技术领域
本发明涉及摩托车性能检测领域，尤其涉及一种摩托车车轴检测装置。
背景技术
目前，为了使摩托车车轴的装配快捷方便，防止摩托车车轴的表面凸出而无法穿入到孔内，常在装配前对摩托车车轴进行检测，将不合格的摩托车车轴从众多摩托车车轴中筛选出来，但是现有的摩托车车轴检测装置只能检测到不合格的摩托车车轴，检测完毕后还需人工寻找车轴的凸出部，然后针对车轴的凸出部进行打磨，使车轴的整个平面变得平整。但是，摩托车检测装置无法在车轴的凸出部留下标记，当人工寻找车轴的凸出部比较麻烦，费时费力，从而降低了工作效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种摩托车车轴检测装置，以实现车轴在检测过程中，对车轴的凸出部做下标记。
为达到上述目的，本发明的基础技术方案是：一种摩托车车轴检测装置，包括机架，机架包括工作台和滑动板，滑动板滑动连接在工作台上，滑动板上设有电机，滑动板上转动连接有卡盘，卡盘与电机的输出轴之间连接有皮带，工作台的上方设有与车轴相抵的检测杆，检测杆的内部设有空腔，空腔内设有第一气囊和滑动连接有检测笔，第一气囊连接在检测笔远离车轴的一端，检测杆的外侧设有与第一气囊连通的第二气囊，第二气囊与检测杆之间设有推动架，推动架的中部转动连接在机架上，推动架上设有用于挤压第二气囊的推杆，推动架与滑动板之间连接有弹簧，推动架与检测杆之间连接有连接杆，滑动板上设有间歇推动机构。
本方案的工作原理为：电机通过皮带驱动卡盘转动，卡盘用以夹持车轴，卡盘转动时，带动车轴转动，实现车轴的360度检测。检测杆用于与车轴相抵，车轴转动时，当车轴上有凸出部时，凸出部与检测杆相抵，凸出部推动检测杆向远离车轴方向移动，检测杆通过连接杆推动推动架摆动，推动架上的推杆挤压第二气囊，将第二气囊中的气体挤压到第一气囊中，第一气囊膨胀，第一气囊推动检测笔从检测杆中探出，检测笔与车轴接触，从而在车轴上画线，做上标记，便于检测人员找到凸出部所在的位置。间歇推动机构间歇性推动滑动板沿工作台移动，滑动板间歇性移动时，带动卡盘上的车轴间歇性轴向移动，从而使车轴与检测杆在车轴的轴向方向上相对移动，使检测杆对整个车轴进行全面的检测。车轴的间歇性移动可使车轴每转动360度后再轴向移动一段距离，使得检测杆与车轴的各个位置均能接触到，防止车轴连续轴向移动造成车轴检测不充分。
采用上述技术方案时，当凸出部与检测杆相抵时，凸出部挤压检测杆，检测杆通过连接杆推动推动架摆动，推动架带动推杆挤压第二气囊，将第二气囊中的气体挤压到第一气囊中，第一气囊膨胀，第一气囊推动检测笔与车轴接触，从而实现了车轴的画线，在车轴上做上了标记，便于检测人员找到凸出部，从而节省了加工的时间，提高了工作效率。车轴360转动和车轴轴向的间歇性移动，可使车轴轴向静止时，检测杆对车轴进行360度检测，车轴转动一周后，车轴再轴向移动一段距离，检测杆再对车轴进行360度检测，由此，不断重复进行，保证了车轴的全方位检测，可使车轴检测的更加充分，防止出现检测遗漏，从而保证了检测的质量。
