技术领域
本发明涉及新能源汽车用电池技术领域，尤其涉及一种风动能自散热新能源汽车用锂电池组。
背景技术
新能源汽车作为一种新型环保绿色汽车在近年来发展迅速，各国都面临着石油紧缺的局面，因此新能源汽车得到了世界各国人民和政府的高度关注，我国也在政策、经济、技术上给予极大的支持和帮助。
相关技术中，新能源汽车的续航技术日趋成熟，然而与之匹配的电池散热技术却没有到达同步改善，蓄电池长时间工作导致蓄电池发热严重，严重时则会引发火灾，传统的蓄电池散热技术多采用外接风扇进行散热，外接风扇在使用时会消耗蓄电池电能，降低了蓄电池的续航能力，且风扇在工作时也会发热，散热效果微乎甚微。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种风动能自散热新能源汽车用锂电池组，其采用风力作为动能，无需消耗电池电能，提高了电池的续航能力，且散热效果良好，提高了电池的使用寿命。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种风动能自散热新能源汽车用锂电池组，包括由壳体和设置在壳体内的锂电池单元所组成的锂电池组本体，所述壳体上设置有通风机构，所述通风机构包括贯穿设置在壳体侧壁上的通风槽，所述壳体的侧壁还等距开设有与通风槽垂直设置的风冷腔，各所述风冷腔首尾连通，位于所述壳体两侧的两个风冷腔分别与外界和通风槽连通，与所述通风槽连通的风冷腔内设置有转轴，所述转轴转动连接在所述通风槽的内壁上，所述转轴位于风冷腔内的部分安装有螺旋叶片，所述转轴位于通风槽内的部分侧壁等距固定连接有多个叶片，所述壳体上安装有液冷机构。
优选地，所述液冷机构包括开设在风冷腔内底部的储液槽，所述储液槽的槽口处密封连接有弹性膜，所述转轴位于风冷腔的一端固定连接有凸轮，所述壳体的侧壁设置有冷却腔，所述冷却腔的进水端与出水端分别通过导液腔与储液槽连通，且连通处均安装有单向阀。
本发明具有以下有益效果：
1、通过汽车在行驶时，风从通风槽内流过，通风槽内的扇叶在风力的作用下带动转轴转动，转轴转动带动螺旋叶片转动，螺旋叶片转动时，会持续地将右侧的空气输送至左侧，并在风冷腔内流动，加快对锂电池组本体的散热；
2、转轴在转动时带动凸轮转动，凸轮转动使凸轮挤压弹性膜34，弹性膜受到挤压，并在两个单向阀的作用下，使储液槽内的冷却液在冷却腔内流动起来，进一步加快对锂电池组本体的散热；
3、采用风力作为动能，无需消耗电池电能，提高了电池的续航能力。
附图说明
图1为本发明提出的一种风动能自散热新能源汽车用锂电池组的结构示意图；
图2为本发明提出的一种风动能自散热新能源汽车用锂电池组的侧面结构示意图；
图3为图2中的A-A处剖面结构示意图。
图中：1锂电池组本体、11壳体、12锂电池单元、2通风机构、21风冷腔、22通风槽、23叶片、24螺旋叶片、3液冷机构、31单向阀、32储液槽、33冷却腔、34弹性膜、35凸轮。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
参照图1-3，一种风动能自散热新能源汽车用锂电池组，包括由壳体11和设置在壳体11内的锂电池单元12所组成的锂电池组本体1，壳体11上设置有通风机构2，通风机构2包括贯穿设置在壳体11侧壁上的通风槽22，壳体11的侧壁还等距开设有与通风槽22垂直设置的风冷腔21，各风冷腔21首尾连通，位于壳体11两侧的两个风冷腔21分别与外界和通风槽22连通，与通风槽22连通的风冷腔21内设置有转轴，转轴转动连接在通风槽22的内壁上，转轴位于风冷腔21内的部分安装有螺旋叶片24，转轴位于通风槽22内的部分侧壁等距固定连接有多个叶片23。
壳体11上安装有液冷机构3，液冷机构包括开设在风冷腔21内底部的储液槽32，储液槽32的槽口处密封连接有弹性膜34，转轴位于风冷腔21的一端固定连接有凸轮35，壳体11的侧壁设置有冷却腔33，冷却腔33的进水端与出水端分别通过导液腔与储液槽32连通，且连通处均安装有单向阀31，导液腔靠近风冷腔21设置，可以使流动的空气将冷却液中的热量带走，两个单向阀31使冷凝腔33与储液槽32之间的冷却液的流向仅朝向一个方向，两个单向阀31的具体设置为现有技术。
汽车在行驶时，在风从通风槽22内流过，通风槽22内的扇叶23在风力的作用下带动转轴转动，转轴转动带动螺旋叶片24转动，螺旋叶片24转动时，会持续地将右侧的空气输送至左侧，并在风冷腔21内流动，加快对锂电池组本体1的散热。
转轴在转动时带动凸轮35转动，凸轮35转动使凸轮35挤压弹性膜34，弹性膜34受到挤压，并在两个单向阀31的作用下，使储液槽32内的冷却液在冷却腔33内流动起来，进一步加快对锂电池组本体1的散热。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
