技术领域
本实用新型涉及阀门相关技术领域，具体为一种多功能联合吸排车用气动插板阀。
背景技术
气动插板阀就是一种通过气动的方式，使得闸板关闭或开启的阀门，气动插板阀主要通过气动的方式带动丝杆带着丝杆向下或向上移动，进而使得闸板沿垂直方向移动，以达到阀门启闭的目的。
但是现有的气动插板阀在使用过程中，还存在一些问题，如公开号：CN203410348U，公开日：20140129，公开的一种多功能联合吸排车，其使用的气动插板阀主要用于高压软管上，但由于多功能联合吸排车在使用的过程中，会有污染物进入高压软管内，这就使得多功能联合吸排车上的气动插板阀在长期的使用过程中，会被高压软管内的污染物腐蚀，这就容易造成气动插板阀在关闭时，不能有效的进行阻流，从而使得现有气动插板阀的使用寿命受到影响。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种多功能联合吸排车用气动插板阀，以解决上述背景技术中提出现有的气动插板阀容易受到多功能联合吸排车上高压软管内污染物腐蚀，从而影响其使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能联合吸排车用气动插板阀，包括框架，所述框架上预留有螺母孔，且框架的上端安装有气动装置，所述气动装置上设置有控制器，且气动装置的下端连接有丝杆，所述丝杆的下端伸入框架内并贯穿限位头，且限位头连接于闸板的上表面，所述限位头和闸板上均预留有通孔，且限位头的通孔内设置有限位环，所述闸板的两侧连接于滑槽内，且滑槽设置于框架的内侧，所述闸板的内部设置有安装孔，且安装孔内连接有螺纹杆，所述螺纹杆上连接有撑顶装置，且撑顶装置的两端均连接有密封块，所述螺纹杆的上端设置于丝杆的下方，且螺纹杆的上端设置有引导头，所述闸板的前后侧面均设置有通槽。
优选的，所述丝杆的下端为内侧为麻花螺纹结构的空心结构，且丝杆下端的直径大于限位环的内径。
优选的，所述限位头和闸板上的通孔共线，且2个通孔的内径相等，并且限位头和闸板为一体化结构设置。
优选的，所述密封块的结构形状为棱台形，且密封块的位置与通槽的位置相对应。
优选的，所述螺纹杆的上端为麻花状结构，且螺纹杆的外侧采用螺纹连接的方式与密封块相连接，并且螺纹杆上端的麻花状结构与丝杆下端内侧的麻花螺纹结构相吻合。
优选的，所述引导头与螺纹杆为一体化结构，且引导头直径小于螺纹杆的直径，并且两者的轴线共线。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该多功能联合吸排车用气动插板阀能减小污染物对其腐蚀的情况，有利于增加其使用寿命，并且能便于增加其在使用过程中的密封性，保证其使用的有效性；
1、密封块、引导头、螺纹杆、撑顶装置、通槽和丝杆的设置，能便于通过丝杆的下压，带动螺纹杆转动，进而通过螺纹杆使得密封块伸出通槽，以便于通过密封块对方形法兰进行密封，以免高压软管内的污染物腐蚀闸板周边，并且通过棱台形的密封块，能避免在长时间的使用后，闸板出现密封不严密的情况，有利于增加该气动插板阀的使用寿命；
2、密封块的设置，使得其能便于对方形法兰进行密封，污染物与闸板接触，且由于密封块为棱台形，所以在污染物轻微腐蚀密封块后，通过使丝杆继续下移一定距离，依然能保证密封块稳定的密封方形法兰，从而能保证其在使用的过程中的密封性，保证其使用的有效性。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型框架主剖结构示意图；
图3为本实用新型图2中A点放大结构示意图；
图4为本实用新型框架侧剖结构示意图。
图中：1、框架；2、螺母孔；3、气动装置；4、控制器；5、丝杆；6、限位头；7、闸板；8、通槽；9、密封块；10、滑槽；11、螺纹杆；12、撑顶装置；13、安装孔；14、通孔；15、引导头；16、限位环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种多功能联合吸排车用气动插板阀，包括框架1，框架1上预留有螺母孔2，且框架1的上端安装有气动装置3，气动装置3上设置有控制器4，且气动装置3的下端连接有丝杆5，丝杆5的下端伸入框架1内并贯穿限位头6，且限位头6连接于闸板7的上表面，限位头6和闸板7上均预留有通孔14，且限位头6的通孔14内设置有限位环16，闸板7的两侧连接于滑槽10内，且滑槽10设置于框架1的内侧，闸板7的内部设置有安装孔13，且安装孔13内连接有螺纹杆11，螺纹杆11上连接有撑顶装置12，且撑顶装置12的两端均连接有密封块9，螺纹杆11的上端设置于丝杆5的下方，且螺纹杆11的上端设置有引导头15，闸板7的前后侧面均设置有通槽8。
丝杆5的下端为内侧为麻花螺纹结构的空心结构，且丝杆5下端的直径大于限位环16的内径，能便于限位环16对丝杆5进行限位，避免丝杆5完全抽出通孔14。
限位头6和闸板7上的通孔14共线，且2个通孔14的内径相等，并且限位头6和闸板7为一体化结构设置，能便于丝杆5通过限位头6上的通孔14进入闸板7上的通孔14。
密封块9的结构形状为棱台形，且密封块9的位置与通槽8的位置相对应，能便于在密封块9被腐蚀时，通过继续下移丝杆5带动螺纹杆11转动，保证密封块9能够稳定的对方形法兰进行密封。
螺纹杆11的上端为麻花状结构，且螺纹杆11的外侧采用螺纹连接的方式与密封块9相连接，并且螺纹杆11上端的麻花状结构与丝杆5下端内侧的麻花螺纹结构相吻合，能被便于在丝杆5下压至与螺纹杆11接触后，带动螺纹杆11转动。
引导头15与螺纹杆11为一体化结构，且引导头15直径小于螺纹杆11的直径，并且两者的轴线共线，能便于通过引导头15保证螺纹杆11稳定的与丝杆5接触。
工作原理：首先将该多功能联合吸排车用气动插板阀安装于多功能联合吸排车上，并将控制器4与吸排车上相关电路连接（控制器4与现有气动插板阀上的相同，其主要用于控制气动装置3），再通过螺母孔2将方形法兰与框架1连接，并将方形法兰与高压软管连接；
在使用该多功能联合吸排车用气动插板阀时，先通过相关电路控制控制器4，使得控制器4控制气动装置3启动，以便于气动装置3使得丝杆5向下移动（气动装置3与现有气动插板阀上的相同，其主要用于控制丝杆5的上升或下降），丝杆5在下降时，通过限位环16限制以及闸板7的自重，闸板7将会顺着滑槽10下滑，当闸板7下滑至最低后，丝杆5将继续下降，当螺纹杆11上端的引导头15进入丝杆5下端的空心结构后，丝杆5继续下降将带动螺纹杆11转动，从而使得撑顶装置12带动2个密封块9贯穿通槽8，直至密封块9抵在方形法兰内，通过密封块9与方形法兰的紧密贴合，从而达到将该气动插板阀关闭的目的；
在需要打开该气动插板阀时，仅需通过相关电路控制控制器4，使得控制器4控制气动装置3逆向启动，以便于气动装置3使得丝杆5向上移动，从而使得螺纹杆11逆向转动，使得密封块9缩入闸板7的内部，并在限位环16的限制下，使得闸板7随丝杆5一同上升，从而达到将该气动插板阀打开的目的，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