进一步，间歇推动机构包括齿条和直齿轮，直齿轮与齿条啮合，直齿轮上固定连接有第一转轴，第一转轴上固定连接有转动盘，转动盘上固定连接有若干转动齿，转动盘的外侧设有用于拨动转动齿的凸轮，凸轮上固定连接有第二转轴，第二转轴上固定连接有第一伞齿轮，第一伞齿轮上啮合有第二伞齿轮，第二伞齿轮上固定连接有第三转轴，第三转轴上固定连接有第三伞齿轮，电机的输出轴上固定连接有与第三伞齿轮啮合的第四伞齿轮。电机输出轴转动时带动第四伞齿轮转动，第四伞齿轮带动第三伞齿轮转动，第三伞齿轮通过第三转轴带动第二伞齿轮转动，第二伞齿轮带动第一伞齿轮转动，第一伞齿轮通过第二转轴带动凸轮转动。凸轮转动时，凸轮间歇性拨动转动齿，从而使转动盘间歇性转动，转动盘间歇转动带动第一转轴间歇性转动，第一转轴带动齿轮间歇性转动，齿轮间歇转动时，齿轮在齿条上间歇性移动，从而实现了滑动板间歇性移动，保证车轴的各个部位与检测杆相抵，使车轴检测的更加充分。
进一步，推动架上固定连接有与齿条相抵的分离杆，齿条的外侧设有挡板，挡板与齿条之间连接有压簧。当凸出部与检测杆相抵时，推动架转动，推动架带动分离杆移动，分离杆拨动齿条，使齿条与直齿轮分离，从而防止凸出部与检测杆相抵时，车轴正处于轴向移动状态。若凸出部与检测杆相抵时，车轴正处于轴向移动状态，本方案可使齿条与直齿轮分离，使轴向移动的车轴立即停止移动，使检测笔画线更加准确。
进一步，滑动板上设有轴承，第一转轴固定连接在轴承的内壁上。由此，实现了第一转轴在自转的同时，可使第一转轴带动滑动板移动。
进一步，卡盘和电机的输出轴上均设有皮带槽。皮带槽可防止皮带在卡盘和电机的输出轴上打滑，使皮带传递动力更加稳定。
进一步，卡盘中设有卡爪，卡爪上设有防滑纹。卡爪用于夹紧车轴，防滑纹防止车轴在卡盘内滑动，使卡爪夹持的更加牢固。
附图说明
图1为本发明实施例的示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：工作台1、滑动板2、卡盘3、卡爪4、车轴5、直齿轮6、转动盘7、转动齿8、分离杆9、齿条10、推动架11、压簧12、挡板13、凸轮14、第一转轴15、第二转轴16、第二气囊17、推杆18、气管19、检测杆20、第一气囊21、检测笔22、竖杆23、弹簧24、第一伞齿轮25、第二伞齿轮26、第三转轴27、第三伞齿轮28、第四伞齿轮29、皮带30。
实施例基本如附图1所示：一种摩托车车轴检测装置，包括机架，机架包括工作台1和滑动板2，滑动板2滑动连接在工作台1上，滑动板2上设有电机，电机的输出轴上焊接有第四伞齿轮29，滑动板2上转动连接有卡盘3，卡盘3中设有卡爪4，卡爪4上设有防滑纹，卡盘3和电机的输出轴上均设有皮带槽，卡盘3的皮带槽与电机的输出轴皮带槽之间连接有皮带30，工作台1的上方设有与车轴5相抵的检测杆20，检测杆20的内部设有空腔，空腔内设有第一气囊21和滑动连接有检测笔22，第一气囊21连接在检测笔22的右端，检测杆20的右侧设有第二气囊17，第二气囊17与第一气囊21之间连通有气管19，第二气囊17与检测杆20之间设有推动架11，推动架11的中部通过销轴转动连接在机架上，推动架11的底部焊接有用于挤压第二气囊17的推杆18，推动架11的底部焊接有竖杆23，竖杆23与滑动板2之间连接有弹簧24，推动架11与检测杆20之间焊接有连接杆，滑动板2上设有间歇推动机构。间歇推动机构包括齿条10和直齿轮6，直齿轮6与齿条10啮合，直齿轮6上焊接有竖直的第一转轴15，第一转轴15上焊接有转动盘7，转动盘7上焊接有若干转动齿8，滑动板2上设有轴承，第一转轴15的底端焊接在轴承的内壁上，转动盘7的右侧设有用于拨动转动齿8的凸轮14，凸轮14上焊接有竖直的第二转轴16，第二转轴16的底端焊接有第一伞齿轮25，第一伞齿轮25上啮合有第二伞齿轮26，第二伞齿轮26上焊接有第三转轴27，第三转轴27的左端焊接有与第四伞齿轮29啮合的第三伞齿轮28。推动架11的顶端焊接有与齿条10相抵的分离杆9，齿条10的右侧设有挡板13，挡板13与齿条10之间连接有压簧12。
