技术领域
本发明涉及轴管加工夹具技术领域，具体涉及一种汽车轴管检测用夹具。
背景技术
轴管完成加工后，为了保证轴管的实际使用质量，需要对轴管进行质量检测，以保证产品性能良好。现有技术中的轴管检测用夹具包括气缸，通过气缸先将轴管的一个部位抵紧固定，对轴管的局部进行检测后，再使气缸与轴管分离，同时人工移动轴管，使得气缸将轴管的另一个部位抵紧固定，此时检测者可对轴管进行另一个部位的检测，如此反复多次，完成对轴管的全面检测。但是，在实际操作过程中，人工频繁移动轴管，操作比较繁琐，影响操作者对轴管的检测效率，不利于轴管的批量检测。
发明内容
本发明意在提供一种汽车轴管检测用夹具，以实现轴管的自动移动，无需人工操作，提高检测效率。
为达到上述目的，本发明的基础技术方案如下：一种汽车轴管检测用夹具，包括检测台，检测台上设有加工位，且检测台上安装有气缸，检测台上设有机架，气缸固定安装在机架上，机架上滑动连接有齿条，齿条与气缸固定连接，齿条位于检测台的正上方，机架上还设有夹紧机构，夹紧机构包括与齿条啮合的夹紧齿轮，夹紧齿轮上固定连接有丝杠，机架上设有导向板，导向板上设有滑槽，丝杠转动连接在滑槽内，且丝杠上设有配合的丝杠副，丝杠副滑动连接在滑槽中，丝杠副上设有朝向加工位的抵紧头，机架上还转动连接有第一伞齿轮，第一伞齿轮与齿条啮合，且第一伞齿轮上还啮合有第二伞齿轮，第二伞齿轮的偏心部位上铰接有推杆，推杆远离第二伞齿轮的一端铰接有横杆，横杆滑动连接在机架上，且横杆上连接有滑头，滑头上铰接有卡齿，检测台上滑动连接有滑条，滑条上设有多个与卡齿配合的卡槽。
本方案的原理及优点是：加工位用于放置待检测的轴管，放入后的轴管与滑条相抵。当气缸工作时，将推动固定连接的齿条往复滑动。当齿条正向滑动时，齿条推动啮合的夹紧齿轮和第一伞齿轮正向旋转。第一伞齿轮转动的过程中，推动与其啮合的第二伞齿轮，使得第二伞齿轮带动推杆摆动，推杆带动横杆在机架上横向滑动，从而促使滑头带动卡齿横向移动。卡齿在滑动的过程中落入滑条上的一个卡槽内，卡齿与滑条之间发生卡合。随后卡齿在滑头的带动下继续移动时，将推动卡合的滑条发生横向滑动，从而使滑条将相抵的轴管前推一段距离而将轴管的端部伸出至检测台的外侧进行检测。同时，夹紧齿轮在转动的过程中带动丝杠在导向板上的滑槽内发生转动，而丝杠上配合设置的丝杠副由于滑动连接在滑槽内，因而无法跟随丝杠同步旋转，而是在丝杠表面螺纹的推动下沿滑槽向加工位上的轴管滑动。抵紧头因此得以自动抵紧在轴管上，从而将轴管固定，便于检测工作的进行。
当对轴管的一个部位完成检测后，气缸带动齿条回移，从而促使第一伞齿轮和夹紧齿轮同时反向旋转，由此使抵紧头远离轴管而将轴管卸下。卡齿在跟随滑头运动的过程中，从卡合的卡槽内脱出，并在后续运动过程中又卡入另一个卡槽内，从而能够将轴管不断向前推动，使得轴管伸出至检测台外的长度不断增长，从而便于检测者对轴管进行多个部位的全面检测。
优选的，作为一种改进，夹紧机构有多组，多组夹紧机构横向依次排列。多组夹紧机构同时将轴管的多个部位抵紧固定，从而能够使轴管在检测过程中始终保持稳定，提高检测精度。并且当轴管伸出至检测台外侧的长度过长时，紧邻检测台边缘的夹紧机构仍然能够将轴管抵紧固定在检测台上，从而能够保证轴管在检测过程中的有效固定。
优选的，作为一种改进，抵紧头上设有弧形的夹板，加工位上设有限位槽。弧形的夹板相比直面板能够增大与轴管接触的面积，从而能够增强对轴管的稳定效果，避免轴管与夹板之间打滑。限位槽能够对轴管进行限位，防止轴管在加工位上发生滚动。
优选的，作为一种改进，限位槽的两侧均设有挡板，检测台的外侧设有支撑板。挡板能够阻挡轴管，避免轴管发生滚动，支撑板能够对轴管伸出至检测台外侧的部位进行支撑，防止轴管大部分伸出至检测台外侧时，轴管因重力作用而从检测台上滑落。
优选的，作为一种改进，导向板滑动连接在机架上。通过滑动导向板，能够调节抵紧头与检测台之间的距离，从而使装置能够适用于多种直径大小的轴管的夹紧，提高装置的实用效果。
