技术领域
本实用新型涉及土木工程装置技术领域，具体为一种土木工程用道路排水装置。
背景技术
土木工程既指所进行的勘测、设计、施工、保养和维修等技术活动，也指工程建设的对象。即表示建造在地上或地下、陆上或水中，并直接或间接为人类生活、生产、军事和科研服务的各种工程设施，而土木工程建筑用排水总成表示排水收集、输送、水质的处理和排放等设施以一定方式组合而成的总体。在土木工程建设中，排水工程是不可缺少的，尤其在城市方面，给排水工程是一项重要工程，其对道路交通通畅、安全性有着很大的影响，道路为了便于排水，一般采用中间高、两侧低的结构，雨天时，落在路面上的雨水将排至道路两边，透过排水井盖，进入排水道中。但是现有的道路排水装置，一般在盖板上开设较大的排水孔，用于及时的将水排入排水槽内，孔径过大，会造成路面上的杂物容易顺着雨水穿过排水孔流入排水槽中，造成排水槽的阻塞，影响排水效果，如果排水孔过小，又会在下雨天的时候，排水效率较慢，影响排水效率，水会淹没路面，需要人工去开启盖板，不便于使用。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种土木工程用道路排水装置，使用后，在下雨的时候，可以在浮球的作用下，使得位于盖板内的排水组件升起，水可以用过网管进行排水，加快排水效率，同时，在不下雨时，排水组件会位于盖板内，可以避免路面的杂质进入排水槽内，以保障排水槽的不会堵塞。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现一种土木工程用道路排水装置，包括排水底座，所述排水底座的顶部中心处开设有排水槽，所述排水槽内靠近底部焊接有隔水板，且排水槽内位于隔水板的上方可拆卸连接有过滤板，所述隔水板内位于竖直中线上滑动嵌设有滑杆，所述滑杆的一端延伸贯穿过滤板通过螺钉固定有支撑板，另一端焊接有压板，所述排水槽内位于顶部通过螺钉可拆卸连接有盖板。
优选的，所述压板内位于滑杆的两侧等距贯穿设置有两个定位杆，且两个定位杆的外壁上位于压板的底部套设有两个弹簧，并且两个弹簧的两端分别与压板和排水槽的内壁焊接。
优选的，所述盖板内嵌设有排水组件，且排水组件的底部与支撑板焊接，所述支撑板的顶部沿竖直方向均匀开设有圆孔。
优选的，所述排水组件包含圆块、网管和连接杆，所述网管的顶部与圆块的底部焊接，所述连接杆焊接于圆块的底部中心处。
优选的，所述滑杆的外壁位于隔水板和过滤板之间焊接有斜杆，且斜杆的另一端套设有浮球。
优选的，所述盖板的顶部均匀开设有排水孔。
优选的，所述圆块和网管的外径相等。
本实用新型提供了一种土木工程用道路排水装置。具备以下有益效果：
(1)、该土木工程用道路排水装置，在下雨的时候，雨水会通过盖板上开设的排水孔进入到排水槽内，在排水槽能够及时排出水时，此时，弹簧的拉力大于浮球的浮力，排水组件会位于盖板内，当雨量增加时，路面的雨水也逐渐增加，排水槽内水位升高，浮球的浮力逐渐大于弹簧的拉力，浮球会带动滑杆向上移动，使得排水组件在盖板内向上移动，网管会逐渐移出盖板，随着网管露出盖板，水可以通过网管进入到排水槽内，加快路面雨水的排出，无需人工打开盖板，实现自动快速的排水，能够根据雨量大小，自动调整路面排水效率。
(2)、该土木工程用道路排水装置，在雨量减小时，排水槽内水位会降低，弹簧的拉力开设大于浮球的浮力，在弹簧的拉力的作用下，滑杆会拉动支撑板向下移动，使得排水组件逐渐进入到盖板内，直到完全进入盖板内，即复位完成，避免道路上的杂质进入到排水槽内。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型排水组件的结构示意图；
