技术领域
本实用新型涉及高速公路护栏技术领域，具体为一种高速公路安全警示隔离带。
背景技术
高速公路的隔离带是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。
现在高速公路的隔离带都是起到硬性的防护和缓冲撞击的作用，这样发生车祸时不管是对车还是对驾驶者都会造成比较严重的伤害，为了保证起具有更好的缓冲效果，打算使用软质胶体的隔离带，帮助减少器撞击时带来的冲击力，同时也能够保证其硬度，其实也能起到防撞的效果。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速公路安全警示隔离带，解决了传统高速公路隔离带在发生车祸时缓冲效果差的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高速公路安全警示隔离带，包括底座，所述底座的顶部连接有支撑腿，所述支撑腿一侧的顶部和底部均设置有活动弹簧，所述活动弹簧的远离支撑腿的一侧设置有缓冲块，所述活动弹簧的两侧均连接有活动螺母，所述活动螺母远离活动弹簧的一侧连接有螺纹杆，所述缓冲块的内部设置有连接板，所述连接板的正面和背面均连接有缓冲气压杆，两个缓冲气压杆相互远离的一侧均连接有活动板，所述活动板远离缓冲气压杆的一侧连接有加固架，所述加固架的内部设置有灭火砂，所述缓冲块的表面设置有橡胶层，所述活动板的两侧均连接有连接块，所述连接块的内部设置有螺纹套，所述螺纹套贯穿连接块并延伸至连接块一侧的表面，所述螺纹套和螺纹杆螺纹连接。
优选的，所述底座的内部设置有固定螺纹套，所述固定螺纹套的数量为两个，两个固定螺纹套分别位于底座顶部的两侧。
优选的，所述底座的顶部设置有固定螺纹杆，所述固定螺纹杆与固定螺纹套螺纹连接，通过设置固定螺纹套和固定螺纹杆的配合，可以方便人们将该隔离带固定在地面上，提高了人员的工作效率。
优选的，所述固定螺纹杆的顶部连接有螺栓接头，所述螺栓接头的表面连接有防滑套，通过设置的防滑套，方便人们拧动固定螺纹杆，即起到了保护螺栓接头的作用，又可以在人员工作时防止发生手滑的情况。
优选的，两个支撑腿之间位于顶部的缓冲块和位于底部的缓冲块之间均连接有固定块，两个固定块相互靠近的一侧连接有连接弹簧，通过设置的连接弹簧，可以有效的将两个缓冲块固定住，防止缓冲块脱落。
优选的，所述支撑腿的内部设置有活动块，所述活动块的内部设置有活动螺纹套，所述活动螺纹套与螺纹杆螺纹连接，通过设置的活动螺纹套和螺纹杆，既可以方便工作人员对已损坏的缓冲块进行拆卸和替换，又可以方便人员对该隔离带的搬运和运输。
（三）有益效果
本实用新型提供了一种高速公路安全警示隔离带。具备有益效果如下：
该高速公路安全警示隔离带，通过设置的加固架，可以加强缓冲块的硬度，减小环境对该隔离带的损耗，延长该隔离带的使用寿命，节约了维护成本，通过设置的橡胶层，可以在汽车碰撞隔离带时，吸收该汽车的冲击力，通过设置缓冲气压杆和活动板的配合，可以对汽车的冲撞进行二次缓冲，进一步减小该汽车冲撞力度。
该高速公路安全警示隔离带，通过设置的活动弹簧和缓冲块的配合，可以对汽车撞击进行第三次缓冲，进一步保护了汽车和驾驶员的安全，完善了该隔离带的防撞功能，通过设置的灭火沙，可以减小汽车撞击后发生火灾的概率。
附图说明
图1为本实用新型结构立体图；
图2为本实用新型结构正面剖视图；
图3为本实用新型缓冲块顶部剖视图。
图中：1底座、2支撑腿、3连接弹簧、4固定块、5灭火砂、6活动弹簧、7缓冲块、8防滑套、9活动板、10连接板、11缓冲气压杆、12连接块、13螺纹套、14加固架、15橡胶层、16固定螺纹套、17固定螺纹杆、18螺纹杆、19活动螺母、20活动螺纹套、21活动块、22螺栓接头。
具体实施方式
下面通过附图和实施例对本实用新型作进一步详细阐述。
