电桩本体，4、密封结构，41、阻尼轴，42、橡胶圈，43、固定框，44、气孔，45、限位杆，46、导流室，47、挡块，5、充电头。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图7所示，本发明所述的一种辅助停车型充电桩，包括限位结构1、支撑结构2、充电桩本体3、密封结构4和充电头5；用于对汽车进行充电的室外使用的所述充电桩本体3与用于连接电动汽车对电动汽车进行充电的所述充电头5之间电性连接；所述充电头5上固定有用于对所述充电头5进行限位的所述密封结构4，且所述密封结构4固定于所述充电桩本体3的内部；所述充电桩本体3的内部设有用于固定所述充电头5的线缆的所述支撑结构2，所述支撑结构2设于所述密封结构4的底端；所述密封结构4连接于用于对汽车进行辅助定位和限位的所述限位结构1，且所述限位结构1与所述充电桩本体3之间垂直设置。
具体的，所述限位结构1包括限位板11、支撑框12、橡胶套13、复位弹簧14、第一气管15、气囊16、第二气管17、复位垫18和压板19，用于对汽车进行减速和定位的所述支撑框12与用于提供电源的所述充电桩本体3之间垂直设置，所述支撑框12的截面的两端为三角形，所述支撑框12的内部设有滑动连接的用于对汽车的轮胎进行定位的所述限位板11，所述限位板11背离所述支撑框12的一端的截面为弧形，所述限位板11与所述支撑框12之间滑动连接，所述限位板11的底端设有截面为“凸”字形结构的所述压板19，所述压板19的底端设有用于减震泄压的所述气囊16，所述气囊16的内部交替设有多个用于辅助复位的波浪形的所述复位垫18，所述第二气管17贯穿于所述支撑框12且延伸至所述气囊16的内部，所述第二气管17与所述气囊16之间导通，所述压板19背离所述气囊16的两端设有所述橡胶套13，所述橡胶套13背离所述压板19的一端固定于所述支撑框12，两个所述橡胶套13之间导通，所述橡胶套13的截面为蝴蝶状，所述橡胶套13的内部设有多个所述复位弹簧14，所述第一气管15贯穿于所述支撑框12且延伸至所述橡胶套13，所述第一气管15与所述橡胶套13导通；所述限位结构1与所述充电桩本体3之间垂直设置，对行驶至所述充电桩本体一侧的充电的车辆进行减速限位，延长了减速的时间，使车辆到达指定位置时，有更长的时间反应关闭车辆，使车辆的停放更加快捷，同时增大了车轮的受力面积，避免了忘记拉动手刹造成事故，使停车更加安全；首先将所述支撑框12通过膨胀螺栓固定在地面上，使所述支撑框12与所述充电桩本体3垂直设置，然后将所述第一气管15和所述第二气管17的端部连接至所述密封结构4，所述支撑框12的截面的两端为三角形，延缓了限速的坡度，增大了减速距离，当车辆行驶至所述支撑框12时，车辆行驶速度缓慢降低，操作者有意识的确定了到达停车地点，在车辆的惯性作用下，车辆的车轮进入所述限位板11的内部的弧形槽中，进一步的限速，所述限位板11的顶端为弧形，符合车轮的构造，增大了与车轮的接触面积，使车轮的阻力增大，同时在车辆的重力作用下驱动所述限位板11与所述支撑框12滑动，所述限位板11将车辆行驶方向的作用力转变为竖直方向上驱动所述限位板11的底端所述压板19的底端的所述气囊16的形变力，进而便于使车辆更好的停止在所述限位板11上，同时使车辆缓慢的抖动，使操作人员更便于清楚车辆到达指定位置，使停车更加规范，所述限位板11的顶面为弧形，增大了对汽车的车轮的阻力，有效的防止驾驶人员忘记拉手刹发生事故，使停车更加安全高效。