图3为本实用新型盖板俯视图；
图4为本实用新型图1中的A处结构放大图。
图中：1、排水底座；2、排水槽；3、隔水板；4、压板；5、定位杆；6、滑杆；7、斜杆；8、浮球；9、过滤板；10、盖板；11、排水组件；1101、圆块；1102、网管；1103、连接杆；12、支撑板；13、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种土木工程用道路排水装置，包括排水底座1，排水底座1的顶部中心处开设有排水槽2，排水槽2内靠近底部焊接有隔水板3，且排水槽2内位于隔水板3的上方可拆卸连接有过滤板9，隔水板3内位于竖直中线上滑动嵌设有滑杆6，滑杆6的一端延伸贯穿过滤板9通过螺钉固定有支撑板12，另一端焊接有压板4，排水槽2内位于顶部通过螺钉可拆卸连接有盖板10，该装置内设置的过滤板9可以对雨水中的杂质进行过滤，避免杂质堵塞排水槽2，可以拆卸螺钉，对盖板10进行拆卸，清除过滤板9上的杂质。
为了实现根据雨量自动加快排水和自动进行复位，设计人员在压板4内位于滑杆6的两侧等距贯穿设置有两个定位杆5，且两个定位杆5的外壁上位于压板4的底部套设有两个弹簧13，两个定位杆5可以对压板4起到限位作用，避免压板4转动，并且两个弹簧13的两端分别与压板4和排水槽2的内壁焊接，盖板10内嵌设有排水组件11，且排水组件11的底部与支撑板12焊接，支撑板12的顶部沿竖直方向均匀开设有圆孔，排水组件11包含圆块1101、网管1102和连接杆1103，网管1102的顶部与圆块1101的底部焊接，连接杆1103焊接于圆块1101的底部中心处，滑杆6的外壁位于隔水板3和过滤板9之间焊接有斜杆7，且斜杆7的另一端套设有浮球8，盖板10的顶部均匀开设有排水孔，雨水会通过盖板10上开设的排水孔进入到排水槽2内，雨量不大时，即路面的水能够及时的进入到排水槽2内，排水槽2内的水不会与浮球8接触，随着雨量的增加，位于排水槽2内的水位升高，与浮球8接触，此时，弹簧13的拉力大于浮球8的浮力，排水组件11会位于盖板10内，随着雨量的不断增加，路面的雨水也逐渐增加，排水槽2内水位继续升高，浮球8的浮力逐渐大于弹簧13的拉力，排水组件11在盖板10内向上移动，网管1102会逐渐移出盖板10，随着网管1102露出盖板10，水可以通过网管1102进入到排水槽2内，加快路面雨水的排出，雨量减少时，在弹簧13的拉力的作用下，排水组件11逐渐进入到盖板10内，实现自动复位。
工作原理：在下雨时，雨水会经过盖板10上开设的排水孔进入到排水槽2内，进行排出，在雨量增多时，位于排水槽2内的水位会升高，水会逐渐与浮球8接触，浮球8会产生一定的浮力，由于在压板4的底部焊接有弹簧13，弹簧13的拉动大于浮球8的浮力，此时，排水组件11不会发生移动，随着排水槽2内的水位继续升高，浮球8的浮力大于弹簧13的拉力，滑杆6会向上移动，带动支撑板12上移，使得排水组件11逐渐移出盖板10，网管1102一部分裸露在盖板10的外侧，路面上的水能够通过网管1102进入到排水槽2内，避免路面积水的产生，当排水槽2内的水逐渐减少以后水位会降低，弹簧13的拉力逐渐大于浮球8的浮力，在弹簧13的拉力的作用下，滑杆6会拉动支撑板12向下移动，使得排水组件11逐渐进入到盖板10内，直到完全进入盖板10内，即复位完成，该装置未改变盖板10内的排水孔径，可以避免道路上的杂质进入到排水槽2内。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
