技术领域
本发明涉及检测工装，具体为一种摩托车油箱气密性检测用密封装置。
背景技术
油箱属于摩托车的关重件，生产过程中需检测其气密性，如果气密性不好，出现泄漏或者挥发，会存在严重的安全隐患。
目前摩托车油箱气密性检测都是入水检测，检测时，工作人员将油箱加油口通过密封件密封后直接埋于水中，再通过密封件向油箱中充气加压，肉眼观察是否有气泡冒出，如果没有气泡冒出，认为油箱气密性符合要求。如果有气泡冒出，说明有水进入油箱，气泡就是水进入油箱后排出的气体，则油箱气密性不符合要求。
由于油箱加油口具有不同的结构，所以用于检测的密封件(检测工装)也具有不同的结构，这不同结构通常只能用于特定的油箱加油口，通用性不高，从而增大了检测工装的数量，并给检测带来了一定的麻烦。
发明内容
本发明意在提供一种摩托车油箱气密性检测用密封装置，以解决现有技术中密封件通用性不高的问题。
为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种摩托车油箱气密性检测用密封装置，包括圆形的密封台，密封台外侧铰接有若干个伸缩管，伸缩管与密封台之间连接有弹簧，相邻两个伸缩管之间均连接有密封布，每个伸缩管均倾斜向下设置且底部密封，伸缩管内活动设置有重力球，重力球与伸缩管管口的侧壁之间连接有绳索，伸缩管自由端处设置有吸附机构，伸缩管自由端连接有楔杆；密封台中部设置有加气管，加气管底部呈与楔杆配合的楔形，加气管顶部连接有推杆，加气管外侧壁上设置有外螺纹，加气管外套设驱动环，驱动环内侧面上设置有与外螺纹匹配的内螺纹，驱动环外侧面连接有伸缩杆，伸缩杆可与重力球相抵。
本发明的原理为：
密封台用于密封油箱油口，初始时，伸缩管处于收缩状态，重力球置于伸缩管与密封台的连接处。实际运用时，将装置整体放入油箱口中，向下推动推杆，推杆带动加气管向下移动，加气管上的外螺纹与驱动环上的内螺纹配合，能够带动驱动环转动，驱动环上的伸缩杆用于其伸长时将重力球向下推动至伸缩管中，以推动伸缩管伸长，从而打开密封布，在油箱口内部形成环状的密封件。加气管向下移动时，其底部的楔形可与楔杆配合，利用楔杆推动伸缩管，使得伸缩管向外张开，以减小伸缩管与油箱内壁之间的距离，为吸附机构提供一个有效作用范围，吸附机构能够将伸缩管吸附在油箱内壁上，从而完成油箱口的密封。
本发明的有益效果为：
1.本发明利用重力球推动伸缩管伸长，从而打开密封布，在油箱内部形成密封件，初始时伸缩管处于收缩状态，能够顺利伸入油箱内，能够适用于不同结构的油箱的密封，减少了密封装置的使用。
2.通过向下推动加气管即可带动伸缩杆转动，从而利用伸缩杆受离心力伸长将重力球推动至放置腔中，操作简单。
进一步，吸附机构包括设置在伸缩管自由端外侧壁上的第一磁铁，第一磁铁上方设置有第二磁铁，第二磁铁与推杆连接，第二磁铁的磁性与第一磁铁的磁性相反。第一磁铁能够吸附在油箱内壁上，以完成油箱的密封，检测完成后，向下推动第二磁铁，第二磁铁能够排斥第一磁铁，使得第一磁铁与油箱内壁脱离，以顺利将装置取出。
进一步，吸附机构包括设置在伸缩管自由端外侧壁上的吸盘，吸盘一侧设置有顶杆，顶杆一端与推杆连接，顶杆另一端形成尖端且朝向吸盘吸附面。吸盘能够吸附在油箱内壁上，以完成油箱的密封，检测完成后，向下推动顶杆，顶杆的尖端插入吸盘吸附面与油箱侧壁之间，以使其中进入空气，使得吸盘与油箱内壁脱离。
进一步，密封台外围设置有若干放置槽。放置槽用于放置重力球，以实现重力球的稳定放置。
进一步，伸缩管管底设置有缓冲垫。缓冲垫能够缓冲重力球与放置腔底部之间的冲击力，防止放置腔和重力球损坏。
进一步，推杆上方连接有手柄。通过手柄能够更加方便省力的推动加气管。
附图说明
图1为本发明实施例一的结构示意图。
图2为本发明实施例二的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：密封台1、伸缩管11、楔杆12、重力球13、绳索14、弹簧16、加气管2、驱动环21、推杆23、手柄24、伸缩杆27、第一磁铁3、连杆31、第二磁铁32、顶杆33、吸盘34。
