技术领域
本发明属于汽车发动机技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车发动机盖密封件。
背景技术
发动机机盖作为发动机重要组成部分，主要起到对发动机内部密封防护的作用，防止发动机内部油液泄漏，影响发动机正常运行状态；
汽车发动机盖密封件可以参考CN102022220B号专利，其主要包括罩盖本体，在所述的罩盖本体外侧上设有用于安装张紧器的张紧器安装凸台，所述的罩盖本体外侧下端一边设有电磁控制阀安装孔，所述的罩盖本体外侧下端另一边设有机油标尺安装孔，所述的罩盖本体上设有曲轴孔，在所述曲轴孔周边设有曲轴油封安装台阶，所述的罩盖本体上设有安装支架连接孔，所述发动机罩盖不仅能密封发动机的动力传动系统；现有类似的汽车发动机盖密封件在安装使用时，通常将密封胶涂抹于机盖与发动机接触部位的密封圈上实现密封作业，但在实际安装操作时，接触部位密封胶容易受机盖压合的影响向外侧泄漏，导致机盖与发动机之间缺少足够数量的密封胶实现密封，容易造成发动机内部油液外渗，产生安全隐患，并且机盖自身散热效果较差，当机盖温度过高，容易加速机盖与发动机连接部位密封圈老化，影响密封圈对发动机密封效果。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车发动机盖密封件，以解决现有类似的汽车发动机盖密封件在安装使用时，通常将密封胶涂抹于机盖与发动机接触部位的密封圈上实现密封作业，但在实际安装操作时，接触部位密封胶容易受机盖压合的影响向外侧泄漏，导致机盖与发动机之间缺少足够数量的密封胶实现密封，容易造成发动机内部油液外渗，产生安全隐患，并且机盖自身散热效果较差，当机盖温度过高，容易加速机盖与发动机连接部位密封圈老化，影响密封圈对发动机密封效果的问题。
本发明汽车发动机盖密封件的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种汽车发动机盖密封件，包括机盖主体、冷却换热管、进水管、泵体、回水管、支撑座和固定压片；所述机盖主体通过螺栓安装在汽车发动机顶部，且密封圈呈环绕状装嵌在机盖主体底部内；所述冷却换热管装嵌于机盖主体顶部外侧，且冷却换热管分别与两处伸缩管相连通；所述进水管底部进水端与汽车水箱相连通，且进水管顶部出水端与伸缩管相连通；所述泵体进水端通过进水管与汽车水箱相连通，且泵体出水端通过进水管与冷却换热管相连通；所述回水管顶部进水端与伸缩管相连通，且回水管底部出水端与汽车水箱相连通；所述支撑座通过螺栓固定安装在车体内部，且进水管和回水管底部分别通过支撑座进行固定；所述固定压片共有多处，且固定压片位于机盖主体顶部。
进一步的，所述机盖主体底部呈环绕状开设有一圈密封装配槽，且密封圈安装在机盖主体底部密封装配槽内，并且密封圈底部内呈环绕状开设有一圈密封胶涂装槽。
进一步的，所述机盖主体顶部开设有一处装配槽道，且冷却换热管底部位于机盖主体顶部装配槽道内，冷却换热管底部与装配槽道接触部位涂抹有导热介质，并且冷却换热管进水端通过进水管与汽车水箱相连通，冷却换热管出水端通过回水管与汽车水箱相连通。
进一步的，所述机盖主体顶部所开设的装配槽道呈S型蜿蜒状，且装配槽道内部所安装的冷却换热管呈相同S型蜿蜒状。
进一步的，所述伸缩管共有两处，且两处伸缩管分别与冷却换热管进水端和出水端相连通，并且冷却换热管两端管口分别通过伸缩管与进水管和回水管相连通。
进一步的，所述泵体与进水管相连通，且泵体通过螺栓固定安装在支撑座外壁上，泵体通过线路与车内控制线路相连。
进一步的，所述固定压片通过螺栓安装在机盖主体顶部端面上，且固定压片压合在冷却换热管顶部端面上，并且冷却换热管通过固定压片固定在机盖主体顶部装配槽道内。
进一步的，所述回水管部位管路呈S型结构，且回水管外部均焊接有多组散热管片，并且散热管片呈长片状结构。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1.密封圈内部密封装配槽的设置，有利于可在机盖主体安装时，将安装所使用的密封胶涂抹于密封圈底部所开设的密封胶涂装槽内，通过密封圈对密封胶进行固定，避免在发动机顶部与机盖主体底部贴合时，密封胶受机盖主体压合的影响向外侧泄漏，导致机盖主体与发动机之间缺少足够数量的密封胶，影响发动机内部密封效果；并且配合冷却换热管的使用，可通过冷却换热管内部所流通的水流，对机盖主体内部所蕴含的热量进行置换，使机盖主体的内部热量传输至冷却换热管内部水流内，降低机盖主体温度，保障汽车发动机运行状态。
2.伸缩管的设置，有利于可在发动机运行时，通过伸缩管对冷却换热管与进水管和回水管连接部位所受到的震动进行缓冲，降低发动机震动对冷却换热管连接部位的影响，保障冷却换热管与进水管和回水管之间连接的稳定性；并且配合回水管外侧散热管片的设置，可通过散热管片增大回水管外部与空气接触面积，使回水管内部水流内的热量能够传导至散热管片内，并通过散热管片将热量释放到空气中，提高回水管内部水流降温散热效果。
附图说明
图1是本发明的轴视结构示意图。
图2是本发明的底部轴视结构示意图。
图3是本发明的机盖主体轴视结构示意图。
图4是本发明的机盖主体底部轴视结构示意图。
图5是本发明的密封圈底部轴视结构示意图。
图6是本发明的冷却换热管与进水管和回水管的连接结构示意图。