本实用新型实施例提供一种高速公路安全警示隔离带，如图1-3所示，包括底座1，底座1的顶部连接有支撑腿2，底座1的内部设置有固定螺纹套16，固定螺纹套16的数量为两个，两个固定螺纹套16分别位于底座1顶部的两侧，底座1的顶部设置有固定螺纹杆17，固定螺纹杆17与固定螺纹套16螺纹连接，通过设置固定螺纹套16和固定螺纹杆17的配合，可以方便人们将该隔离带固定在地面上，提高了人员的工作效率，固定螺纹杆17的顶部连接有螺栓接头22，螺栓接头22的表面连接有防滑套8，通过设置的防滑套8，方便人们拧动固定螺纹杆17，即起到了保护螺栓接头22的作用，又可以在人员工作时防止发生手滑的情况，支撑腿2一侧的顶部和底部均设置有活动弹簧6，活动弹簧6的远离支撑腿2的一侧设置有缓冲块7，两个支撑腿2之间位于顶部的缓冲块7和位于底部的缓冲块7之间均连接有固定块4，两个固定块4相互靠近的一侧连接有连接弹簧3，通过设置的连接弹簧3，可以有效的将两个缓冲块7固定住，防止缓冲块7脱落，活动弹簧6的两侧均连接有活动螺母19，活动螺母19远离活动弹簧6的一侧连接有螺纹杆18，支撑腿2的内部设置有活动块21，活动块21的内部设置有活动螺纹套20，活动螺纹套20与螺纹杆18螺纹连接，通过设置的活动螺纹套20和螺纹杆18，既可以方便工作人员对已损坏的缓冲块7进行拆卸和替换，又可以方便人员对该隔离带的搬运和运输，缓冲块7的内部设置有连接板10，连接板10的正面和背面均连接有缓冲气压杆11，两个缓冲气压杆11相互远离的一侧均连接有活动板9，活动板9远离缓冲气压杆11的一侧连接有加固架14，通过设置的加固架14，可以加强缓冲块7的硬度，减小环境对该隔离带的损耗，延长该隔离带的使用寿命，节约了维护成本，加固架14的内部设置有灭火砂5，通过设置的灭火沙5，可以减小汽车撞击后发生火灾的概率，缓冲块7的表面设置有橡胶层15，通过设置的橡胶层15，可以在汽车碰撞隔离带时，吸收该汽车的冲击力，通过设置缓冲气压杆11和活动板9的配合，可以对汽车的冲撞进行二次缓冲，进一步减小该汽车冲撞力度，通过设置的活动弹簧6和缓冲块7的配合，可以对汽车撞击进行第三次缓冲，进一步保护了汽车和驾驶员的安全，完善了该隔离带的防撞功能，活动板9的两侧均连接有连接块12，连接块12的内部设置有螺纹套13，螺纹套13贯穿连接块12并延伸至连接块12一侧的表面，螺纹套13和螺纹杆18螺纹连接。
工作原理：使用时，先将底座1放置到指定位置，通过拧动防滑套8，带动固定螺纹杆17，通过固定螺纹杆17和固定螺纹套16的配合，将该隔离带固定在地面上，然后拧动活动弹簧6一侧的活动螺母19，使得活动螺母19上的螺纹杆18和支撑腿2上的活动螺纹套20螺纹连接，再将活动弹簧6的另一侧的螺纹杆18与缓冲块7一侧的螺纹套13螺纹连接，完成组装操作，当发生碰撞时，通过橡胶层15进行第一次缓冲，再通过设置的连接板10、缓冲气压杆11和活动板9的配合，对汽车进行第二次缓冲，最后通过使缓冲块7之间的活动弹簧6和连接弹簧3变形拉伸，减小冲击力，对汽车进行第三次缓冲。
综上所述，该高速公路安全警示隔离带，通过设置的加固架14，可以加强缓冲块12的硬度，减小环境对该隔离带的损耗，延长该隔离带的使用寿命，节约了维护成本，通过设置的橡胶层15，可以在汽车碰撞隔离带时，吸收该汽车的冲击力，通过设置缓冲气压杆11和活动板9的配合，可以对汽车的冲撞进行二次缓冲，进一步减小该汽车冲撞力度。
该高速公路安全警示隔离带，通过设置的活动弹簧6和缓冲块12的配合，可以对汽车撞击进行第三次缓冲，进一步保护了汽车和驾驶员的安全，完善了该隔离带的防撞功能，通过设置的灭火沙5，可以减小汽车撞击后发生火灾的概率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