使用本装置时，将车轴5夹持在卡盘3内，卡爪4将车轴5夹紧。启动电机，电机通过皮带30驱动卡盘3转动，卡盘3带动车轴5360度转动。同时，车轴5带动第四伞齿轮29转动，第四伞齿轮29带动第三伞齿轮28转动，第三伞齿轮28通过第三转轴27带动第二伞齿轮26转动，第二伞齿轮26带动第一伞齿轮25转动，第一伞齿轮25通过第二转轴16带动凸轮14转动。凸轮14转动时，凸轮14间歇性拨动转动齿8，从而使转动盘7间歇性转动，转动盘7间歇性转动带动第一转轴15间歇性转动，第一转轴15带动直齿轮6间歇性转动，直齿轮6在齿条10上间歇性移动，直齿轮6在齿条10上间歇性移动时，直齿轮6通过第一转轴15与轴承的连接带动滑动板2间歇性移动，滑动板2带动卡盘3间歇性移动，卡盘3带动车轴5轴向间歇性移动。
由于车轴5在轴向方向上间歇性移动，当车轴5轴向方向停止时，车轴5在皮带30的带动下转动360度，检测杆20对车轴5的局部进行了360度检测，然后车轴5移动一段距离，检测杆20对车轴5的其他部位进行360度检测，然后车轴5再移动一段距离，检测杆20对车轴5的其他部位再进行360度检测，由此不断进行检测，使检测杆20对车轴5的整个侧壁进行检测，保证了车轴5的全方位检测。
当车轴5具有凸出部时，凸出部会与检测杆20相抵，检测杆20受到凸出部的挤压向右移动，检测杆20通过连接杆推动推动架11的底部，推动架11围绕销轴逆时针摆动，推动架11带动竖杆23的底部向右摆动，竖杆23使弹簧24拉长。推动架11上的推杆18挤压第二气囊17，第二气囊17受到挤压收缩，第二气囊17中的气体通过气管19进入到第一气囊21中，第一气囊21膨胀，第一气囊21向左推动检测笔22，使检测笔22从检测杆20中滑出，检测笔22在车轴5的凸出部画下标记，便于检测人员直接找到车轴5的凸出部。
若凸出部与检测杆20相抵时，车轴5正处于轴向移动过程中，推动架11逆时针摆动时，推动架11顶端的分离杆9在推动架11的摆动下向右拨动齿条10，齿条10向右移动，齿条10压缩压簧12，齿条10与直齿轮6分离，从而使直齿轮6空转，直齿轮6不会通过第一转轴15带动滑动板2轴向移动，从而使正在轴向移动的车轴5停止移动，防止检测笔22在凸出部上画线时，车轴5与检测笔22之间轴向相对移动，从而使检测笔22画线更加准确，提高了画线的精准度。
当凸出部与检测杆20分离后，竖杆23在弹簧24的作用下使推动架11顺时针摆动，推杆18与第二气囊17分离，第一气囊21中的气体进入到第二气囊17中，第一气囊21收缩，第一气囊21带动检测笔22进入到检测杆20的空腔内。同时，推动架11顶端的分离杆9向左移动，齿条10在压簧12的作用下向左移动，齿条10与齿轮又恢复了啮合状态。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本发明所省略描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。