图7是本发明的冷却换热管轴视结构示意图。
图8是本发明的进水管和回水管轴视结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、机盖主体；101、密封装配槽；102、装配槽道；2、密封圈；201、密封胶涂装槽；3、冷却换热管；4、伸缩管；5、进水管；6、泵体；7、回水管；8、支撑座；9、固定压片；10、散热管片。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图8所示：
本发明提供一种汽车发动机盖密封件，包括机盖主体1、冷却换热管3、进水管5、泵体6、回水管7、支撑座8和固定压片9；机盖主体1通过螺栓安装在汽车发动机顶部，且密封圈2呈环绕状装嵌在机盖主体1底部内；冷却换热管3装嵌于机盖主体1顶部外侧，且冷却换热管3分别与两处伸缩管4相连通；机盖主体1顶部所开设的装配槽道102呈S型蜿蜒状，且装配槽道102内部所安装的冷却换热管3呈相同S型蜿蜒状，可增大冷却换热管3与机盖主体1顶部接触面积，使机盖主体1内部热量能够更好的传输至冷却换热管3内部水流内，提升机盖主体1散热效果；进水管5底部进水端与汽车水箱相连通，且进水管5顶部出水端与伸缩管4相连通；泵体6与进水管5相连通，且泵体6通过螺栓固定安装在支撑座8外壁上，泵体6通过线路与车内控制线路相连，可通过泵体6将水箱内部水流抽取输送至进水管5顶部所连通的冷却换热管3内，保障冷却换热管3内部水流换热流通效果；泵体6进水端通过进水管5与汽车水箱相连通，且泵体6出水端通过进水管5与冷却换热管3相连通；回水管7顶部进水端与伸缩管4相连通，且回水管7底部出水端与汽车水箱相连通；支撑座8通过螺栓固定安装在车体内部，且进水管5和回水管7底部分别通过支撑座8进行固定；固定压片9共有多处，且固定压片9位于机盖主体1顶部。
其中，机盖主体1底部呈环绕状开设有一圈密封装配槽101，且密封圈2安装在机盖主体1底部密封装配槽101内，并且密封圈2底部内呈环绕状开设有一圈密封胶涂装槽201；具体作用，可在机盖主体1安装时，将安装所使用的密封胶涂抹于密封圈2底部所开设的密封胶涂装槽201内，通过密封圈2对密封胶进行固定，避免在发动机顶部与机盖主体1底部贴合时，密封胶受机盖主体1压合的影响向外侧泄漏，导致机盖主体1与发动机之间缺少足够数量的密封胶，影响发动机内部密封效果。
其中，机盖主体1顶部开设有一处装配槽道102，且冷却换热管3底部位于机盖主体1顶部装配槽道102内，冷却换热管3底部与装配槽道102接触部位涂抹有导热介质，并且冷却换热管3进水端通过进水管5与汽车水箱相连通，冷却换热管3出水端通过回水管7与汽车水箱相连通；具体作用，可通过冷却换热管3内部所流通的水流，对机盖主体1内部所蕴含的热量进行置换，使机盖主体1的内部热量传输至冷却换热管3内部水流内，降低机盖主体1温度，保障汽车发动机运行状态。
其中，伸缩管4共有两处，且两处伸缩管4分别与冷却换热管3进水端和出水端相连通，并且冷却换热管3两端管口分别通过伸缩管4与进水管5和回水管7相连通；具体作用，可在发动机运行时，通过伸缩管4对冷却换热管3与进水管5和回水管7连接部位所受到的震动进行缓冲，降低发动机震动对冷却换热管3连接部位的影响，保障冷却换热管3与进水管5和回水管7之间连接的稳定性。
其中，固定压片9通过螺栓安装在机盖主体1顶部端面上，且固定压片9压合在冷却换热管3顶部端面上，并且冷却换热管3通过固定压片9固定在机盖主体1顶部装配槽道102内；具体作用，可通过固定压片9将冷却换热管3压合固定在机盖主体1顶部，保障冷却换热管3与机盖主体1顶部连接牢固性，便于人员在冷却换热管3坏损时，对冷却换热管3进行更换，使冷却换热管3安装更换更加简便化。
其中，回水管7部位管路呈S型结构，且回水管7外部均焊接有多组散热管片10，并且散热管片10呈长片状结构；具体作用，可通过散热管片10增大回水管7外部与空气接触面积，使回水管7内部水流内的热量能够传导至散热管片10内，并通过散热管片10将热量释放到空气中，提高回水管7内部水流降温散热效果。
本实施例的具体使用方式与作用：
本发明在使用时，装配人员先将密封圈2安装于机盖主体1底部所开设的密封装配槽101内，并将安装所使用的密封胶涂抹于密封圈2底部所开设的密封胶涂装槽201内，工作人员即可将机盖主体1通过螺塞固定在发动机安装区域处；在发动机顶部与机盖主体1底部贴合时，密封圈2对密封胶进行固定，使密封胶始终处于发动机与机盖主体1接触部位，保障机盖主体1与发动机之间拥有足够数量的密封胶实现密封效果；当发动机运行过热时，泵体6启动，将汽车水箱内的蓄水通过进水管5输送至机盖主体1顶部冷却换热管3内，对机盖主体1内部所蕴含的热量进行置换，使机盖主体1的内部热量传输至冷却换热管3内部水流内，降低机盖主体1温度，保障汽车发动机运行状态；接下来冷却换热管3内部水流排入回水管7内，在回水管7内部流通的同时，并水流内部所含有的热量传导至回水管7外部所设有散热管片10内，通过散热管片10将热量释放到空气中，降低回水管7内部水流温度，随后水流通过回水管7回流至汽车水箱内，即可实现冷却换热管3循环供水，保障机盖主体1降温效果。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
