技术领域
本发明涉及机器或结构的检测技术领域，具体为一种发动机支架检具。
背景技术
随着汽车技术的不断更新和人们生活水平的不断提高，人们对于汽车的稳定性和安全性也提出了更高的要求。
汽车发动机支架是汽车上专门用于将汽车发动机固定在车体上的连接部件，在汽车发动机工作时，汽车发动机支架会受到来自汽车发动机的振动冲击，因此，对于汽车发动机支架的质量要求较高，以确保汽车发动机正常的运转。
但在汽车发动机支架完成生产后，由于缺少对其使用寿命进行检测的装置，而无法对汽车发动机支架的质量提供保障，影响到汽车的最终使用性能，通常的都是根据人工的经验进行估计，缺少实验的检测，导致检测结果不准确，使得汽车的使用存在安全隐患。
发明内容
本发明意在提供一种发动机支架检具，以解决现有技术中人工检测导致检测结果不准确的问题。
为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种发动机支架检具，包括固定台，固定台底部连接有转轴，转轴连接有驱动机构，固定台上方设置有检测筒，检测筒的内壁上均匀分布有若干检测柱，检测柱内部中空且设置有第一弹簧，第一弹簧一端与检测筒内壁连接，第一弹簧另一端连接有检测球，检测球的直径沿检测筒底部至顶部依次增大，检测球到检测筒内壁的距离等于固定台到检测筒内壁的距离；固定台上环形阵列有若干个固定柱，固定柱上方设置有与其数量对应的固定架，固定架上方设置有压板，压板设置在检测筒内且与检测筒的顶壁之间连接有第二弹簧，压板连接有连杆，连杆与检测筒滑动连接且延伸至检测筒上方，检测筒上方设置有凸轮，凸轮与转轴之间连接有传动件，凸轮可与连杆相抵。
本发明的原理为：
固定台用于放置发动机支架，固定柱用于穿过发动机支架底座上的安装孔内，固定架用于插入发动机侧面的安装孔内，以将发动机机架固定在固定台上。实际运用时，将发动机支架固定在固定台上，启动驱动机构驱动转轴转动，以带动固定台转动，从而带动发动机支架振动。固定柱用于支撑第一弹簧和检测球，支架转动时与检测筒内壁上的检测球撞击，以产生振动，第一弹簧能够给检测球提供缓冲力，避免检测球和支架损坏。转轴转动时可通过传动件带动凸轮转动，凸轮能够驱动连杆间歇向下滑动，以带动压板撞击发动机支架，从而带动发动机支架振动，以模拟支架随发动机振动时的场景。最后通过测试发动机支架的形变量即可得出检测结果。检测球与第一弹簧的直径不同，可提供不同的撞击力，通过上、下移动检测筒调节与发动机支架撞击的检测球，以实现在不同振动情况下对发动机支架进行检测。
本发明的有益效果为：
1.本发明利用转轴带动固定台转动，从而带动发动机支架转动，通过发动机支架与检测球撞击，同时通过压板撞击发动机支架，来模拟发动机支架工作时的振动状态，使得检测结果更加准确。
2.利用不同直径的检测球和第一弹簧改变发动机支架的振动程度，以实现不同情况下发动机支架的检测，检测更加全面，检测结果更加准确。
3.利用传动件将转轴的动力传递给凸轮，从而带动凸轮转动，以实现压板的移动，无需另外使用动力机构，节约动力资源。
进一步，相邻两个固定架之间连接有连接件。连接件用于将相邻两个固定架连接起来，以将相邻两个发动机支架连接起来，以使发动机支架能够更加稳固的固定。
进一步，连接件为弹簧带，弹簧带的形状为圆弧形。弹簧带在连接固定架的同时能够给发动机支架提供一个缓冲力，避免发动机支架由于反冲力较强而损坏；将弹性带设置为圆弧形，能够减少固定台转动时弹簧带所受的阻力。
进一步，相邻两个固定柱之间连接有固定杆，固定杆的形状也为圆弧形。固定杆用于将相邻两个固定柱连接起来，以稳固固定发动机支架，圆弧形的固定杆转动时所受的阻力较小。
进一步，检测筒与连杆的连接处、压板底部以及检测球上均设置有橡胶垫。橡胶垫能减少检测筒与连杆之间的摩擦，以减少连杆和检测筒的磨损，同时还能缓冲压板与发动机支架之间的冲击力、减少检测球与发动机支架之间的冲击力，避免发动机支架损坏。
进一步，固定柱的数量至少为四组。本发明至少能够同时对四个发动机支架进行检测。
进一步，驱动机构为电机。采用电机驱动转轴转动，相比人工驱动效率更高。
