技术领域
本发明涉及汽车配件周转领域，特别的，是一种用于汽车配件配送的双螺旋分段式金属周转箱。
背景技术
汽车配件在运输配送中需要用到周转箱储藏，由于汽车配件的种类繁多，而普通的周转箱在对这一类汽车配件转运时，需要使用到带有多个格子从而对不同类型的汽车配件进行区分，但是同种类型的汽车配件由于使用的汽车类型不同所以其尺寸大小不等，而格子的大小多为整个箱体大小的十分之一，在拿取的时候一些较小的零部件大部分都堆积在最底部，而由于格子的空间较小，在拿取的时候需要不停的翻找，很容易使翻找的人被锋利的汽车配件划伤。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种用于汽车配件配送的双螺旋分段式金属周转箱。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种用于汽车配件配送的双螺旋分段式金属周转箱，其结构包括加强筋、箱体、固定粱、手柄，所述箱体的四周通过固定粱固定，在固定梁两两之间焊接有加强筋，在所述箱体的外表面设有手柄，所述箱体中包括下槽与上槽，所述上槽与下槽均为漏斗形结构，其中下槽中主要设置有罗盘、螺杆、滑体、正反转电机，所述罗盘与螺杆相互啮合，在罗盘的底部安装有正反转电机，所述正反转电机机械连接于螺杆与罗盘，所述上槽中设有限位转体与镂空盘，所述限位转体焊接在镂空盘的中心位置，所述滑体分别设在下槽的两侧，并与箱体的内壁接触。
作为本发明的进一步改进，所述下槽与罗盘为一体化结构。
作为本发明的进一步改进，所述限位转体设于螺杆的二分之一处，且两者采用啮合连接。
作为本发明的进一步改进，所述限位转体包括啮合转与实心限位块，所述啮合转与实心限位块为一体化结构，啮合转并与螺杆相啮合。
作为本发明的进一步改进，所述限位转体为菱形结构，其中心的啮合转长度为10-15cm，利用该长度可防止上槽在移动过程中脱离螺杆，并且同时保证了上槽与下槽之间的间隙，为汽车配件的拾取提供一个较的空间。
作为本发明的进一步改进，所述镂空盘中的孔径大小满足于小型汽车配件通过。
作为本发明的进一步改进，所述滑体为实心橡胶体制成，保护金属周转箱在移动时边角不会受到磨损。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1、本发明在每个箱体中都开设有上槽和下槽，其中上槽和下槽之间的间隙保持在14cm，并且上槽与下槽利用所配合的螺杆实现螺旋上升下降，因此将汽车配件旋出裸露在箱体外，方便拿取。
2、本发明上槽中通过设有的镂空盘对汽车配件的尺寸大小进行分类，镂空盘可过滤掉一些尺寸较小的配件至下槽存放，利用上槽与下槽对汽车配件的尺寸大小进行分类，避免在拿取配件时因为翻找被锋利的配件弄伤，并且小零部件堆积在最底层时受到大零部件的挤压损坏。
3、本发明由于下槽的旋出过程中直接与箱体的内壁接触，因此利用两侧设有的滑体可减少金属制下槽在旋出中的磨损破裂。
4、本发明上槽利用与螺杆配合的限位转体，该限位转体采用菱形结构，其突出的上端与箱体限位，防止上槽在旋出过程中脱离螺杆，而突出的下端与下槽限位在一定的距离，可为下槽在取件时提供较宽敞的空间。
5、本发明利用上槽的底部长度小于下槽顶部的长度，以此配合镂空盘在滤掉小配件时不会由于长度差而造成配件在分类中掉在下槽外。
附图说明
图1为本发明一种用于汽车配件配送的双螺旋分段式金属周转箱的立体结构示意图。
图2为本发明箱体的仰视结构示意图。
图3为本发明箱体的侧面结构示意图。
图4为本发明限位转体的结构示意图。
图中：加强筋-1、箱体-2、固定粱-3、手柄-4、下槽-21、上槽-22、罗盘-211、螺杆-212、滑体-213、正反转电机-214、限位转体-221、镂空盘-222、啮合转-a、实心限位块-b。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，图1～图4示意性的显示了本发明实施方式的金属周转箱的结构，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例
如图1-图4所示，本发明提供一种用于汽车配件配送的双螺旋分段式金属周转箱，其结构包括加强筋1、箱体2、固定粱3、手柄4，所述箱体2的四周通过固定粱3固定，在固定梁3两两之间焊接有加强筋1，在所述箱体2的外表面设有手柄4，所述箱体2中包括下槽21与上槽22，所述上槽22与下槽21均为漏斗形结构，其中下槽21中主要设置有罗盘211、螺杆212、滑体213、正反转电机214，所述罗盘211与螺杆212相互啮合，在罗盘211的底部安装有正反转电机214，所述正反转电机214机械连接于螺杆212与罗盘211，所述上槽22中设有限位转体221与镂空盘222，所述限位转体221焊接在镂空盘222的中心位置，所述滑体213分别设在下槽21的两侧，并与箱体2的内壁接触。
所述下槽21与罗盘211为一体化结构。
所述限位转体221设于螺杆212的二分之一处，且两者采用啮合连接。
所述限位转体221包括啮合转a与实心限位块b，所述啮合转a与实心限位块b为一体化结构，啮合转a并与螺杆212相啮合。
所述限位转体221为菱形结构，其中心的啮合转a长度为10-15cm，利用该长度可防止上槽22在移动过程中脱离螺杆212，并且同时保证了上槽22与下槽21之间的间隙，为汽车配件的拾取提供一个较的空间。
所述镂空盘222中的孔径大小满足于小型汽车配件通过。
所述滑体213为实心橡胶体制成，保护金属周转箱在移动时边角不会受到磨损。
下面对上述技术方案中的金属周转箱的工作原理作如下说明：
本发明的周转箱采用的是金属材质制成，在每个小格的箱体2中均开设有上槽22与下槽21，其中上槽22与下槽21均与螺杆212配合，在下槽21的底部还安装有正反转电机214，上槽22与下槽21各占有螺杆212的二分之一；
正反转电机214正转，螺杆212顺时针旋转，将上槽22与下槽21同时旋出至箱体2外，上槽22利用设有的限位转体221上升到一定程度时停止，因此，使用者可根据自身的需求分别从上槽22与下槽21中拿取出需要的配件，在此过程中，由于上槽22的底部配合的镂空盘222可将小配件直接滤掉至下槽21中进行存放，从而避免使用者再去翻找小零部件。
当拿取完后，启动正反转电机214反转，螺杆212逆时针旋转，将上槽22与下槽21同时旋进箱体2内，再次存放。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