具体的，所述密封结构4包括阻尼轴41、橡胶圈42、固定框43、气孔44、限位杆45和导流室46，用于收纳所述充电头5的所述固定框43的两端对称设有两个所述阻尼轴41，所述阻尼轴41贯穿于所述充电桩本体3，所述固定框43通过所述阻尼轴41与所述充电桩本体3之间转动连接，所述橡胶圈42固定于所述充电头5的端部，所述橡胶圈42与所述固定框43卡合，所述固定框43与所述橡胶圈42之间设有多个圆柱体结构的所述气孔44，所述第二气管17与背离所述气囊16的一端固定于所述固定框43，且所述第二气管17与所述气孔44导通，所述固定框43的内部设有环形结构的所述导流室46，所述固定框43上圆周阵列设有多个所述限位杆45，所述限位杆45与所述固定框43之间滑动连接，所述限位杆45的一端延伸至所述导流室46，所述限位杆45的另外一端抵触于所述橡胶圈42，所述第一气管15固定于所述固定框43，且所述第一气管15与所述导流室46导通；所述密封结构4与所述充电桩本体3之间转动连接，有效的防止使用后雨水飞溅在所述充电头5上，同时配合所述限位结构1的使用，使汽车行驶至所述限位结构1之前无法取出所述充电头5，同时对所述充电头5的保护效果更好，提高了充电桩的使用安全性，同时当汽车行驶至所述限位结构1上时在所述密封结构4上产生气流，有效的防止灰尘粘接在所述充电头5上；即：所述限位板11与所述支撑框12之间滑动时，驱动所述压板19抵触所述气囊16变形，同时所述复位垫18变形，所述气囊16的内部的容纳空腔变小，使气体经过所述第二气管17排出至所述固定框43中的所述气孔44，增大了所述充电头5附近的空气流通，有效的防止灰尘在所述充电头5上粘结影响充电效果，同时所述压板19带动所述橡胶套13拉伸，同时所述复位弹簧14伸长，使所述橡胶套13的内部的容纳空腔变大，同时所述橡胶套13通过所述第一气管15与所述导流室46导通，使所述导流室46的内部的压强减小，在大气压的作用下驱动所述限位杆45与所述固定框43之间滑动，使所述限位杆45与所述橡胶圈42分离，对所述橡胶圈42不限位，进而使所述充电头5的使用更加安全，然后转动所述固定框43，使所述充电头5和所述橡胶圈42外露，使所述充电头5的拿取更加方便快捷，所述橡胶套13的截面为蝴蝶状，同时配合所述复位弹簧14的使用使所述橡胶套13的复位更加方便快捷，同时所述气囊16的内部交替设有多个截面为波浪形结构的所述复位垫18使所述气囊16的复位效果更好，使有足够的动力驱动所述限位板11复位。
具体的，所述密封结构4还包括挡块47，所述固定框43上设有用于对所述气孔44进行密封的所述挡块47；当有气体时候所述挡块47可转动变形，使所述气孔44导通，当不使用时，所述挡块47有效的防止雨水和废屑进入所述气孔44影响所述充电头5的性能。
具体的，所述支撑结构2包括多个支撑杆21、导向轴22、限位套23、单向阀24、防滑垫25、滑套26、驱动杆27、导流槽28和活塞29，中空矩形柱体结构的所述滑套26的一端固定于所述充电桩本体3，所述滑套26的内部设有多个滑动连接的所述支撑杆21，相邻的两个所述支撑杆21之间滑动连接，所述支撑杆21的端部设有多个圆周阵列设置的所述防滑垫25，所述防滑垫25的厚度从两端至中间逐渐减小，背离所述滑套26的最端部的一个所述支撑杆21的内部设有滑动连接的所述活塞29，所述驱动杆27贯穿连接于所述支撑杆21和所述活塞29，所述驱动杆27与所述支撑杆21之间转动连接，所述驱动杆27与所述活塞29之间螺纹连接，所述导流槽28贯穿于背离最端部的一个所述支撑杆21，所述导流槽28的长度大于所述活塞29的长度，所述滑套26和最端部的一个所述支撑杆21上均设有一个所述单向阀24，所述支撑杆21背离所述滑套26的一端设有转动连接的所述导向轴22，用于固定线缆的所述限位套23固定于所述导向轴22；所述支撑结构2固定于所述充电桩本体3的内部，所述支撑结构2的使用便于固定线缆，有效的防止线缆与地面接触造成磨损，同时采用滑动的方式收放线缆，使操作更加省力，避免了操作人员误操作造成线缆端部的所述充电头5掉落至地面损坏，提高了充电的质量，即：当需要充电时，首先连接于所述滑套26的所述单向阀24为进气阀，另外一个所述单向阀24为排气阀门，拧动所述驱动杆27，所述驱动杆27螺纹驱动所述活塞29与所述支撑杆21滑动，直至所述活塞29与所述支撑杆21抵触，使所述导流槽28导通与两个所述单向阀24，进而使所述滑套26与所述支撑杆21的内部的气压均衡，所述防滑垫25不产生形变，然后拉动所述驱动杆27，使所述