技术领域
本发明属于新能源交通设备技术领域，尤其是涉及一种具有防水作用的电动车电瓶存储结构。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
对于日常骑行的电动车来说，其电瓶通常安装于踏板的部分内，在充电时能将电瓶取出充电，或者在不使用时能将电瓶取出利于防止被偷盗，在盖板与车体直接存在缝隙，在下雨天行使时，雨水的液滴会经过缝隙滴落至电瓶上，不仅容易造成电瓶与车体连接出现短路，而且还对电性连接部件产生腐蚀，此外，在电动车骑行的过程中电瓶工作会产生大量的热，由于电瓶安装于车体内，导致其散热性较差，电瓶长时间处于过热状态，导致电瓶的使用年限较低。
为此，我们提出一种具有防水作用的电动车电瓶存储结构来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是针对上述问题，提供一种能防水的且具有散热作用的具有防水作用的电动车电瓶存储结构。
为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种具有防水作用的电动车电瓶存储结构，包括车体，所述车体上设有安装槽，所述安装槽的开口处安装有与之相匹配的盖板，所述车体内沿着安装槽的周向设有多个第一腔室和多个第二腔室，所述第二腔室位于第一腔室的上方，所述第一腔室内滑动密封设置有第一活塞板，所述第一活塞板的侧壁上固定连接有连接杆，所述连接杆自由端穿过第一腔室的内壁并延伸至安装槽内，所述连接杆自由端上固定连接有第一散热板，所述第二腔室内滑动密封连接有第二活塞板，所述第二活塞板的侧壁上固定连接有吸水海绵，所述吸水海绵的自由端穿过第二腔室的内壁并延伸至安装槽内，多块所述吸水海绵相互接触形成一个圆环，所述车体内设有多个均由盖板驱动的驱动机构，所述驱动机构均与第一腔室和第二腔室连通设置，所述所述盖板的下端固定连接有多根连接杆，多根所述连接杆的下端固定安装有同一块与第一散热板进行热交换的第二散热板，所述第二散热板的上端安装有具有于导流作用的挤压机构。
在上述的具有防水作用的电动车电瓶存储结构中，所述驱动机构包括竖直设置于车体内的第三腔室，所述第三腔室均与第一腔室和第二腔室连通设置，所述第三腔室内滑动密封设有第三活塞板，所述第三活塞板位于第二腔室的上方，所述第三活塞板的上端固定连接有压杆，所述压杆的上端穿过第三腔室的顶面并与盖板的下端相抵接触，所述第三活塞板的上端固定连接有多根弹簧，所述弹簧的上端于第三腔室的顶面固定连接。
在上述的具有防水作用的电动车电瓶存储结构中，所述挤压机构包括固定连接于第二散热板上端的环形槽，所述环形槽的底部放置有蒸发液，所述环形槽内滑动密封设有第四活塞板，所述第四活塞板的上端固定连接有多根顶杆，多根所述顶杆的上端固定连接用于吸水海绵的挤压环，所述挤压环倾斜向下设置。
与现有的技术相比，本具有防水作用的电动车电瓶存储结构的优点在于：
1、本发明通过设置的吸水海绵能对经过盖板与车体直接的间隙滑落的液滴进行吸收锁紧，经过挤压环的导流作用使得液滴下落至第二散热板，并且在蒸发液受热蒸发使得挤压环向上运动对吸水海绵进行挤压，便于其内锁紧的水下落至第二散热板，说得滴落的水受热蒸发，防止液滴与电瓶接触，确保电瓶与车体连接处的干燥性，对于在雨天行使的电动车来说能提高行使的安全性，防止由于突然短路导致的突然停车造成的安全事故的发生，还能降低水对电瓶的腐蚀，利于提高电瓶的使用年限。