实施例一
如图1所示，本发明一种摩托车油箱气密性检测用密封装置，包括圆形的密封台1，密封台1外侧铰接有若干个伸缩管11，伸缩管11采用波纹管,伸缩管11与密封台1之间连接有弹簧16，相邻两个伸缩管11之间均连接有密封布，密封布采用防水布制成，以防止检测时水溢出影响检测结果。每个伸缩管11均倾斜向下设置且伸缩管底部密封，且伸缩管管底设置有缓冲垫，伸缩管11内活动设置有重力球13，重力球13与伸缩管11管口的侧壁之间连接有绳索14。伸缩管11自由端外侧壁上安装有第一磁铁3，伸缩管11自由端连接有楔杆12，楔杆12横向设置，且其楔形端朝向密封台1中部。
密封台1外围上表面上开设有若干放置槽，放置槽用于放置重力球13，以使重力球13稳定放置。密封台1中部滑动安装有加气管2，加气管2穿过密封台1延伸至密封台1下方，为了保证装置的密封性，同时为了减少加气管2滑动时与密封台1之间的摩擦，可在加气管2与密封台1的连接处安装橡胶圈。加气管2底部呈与楔杆12配合的楔形，加气管2顶部连接有推杆23，推杆23上方连接有手柄24，以便于更加方便省力地推动加气管2。加气管2外侧壁上设置有外螺纹，加气管2外套设驱动环21，驱动环21内侧面上设置有与外螺纹匹配的内螺纹，驱动环21外侧面连接有伸缩杆27，伸缩杆27采用相套接的套管,伸缩杆27伸长时可与重力球13相抵。推杆23连接有连杆31，连杆31另一端连接有第二磁铁32，第二磁铁32的磁性与第一磁铁3的磁性相反。
使用本发明时，将整个装置穿过油口插入油箱内部，初始时，伸缩管11处于收缩的状态，重力球13放置在放置槽内，装置的整体体积小于油口的面积。插入之后向下推动加气管2，加气管2外部的外螺纹与驱动环21上的内螺纹相互作用，驱动环21转动起来，驱动环21上的伸缩杆受离心力伸长，将放置槽内的重力球13推动至伸缩管11内，重力球13在重力作用下滚动至伸缩管11底部，从而带动伸缩管11伸长，伸缩管11管底设置有缓冲垫，能够缓冲重力球13与伸缩管11之间的冲击力。相邻两个伸缩管11之间的密封布被打开，在油箱内部形成密封件。然后继续向下推动加气管2，加气管2底部的楔形与楔杆12作用将楔杆12向密封台1外侧推动，楔杆12将伸缩管11向外推动，弹簧16拉伸，从而减少了伸缩管11与油箱内壁之间的距离，使得第一磁铁3吸附在油箱内壁上，从而将伸缩管11吸附在油箱内壁上，伸缩管11之间的密封布在油箱油口处形成一个密封件堵住油箱油口，由此完成了油箱的密封。
检测时，将安装好装置的油箱放置在水中，通过加气管2往油箱内部通气，观察水中是否有气泡产生，没有即代表油箱的气密性较好。同时，若是有气泡，通过观察气泡产生的位置可检测出油箱漏气的位置，由此完成了油箱的检测。检测完毕后，继续向下推动加气管2，以减小第二磁铁32和第一磁铁3之间的距离，由于第一磁铁3与第二磁铁32的磁性相反，第一磁铁3在第二磁铁32的排斥力下与油箱内壁脱离，然后向上拉动加气管2，使其与楔杆12脱离接触，此时弹簧16收缩，将伸缩管11拉回初始位置，此时即可将装置从油箱内部取出。
实施例二
如图2所示，本实施例与实施例一的不同之处在于，用吸盘34和顶杆33替换了第一磁铁3和第二磁铁32，顶杆33上端与推杆23连接，顶杆33下端形成尖端且朝向吸盘34吸附面。加气管2将楔杆12向外推动后，向上拉动加气管2，使得吸盘34吸附在油箱内壁上，从而将伸缩管11固定在油箱内壁上，伸缩管11之间的密封布堵住油箱油口，以完成油箱的密封，油箱的检测过程与实施例一相同。检测完成后，向下推动加气管2，加气管2带动顶杆33向下推动，顶杆33的尖端插入吸盘34与油箱内壁之间，使得其间进入空气，此时向上拉动加气管2即可使吸盘34与油箱内壁脱离。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
