技术领域
本实用新型是一种用于高空作业车的防碰撞装置，属于高空作业车设备技术领域。
背景技术
由于高空环境区域局限，高空作业时不可避免的会遇到各类妨碍操作的障碍物，高空作业设备如高空高空作业车则能够尽量绕开障碍物进行有效的高空作业。
现有技术公开了申请号为:CN201710800584.4的一种用于高空作业车的防碰撞装置，包括高空作业车，所述高空作业车通过伸缩臂控制移动，所述车厢的外围设有至少一套防护框，防护框内侧面通过伸缩件活动设置在车厢上，所述防护框各外侧面均设有超声波探头，超声波探头将高空作业车周围障碍物探测情况传送给控制器，所述控制器根据设定距离，当障碍物与高空作业车距离小于设定距离，所述控制器启动警报装置，并控制关闭高空作业车的控制开关闭合。本发明一种用于高空作业车的防碰撞装置，通过设置雷达系统，可以提前预判高空作业车与障碍物的距离，但是该现有技术在工作期间，前方有障碍物时，操作人员未能及时将主杆停止，导致撞上障碍物，会造成很大的安全问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于高空作业车的防碰撞装置，以解决的现有技术在工作期间，前方有障碍物时，操作人员未能及时将主杆停止，导致撞上障碍物，会造成很大的安全问题的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于高空作业车的防碰撞装置，其结构包括连接主架、施工挂钩、感应装置、拉杆、连接箱、操作室、玻璃、后视镜、照明灯、轮胎、遮挡板、后车板、油箱、伸缩杆、前挡板，所述感应装置安装于连接主架上端，所述拉杆与连接主架相焊接，所述玻璃安装于后视镜的左侧，所述后视镜位于照明灯的上方，所述照明灯嵌入安装于前挡板上，所述轮胎安装于照明灯的后端，所述遮挡板位于轮胎的后端，所述后车板安装于油箱的上端，所述油箱设于伸缩杆的下端，所述伸缩杆安装于连接主架的下端，所述前挡板设于轮胎的前端，所述感应装置包括外接端口、壳体、声波共振器、感应器、声波接收器、数据转换器、导线接口、连接导线、信号发送器、固定柱、控制器，所述外接端口与壳体相连接，所述壳体与感应器相连接，所述声波共振器安装于感应器的内部，所述感应器与连接导线相连接，所述声波接收器安装于壳体的内部，所述数据转换器位于感应器的右侧，所述导线接口与连接导线相连接，所述连接导线安装于数据转换器的左侧，所述信号发送器的上端与固定柱的下端相连接，所述固定柱与壳体相连接，所述控制器安装于壳体的内部。
进一步地，所述连接主架与施工挂钩相连接，所述施工挂钩位于感应装置的下端。
进一步地，所述连接箱安装于操作室的前端，所述操作室的下端与后车板上端相连接。
进一步地，所述壳体与连接主架相连接。
进一步地，所述伸缩杆为圆柱体结构，直径为10cm。
进一步地，所述连接主架由纯钢制成，硬度高，支撑力强。
进一步地，所述感应器为超声波感应器。
有益效果
本实用新型一种用于高空作业车的防碰撞装置，结构上设有感应装置，在高空作业车启动时，可以用轮胎进来移动施工，另外的工作人员可以在操作室内进行控制连接主架和拉杆，而在操控时，前方如果有障碍物时，被感应装置中的感应器利用声波共振器发出的超声波探测到，感应器就会感应到，感应器就会将声波传递给声波接收器，声波接收器就会将声波反馈给数据转换器，数据转换器在进行将声波转换成信号，在将信号发送给信号发送器，随后信号发送器在将信号发送给控制器，控制器就会控制连接主架自动停止，然后操作人员在操作室里在进行调整即可，从而可以防止防止主架撞在障碍物上，造成安全问题。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种用于高空作业车的防碰撞装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种感应装置的截面结构示意图。