2、本发明通过多块第一散热板能对电瓶进行有效的固定加持，对于电动车行驶在较为颠簸的道路上是，能对电瓶进行有效的固定，降低电瓶与车体产生的碰撞，确保电动车行驶中电瓶的安全性。
3、本发明通过设置的第一散热板和第二散热板能将电瓶的热量向外释放，能对液滴进行加热使得其蒸发，能实现对电瓶进行有效的散热，使得电瓶能维持在一个较为合适的温度范围内工作，利于提高电瓶的使用年限。
附图说明
图1是本发明提供的一种具有防水作用的电动车电瓶存储结构的透视图；
图2是图1中A处的局部发大图；
图3是本发明提供的一种具有防水作用的电动车电瓶存储结构中盖板与车体分离的透视图；
图4是本发明提供的一种具有防水作用的电动车电瓶存储结构中的吸水海绵的排列结构示意图；
图5是本发明提供的一种具有防水作用的电动车电瓶存储结构中的第一散热板的排列结构示意图。
图中，1车体、2安装槽、3盖板、4第一腔室、5第一活塞板、6连接杆、7第一散热板、8第二腔室、9第二活塞板、10吸水海绵、11驱动机构、12连接杆、13第二散热板、14挤压机构、15第三腔室、16第三活塞板、17压杆、18弹簧、19环形槽、20第四活塞板、21顶杆、22挤压环。
具体实施方式
以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
实施例
如图1-5所示，一种具有防水作用的电动车电瓶存储结构，包括车体1，车体1上设有安装槽2，安装槽2的开口处安装有与之相匹配的盖板3，其中，电瓶安装至安装槽2内并与车体1电性连接的具体结构及工作原理，均为现有技术，在此不做赘述，车体1内沿着安装槽2的周向设有多个第一腔室4和多个第二腔室8，需要说明的是，多个第一腔室4和多个第二腔室8均沿着安装槽2的径向上等距设置，第一腔室4和第二腔室8的数量均为四个，第二腔室8位于第一腔室4的上方，第一腔室4内滑动密封设置有第一活塞板5，第一活塞板5的侧壁上固定连接有连接杆6，连接杆6自由端穿过第一腔室4的内壁并延伸至安装槽2内，连接杆6自由端上固定连接有第一散热板7，其中，通过多块第一散热板7分别与电瓶的四周侧壁相抵接触，不仅便于对其热量进行释放，而且还能对电瓶进行固定加持，由于第一散热板7在向安装槽2内壁运动时对其具有限制作用，使得第一活塞板5始终只能在第腔室4内运动，第二腔室8内滑动密封连接有第二活塞板9，其中，第二腔室9内固定安装有限位环，防止第二活塞板9滑动出第二腔室8，第二活塞板9的侧壁上固定连接有吸水海绵10，吸水海绵10的自由端穿过第二腔室8的内壁并延伸至安装槽2内，多块吸水海绵10相互接触形成一个圆环，需要说明的是，吸水海绵10车体1内设有多个均由盖板3驱动的驱动机构11具有一定的弹性，便于吸水海绵10收纳至第二腔室8内，在收纳时吸水海绵10的自由端位于第二腔室8与安装槽2之间，且吸水海绵10与车体1之间的间隙较小，能都上方滴落下的液滴进行吸收，能防止液滴沿着安装槽2的内壁向下滑落，驱动机构11均与第一腔室4和第二腔室8连通设置，盖板3的下端固定连接有多根连接杆12，多根连接杆12的下端固定安装有同一块与第一散热板7进行热交换的第二散热板13，第二散热板13的上端安装有具有于导流作用的挤压机构14，值得一提的是，第二散热板13的环形侧壁与安装槽2的内壁相抵接触，第二散热板13不仅能对电瓶产生的热量进行释放，而且第二散热板13与第一散热板7相抵接触，由于第二散热板13与对水进行蒸发，使得其释放热量的速率大于第一散热板7，使得第一散热板7的热量释放至第二散热板13上及第二散热板7下方的空间内，提高热量的释放速率，并且第二散热板13下方空间的热量经过其进行释放，由于第一散热板7和第二散热板13的接触处温度相对较高，液滴下落至该处时能对液滴进行快速的蒸发。