优选的，作为一种改进，滑条靠近限位槽的一端转动连接有旋转头。当需要转动轴管而对轴管的不同部位进行检测时，旋转头由于抵紧在轴管上而能够跟随轴管转动，从而能够减小轴管与滑条之间的摩擦，便于轴管的旋转检测。
附图说明
图1为本发明一种汽车轴管检测用夹具实施例的结构图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：检测台1、机架2、限位槽3、支撑板4、齿条5、夹紧齿轮6、丝杠7、丝杠副8、抵紧头9、夹板10、导向板11、滑槽12、第一伞齿轮13、第二伞齿轮14、推杆15、横杆16、滑头17、卡齿18、滑条19、卡槽20、旋转头21、气缸22、轴管23。
实施例基本如图1所示：一种汽车轴管检测用夹具，包括检测台1，检测台1的左侧设有支撑板4，检测台1左部设有加工位，加工位上设有限位槽3，限位槽3的前、后两侧均设有挡板。检测台1上设有机架2，机架2顶部用螺栓固定安装有气缸22，且机架2上端滑动连接有齿条5，齿条5右端与气缸22之间用螺栓固定连接，齿条5位于检测台1的正上方。机架2上还设有三组横向依次排列的夹紧机构，夹紧机构包括与齿条5啮合的夹紧齿轮6，夹紧齿轮6上键连接固定有丝杠7，机架2上滑动连接有导向板11，导向板11上设有滑槽12，丝杠7通过轴承转动连接在滑槽12内，且丝杠7上设有配合的丝杠副8，丝杠副8滑动连接在滑槽12中，丝杠副8上设有朝向加工位的抵紧头9，抵紧头9上设有弧形的夹板10。
机架2右部还通过轴承和齿轮轴转动连接有第一伞齿轮13，第一伞齿轮13与齿条5啮合，且第一伞齿轮13上还啮合有第二伞齿轮14，第二伞齿轮14的偏心部位上铰接有推杆15，推杆15下端铰接有横杆16，横杆16滑动连接在机架2上，且横杆16左端焊接有滑头17，滑头17上铰接有卡齿18。检测台1右部滑动连接有滑条19，滑条19上设有多个与卡齿18配合的卡槽20，滑条19左端通过定位销转动连接有旋转头21。
本实施例中，实际应用时，将待检测的轴管23横向摆放至限位槽3内，限位槽3前后两侧的挡板对轴管23进行阻挡，防止轴管23从检测台1上滑落，轴管23的右端与旋转头21相抵。启动气缸22，气缸22推动齿条5向左滑动，第一伞齿轮13在齿条5的推动下向右转动，从而推动第二伞齿轮14顺时针转动，第二伞齿轮14推动推杆15下移，推杆15将横杆16左推，使横杆16带动滑头17左移，滑头17上的卡齿18卡入下方滑条19上的卡槽20内，在第二伞齿轮14的转动下，卡齿18持续移动而将滑条19左推，使滑条19通过旋转头21将轴管23左推，轴管23的左端伸出至检测台1的外侧。同时齿条5推动夹紧齿轮6向右旋转，夹紧齿轮6带动键连接的丝杠7向右转动，丝杠副8在丝杠7上沿滑槽12向下滑动，使得抵紧头9通过夹板10抵紧在轴管23上，夹板10为弧形，相比直面板能够增强对轴管23的抵紧固定效果，防止轴管23发生滚动。三组夹紧机构同时将轴管23的三个部位抵紧，使得轴管23被紧固在检测台1上。检测者对轴管23伸出至检测台1外侧的部位进行检测，没有了检测台1和机架2的阻挡，检测者更加方便对轴管进行检测活动。
当气缸22带动齿条5右移时，第一伞齿轮13向左旋转，推动第二伞齿轮14逆时针转动。第二伞齿轮14将推杆15上拉，推杆15通过横杆16拉动滑头17右移，滑头17带动卡齿18移动而从发生卡合的卡槽20内脱出，同时夹紧齿轮6带动丝杠7向左转动，使得抵紧头9远离轴管23。当气缸22再次将齿条5左推时，卡齿18重新卡入右侧的一个卡槽20中，并推动滑条19再次左移一段距离，从而将轴管23再次左推，使得轴管23的中部伸出至检测台1的外侧而被检测。支撑板4对轴管23的左端进行支撑，防止轴管23从检测台1上滑落，而后左侧的第一组夹紧机构再次将轴管23的右端夹紧固定，如此不断重复，实现对轴管23的全面检测。
在检测的过程中，需要对轴管23的下端进行检测时，在夹紧机构脱离轴管23后，转动轴管23，轴管23带动抵紧的旋转头21旋转，从而实现轴管23的翻转。旋转头21减小了轴管23与滑条19之间摩擦力，便于轴管23的转动。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