图中：连接主架-1、施工挂钩-2、感应装置-3、拉杆-4、连接箱-5、操作室-6、玻璃-7、后视镜-8、照明灯-9、轮胎-10、遮挡板-11、后车板-12、油箱-13、伸缩杆-14、前挡板-15、外接端口-301、壳体-302、声波共振器-303、感应器-304、声波接收器-305、数据转换器-306、导线接口-307、连接导线-308、信号发送器-309、固定柱-310、控制器-311。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种用于高空作业车的防碰撞装置技术方案：其结构包括连接主架1、施工挂钩2、感应装置3、拉杆4、连接箱5、操作室6、玻璃7、后视镜8、照明灯9、轮胎10、遮挡板11、后车板12、油箱13、伸缩杆14、前挡板15，所述感应装置3安装于连接主架1上端，所述拉杆4与连接主架1相焊接，所述玻璃7安装于后视镜8的左侧，所述后视镜8位于照明灯9的上方，所述照明灯9嵌入安装于前挡板15上，所述轮胎10安装于照明灯9的后端，所述遮挡板11位于轮胎10的后端，所述后车板12安装于油箱13的上端，所述油箱13设于伸缩杆14的下端，所述伸缩杆14安装于连接主架1的下端，所述前挡板15设于轮胎10的前端，所述感应装置3包括外接端口301、壳体302、声波共振器303、感应器304、声波接收器305、数据转换器306、导线接口307、连接导线308、信号发送器309、固定柱310、控制器311，所述外接端口301与壳体302相连接，所述壳体302与感应器304相连接，所述声波共振器303安装于感应器304的内部，所述感应器304与连接导线308相连接，所述声波接收器305安装于壳体302的内部，所述数据转换器306位于感应器304的右侧，所述导线接口307与连接导线308相连接，所述连接导线308安装于数据转换器306的左侧，所述信号发送器309的上端与固定柱310的下端相连接，所述固定柱310与壳体302相连接，所述控制器311安装于壳体302的内部，所述连接主架1与施工挂钩2相连接，所述施工挂钩2位于感应装置3的下端，所述连接箱5安装于操作室6的前端，所述操作室6的下端与后车板12上端相连接，所述壳体302与连接主架1相连接，所述伸缩杆14为圆柱体结构，直径为10cm，所述连接主架1由纯钢制成，硬度高，支撑力强，所述感应器304为超声波感应器。
本专利所说的轮胎10是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力，所述感应器304接收信号或刺激并反应的器件，能将待测物理量或化学量转换成另一对应输出的装置，用于自动化控制、安防设备等，在刺激主理学中，为获得电刺激，这段时间多使用电子学的刺激装置，而很早以来所用的一种装置，是感应线圈的一种，但这里已不大使用，大多为真空管和半导体的刺激装置所代替。
在进行使用时，结构上设有感应装置3，在高空作业车启动时，可以用轮胎10进来移动施工，另外的工作人员可以在操作室6内进行控制连接主架1和拉杆4，而在操控时，前方如果有障碍物时，被感应装置3中的感应器304利用声波共振器303发出的超声波探测到，感应器304就会感应到，感应器304就会将声波传递给声波接收器305，声波接收器305就会将声波反馈给数据转换器306，数据转换器306在进行将声波转换成信号，在将信号发送给信号发送器309，随后信号发送器309在将信号发送给控制器311，控制器311就会控制连接主架自动停止，然后操作人员在操作室6里在进行调整即可。
本实用新型解决现有技术在工作期间，前方有障碍物时，操作人员未能及时将主杆停止，导致撞上障碍物，会造成很大的安全问题的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，在高空作业车启动时，可以用轮胎进来移动施工，另外的工作人员可以在操作室内进行控制连接主架和拉杆，而在操控时，前方如果有障碍物时，被感应装置中的感应器利用声波共振器发出的超声波探测到，感应器就会感应到，感应器就会将声波传递给声波接收器，声波接收器就会将声波反馈给数据转换器，数据转换器在进行将声波转换成信号，在将信号发送给信号发送器，随后信号发送器在将信号发送给控制器，控制器就会控制连接主架自动停止，然后操作人员在操作室里在进行调整即可，从而可以防止防止主架撞在障碍物上，造成安全问题。
上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