其中，驱动机构11包括竖直设置于车体1内的第三腔室15，第三腔室15均与第一腔室4和第二腔室8连通设置，第三腔室15内滑动密封设有第三活塞板16，第三活塞板16位于第二腔室8的上方，第三活塞板16的上端固定连接有压杆17，压杆17的上端穿过第三腔室15的顶面并与盖板3的下端相抵接触，，需要说明的是，压杆17与车体1连接处设有密封圈图中未示出，能确保第三腔室15的密封性，第三活塞板16的上端固定连接有多根弹簧18，弹簧18的上端于第三腔室15的顶面固定连接。
其中，挤压机构14包括固定连接于第二散热板13上端的环形槽19，环形槽19的底部放置有蒸发液，其中，蒸发液为二氯甲烷液体，其沸点较低比较容易受热蒸发，环形槽19内滑动密封设有第四活塞板20，第四活塞板20的上端固定连接有多根顶杆21，多根顶杆21的上端固定连接用于吸水海绵10的挤压环22，挤压环22倾斜向下设置，需要说明的是，挤压环22的环形外侧壁与安装槽2的内壁相抵接触，挤压环22位于环形槽19的上方，环形槽19的内壁上固定连接有限位块，防止第四活塞板20向上运动时脱离环形槽19，挤压环22上设有导流槽(图中未示出)。
本发明在电动车需要将电瓶安装至安装槽2内，将盖板3盖上时，由于盖板3具有一定的重量，在盖板3的重力作用下均能将多根压杆17向下压动，使得多块第三活塞板16水平同步向下运动，将第三腔室15内的空气挤压至第二腔室8和第一腔室4内，使得与第三腔室15相连通的第二腔室8和第一腔室4内气压增大，则使得第一活塞板5和第二活塞板9均向安装槽2的方向滑动，能带动第一散热板7和吸水海绵10的运动，多块第一散热板7能对电瓶进行加持固定，由于吸水海绵10具有一定的弹性，不仅使得多块吸水海绵10相互接触形成一个圆环，而且便于挤压环22向下运动，且此时挤压环22位于吸水海绵10的下方，第二散热板13与多块第一散热板7相抵接触，将盖板3取出时，反之工作原理相同，在弹簧18的作用下，使得吸水海绵10和第一散热板7均反向运动。
在电动车行驶的过程中雨水经过盖板3与车体1之间的间隙向下滑落时，液滴滑落至吸水海绵10上，通过吸水海绵10能对液滴进行锁紧，第一散热板7和第二散热板13对电瓶的热量进行释放，使得环形槽19内的蒸发液吸热蒸发，使得第四活塞板20向上滑动，通过顶杆21的作用带动挤压环22向上滑动，能对吸水海绵10进行挤压，能将吸水海绵10内水挤出，由于位于第二腔室8内的吸水海绵10锁紧的水量较少且不对电瓶产生影响，且安装槽2内的热量利于其进行蒸发至安装槽2内，经过挤压环22能使得液滴下落至第一散热板7和第二散热板13接触处，能通过第一散热板7和第二散热板13对电瓶的热量进行释放，能对下落的液滴进行蒸发，确保电瓶的存储环境的干燥性，还能对电瓶散热降温，利于提高电瓶的使用年限。
尽管本文较多地使用了车体1、安装槽2、盖板3、第一腔室4、第一活塞板5、连接杆6、第一散热板7、第二腔室8、第二活塞板9、第二活塞板10、驱动机构11、连接杆12、第二散热板13、挤压机构14、第三腔室15、第三活塞板16、压杆17、弹簧18、环形槽19、第四活塞板20、顶杆21和挤压环22等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