进一步，传动件为皮带。采用皮带传递动力，结构简单，且价格较低。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图。
图2为本发明除去检测筒、连杆和压板的俯视图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：固定台1、转轴11、发动机支架12、固定柱13、固定杆14、弹簧带15、凸轮2、连杆21、压板22、第二弹簧23、检测筒3、检测球31、检测柱32、第一弹簧33。
如图1和图2所示，本发明一种发动机支架检具，包括圆柱形的固定台1，固定台1底部连接有转轴11，转轴11连接有电机，用于驱动转轴11转动。固定台1上方安装有检测筒3。检测筒3底部开口，其内壁上均匀分布有若干个检测柱32，每个检测柱32垂直检测筒3内壁设置，检测柱32内部中空且安装有第一弹簧33，第一弹簧33一端与检测筒3内壁连接，第一弹簧33另一端连接有检测球31，检测球31上套设有橡胶套，检测球31的直径沿检测筒3底部至顶部依次增大。检测球31到检测筒3内壁的距离等于固定台1到检测筒3内壁的距离。
固定台1上环形阵列有四组固定柱13，每组固定柱13数量均为两个，相邻两组固定柱13之间连接有固定杆14，固定杆14的形状为圆弧形。固定柱13上方安装有与其数量对应的固定架，相邻两个固定架之间连接有弹簧带15，弹簧带15的形状也为圆弧形。固定架上方安装有压板22，压板22底部粘接有橡胶垫，压板22安装在检测筒3内且与检测筒3顶壁之间连接有第二弹簧23，压板22上方焊接有连杆21，连杆21与检测筒3顶壁滑动连接且竖直延伸至检测筒3上方，检测筒3与连杆21的连接处设置有橡胶圈，检测筒3上方安装有凸轮2，凸轮2与转轴11之间连接有皮带，凸轮2可与连杆21相抵。
使用本发明时，将发动机支架12放置在固定台1上，使固定柱13穿过发动机支架12底座上的安装孔，将固定架插入发动机侧面的安装孔内，利用锁扣等工具将固定架固定在发动机支架12上。用弹簧带15将相邻两个固定架连接起来，并用固定杆14将相邻两个固定柱13连接起来，以使发动机支架12稳定安装在固定台1上，使得发动机支架12与检测球31相抵。
启动电机，电机带动转轴11转动，转轴11带动固定台1转动，从而带动发动机支架12转动。弹簧带15和固定杆14均为圆弧形，能够减少其转动时所受的阻力，以减少电机的能量消耗。发动机支架12转动时与检测筒3内壁上的检测球31撞击，从而产生振动，以模拟发动机工作时发动机支架12产生的振动。检测柱32能够支撑弹簧和检测球31，弹簧能够给检测球31一个水平方向上的缓冲力，避免检测球31和发动机支架12之间的冲击力太大导致发动机支架12损坏。同时，检测球31上的橡胶垫能够减少检测球31与发动机支架12之间的摩擦力，避免发动机支架12磨损。
转轴11转动时通过皮带带动凸轮2转动，凸轮2驱动连杆21间歇地向下滑动，第二弹簧23能够将连杆21向上推动，由此驱动连杆21上、下滑动。连杆21与检测筒3连接处的橡胶垫能够减少连杆21与检测筒3之间的摩擦，从而减少连杆21和检测筒3的磨损。连杆21带动压板22间歇地上、下运动，压板22向下运动时与其下方的发动机支架12相抵，由此使得发动机支架12产生振动，以模拟发动机工作时发动机支架12产生的振动，通过测量发动机支架12的形变量即可检测出发动机支架12的性能，由此则完成了发动机支架12的检测。
一次检测完成后，向下移动检测筒3，以调节检测筒3的位置，使得发动机支架12与较大直径的检测球31相抵。由于检测球31到检测筒3内壁的距离等于固定台1到检测筒3内壁的距离，故检测球31不会对固定台1的移动造成阻碍。直径较大的检测球31的体积大于其他检测球31，其重量则大于其他检测球31，此处需要说明，每个检测球31使用的材料均相同。故发动机支架12撞击直径较大的检测球31时产生的振动较大，以次来检测发动机支架12在不同振动情况下的性能。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