驱动杆27带动所述支撑杆21滑动，使线缆平铺至电动汽车，同时在平铺线缆过程中所述限位套23通过所述导向轴22与所述支撑杆21之间转动，进而使线缆的收放效果更好，有效的防止线缆损坏，当需要临时固定所述支撑杆21时，驱动所述驱动杆27，所述驱动杆27螺纹驱动所述活塞29与所述支撑杆21滑动，使所述活塞29堵塞所述导流槽28，然后继续拧动所述驱动杆27，所述活塞29继续滑动，使所述滑套26与所述支撑杆21的内部的压强增大，使所述防滑垫25变形，所述防滑垫25形变抵触所述支撑杆21或者所述滑套26，进而使相邻的两个所述支撑杆21和所述滑套26之间无法滑动，进而提高了使用稳定性，有效的防止线缆与地面抵触造成损坏，同时使拉动线缆更加省力，避免了所述充电头5损坏。
在使用时，首先将支撑框12通过膨胀螺栓固定在地面上，使支撑框12与充电桩本体3垂直设置，然后将第一气管15和第二气管17的端部连接至密封结构4，支撑框12的截面的两端为三角形，延缓了限速的坡度，增大了减速距离，当车辆行驶至支撑框12时，车辆行驶速度缓慢降低，操作者有意识的确定了到达停车地点，在车辆的惯性作用下，车辆的车轮进入限位板11的内部的弧形槽中，进一步的限速，限位板11的顶端为弧形，符合车轮的构造，增大了与车轮的接触面积，使车轮的阻力增大，同时在车辆的重力作用下驱动限位板11与支撑框12滑动，限位板11将车辆行驶方向的作用力转变为竖直方向上驱动限位板11的底端压板19的底端的气囊16的形变力，进而便于使车辆更好的停止在限位板11上，同时使车辆缓慢的抖动，使操作人员更便于清楚车辆到达指定位置，使停车更加规范，限位板11的顶面为弧形，增大了对汽车的车轮的阻力，有效的防止驾驶人员忘记拉手刹发生事故，使停车更加安全高效；限位板11与支撑框12之间滑动时，驱动压板19抵触气囊16变形，同时复位垫18变形，气囊16的内部的容纳空腔变小，使气体经过第二气管17排出至固定框43中的气孔44，增大了充电头5附近的空气流通，有效的防止灰尘在充电头5上粘结影响充电效果，同时压板19带动橡胶套13拉伸，同时复位弹簧14伸长，使橡胶套13的内部的容纳空腔变大，同时橡胶套13通过第一气管15与导流室46导通，使导流室46的内部的压强减小，在大气压的作用下驱动限位杆45与固定框43之间滑动，使限位杆45与橡胶圈42分离，对橡胶圈42不限位，进而使充电头5的使用更加安全，然后转动固定框43，使充电头5和橡胶圈42外露，使充电头5的拿取更加方便快捷，橡胶套13的截面为蝴蝶状，同时配合复位弹簧14的使用使橡胶套13的复位更加方便快捷，同时气囊16的内部交替设有多个截面为波浪形结构的复位垫18使气囊16的复位效果更好，使有足够的动力驱动限位板11复位；当有气体时候挡块47可转动变形，使气孔44导通，当不使用时，挡块47有效的防止雨水和废屑进入气孔44影响充电头5的性能；当需要充电时，首先连接于滑套26的单向阀24为进气阀，另外一个单向阀24为排气阀门，拧动驱动杆27，驱动杆27螺纹驱动活塞29与支撑杆21滑动，直至活塞29与支撑杆21抵触，使导流槽28导通与两个单向阀24，进而使滑套26与支撑杆21的内部的气压均衡，防滑垫25不产生形变，然后拉动驱动杆27，使驱动杆27带动支撑杆21滑动，使线缆平铺至电动汽车，同时在平铺线缆过程中限位套23通过导向轴22与支撑杆21之间转动，进而使线缆的收放效果更好，有效的防止线缆损坏，当需要临时固定支撑杆21时，驱动驱动杆27，驱动杆27螺纹驱动活塞29与支撑杆21滑动，使活塞29堵塞导流槽28，然后继续拧动驱动杆27，活塞29继续滑动，使滑套26与支撑杆21的内部的压强增大，使防滑垫25变形，防滑垫25形变抵触支撑杆21或者滑套26，进而使相邻的两个支撑杆21和滑套26之间无法滑动，进而提高了使用稳定性，有效的防止线缆与地面抵触造成损坏，同时使拉动线缆更加省力，避免了充电头5损坏。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
