技术领域
本发明涉及汽车尾气检测设备技术领域，更具体地说是一种汽车尾气被检车与尾气检测回收仪器间衔接小车。
背景技术
为了严格控制机动车尾气污染物排放，依据《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》等相关法律法规，全国各地都开展了在用机动车环保定期检验工作，促使尾气排放超标的车辆进行维护修理或淘汰，如此能大大减少机动车尾气排放污染。
然而，在机动车环保检验机构在检验过程中，机动车排放大量有害气体，造成检测室环境非常恶劣。为此，国内部分厂家开发了一些尾气收集、处理装置，但由于国内车辆型号众多，尾气管位置五花八门，部分车辆尾气管在车底的中部或前部，检测站操作人员将被检车与尾气检测回收仪器之间衔接起来的难度很大，即很难将尾气采集管或者尾气收回管稳定地套在尾气管上，故而连接可靠性不强，而且对检测人员的身体健康伤害较大。
中国实用新型专利ZL201120076621.X公开了一种汽车尾气检测装置的探头座，其中该技术中是通过器械来将尾气采集管定位到汽车的尾气管口处，但是在尾气管位于车辆底部内侧的大卡车、大货车之类的大型柴油车辆却存在不适配的情况，加之此类大卡车、大货车又有加装护栏的要求，所以该装置的底架无法顺利进入车辆底部，它单一的适用于家用小轿车当中。另外，即使勉强布置稳妥，车辆抖动当中尾气采集管也容易发生掉出等问题。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术汽车尾气检测回收装置不能够有效与被检车辆尾气管相衔接配合的不足，提供了一种结构灵巧、操作方便、稳定可靠、适应性广、环保安全、能够有效进行辅助工作的汽车尾气被检车与尾气检测回收仪器间衔接小车。
为了达到以上目的，本发明是通过以下技术方案实现的：一种汽车尾气被检车与尾气检测回收仪器间衔接小车，包括车架以及安装在所述车架底部的车轮，其特征在于，所述车架的前后两端分别铰接有前摆臂和后摆臂，所述前摆臂和后摆臂之间牵连有联动钢丝，所述前摆臂的自由端上设置有接入管，所述车架上横卧有接出管，所述接入管和接出管之间连接有弹簧连管，所述接入管、弹簧连管和接出管三者连通的管道内植入有尾气采集管。
本发明通过衔接小车将衔接管送入车底与被检车尾气管连接，再延伸出来与尾气检测回收仪器进行连接，起到很好地串接作用，为了使衔接小车能够绕过护栏钻入车底，依托前摆臂和后摆臂的联动性能，很好地控制高低，再将衔接管分三段（接入管、弹簧连管和接出管），中间段采用弹簧管，实现衔接管灵活变形，能够灵活择位对接到被检车尾气管上，尾气采集管被可靠地插入被检车尾气管中，而且被检车尾气管也被安全可靠的回收。
作为优选，所述尾气采集管的前端伸出所述接入管的管口外，所述尾气采集管的后端由所述接出管的侧壁上伸出，所述接出管的侧壁上设置有供所述尾气采集管后端以伸出的导出管。
接入管、弹簧连管和接出管三者联合形成的衔接管能够很好地进行尾气回收，但主要目的还在于尾气采集管采样进行检测，尾气采集管植入衔接管内，为了达到检测精确性，其需要伸入到被检车的尾气管内，所以尾气采集管必须伸出衔接管外。
作为优选，所述接入管呈直角转向的弯管。
与被检测的尾气管相连的接入管采用直角弯管，使得衔接管入口角度与衔接小车成直角，如此满足大多数车辆尾气管在车底部又朝向车后的设计，使得衔接小车侧方垂直推入车底，然后衔接管很好适配性转向接入。
作为优选，所述接入管通过一套管座设置于所述前摆臂上，所述套管座的侧壁上设置有滑块，所述滑块套设于所述前摆臂上，所述前摆臂外还套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端顶靠在所述滑块上，另一端顶靠在所述前摆臂上的一台阶上。
尾气被检车在检测中，车辆需要启动运行，所以车辆会发生抖动，衔接管容易脱落。而本发明通过对衔接管前段的接入管用缓冲机构进行安装，一方面，使得接入管也随着车辆抖动过程中，跟着同频率抖动，跟上节拍保持一致性，防止动静的生硬配合而脱落，另一方面，缓冲抖动力度，防止破坏零部件。
作为优选，所述滑块与套管座之间连接有轴承座。
滑块、“滑杆”（前摆臂）及缓冲弹簧只能起到在“滑杆”的轴心方向缓冲，而加入了轴承座之后，使得缓冲的方向有更多的选择。
作为优选，所述接入管通过一套管座设置于所述前摆臂上，所述接入管与套管座自由活动套接，所述套管座在一对角上分别设置有一凸耳，所述接入管上在两所述凸耳之间的中间位置设置有一挂鼻，所述挂鼻的其中一侧与其该侧对应的凸耳之间连接有一复位弹簧，所述挂鼻的另一侧牵连有一牵引钢丝，所述牵引钢丝由另一凸耳上穿过并引导到一绞盘上，所述绞盘设置于后摆臂上的一转轴上，所述绞盘上设置有一旋转手柄，所述转轴上还设置有一棘轮，所述棘轮附近离合设置有一棘爪，所述棘爪铰接于所述后摆臂上。
通过远程对接入管进行模拟来回旋转动作，方便接入管更好地顺利接入到尾气管上。另外在接入管为直角弯管时，如果接入管出口太过于固定，不能够很好地细调对准尾气管，因此进行旋转细调非常有必要。
作为优选，车架上布置有若干个托举所述牵引钢丝的牵引导轮。
为了让牵引钢丝更好地走线，与其它零部件之间不产生干扰，所以采用若干导轮控制。
作为优选，所述接入管的管口处延伸连接有弹簧导管，所述弹簧导管内设置有一滑动套设于尾气采集管上的导向环，所述导向环通过若干根加强筋固定在所述弹簧导管管口处的内壁上，所述弹簧导管的管口处还连接有一喇叭导套，所述尾气采集管伸出所述弹簧导管的管口外。
为了让尾气管能够很好地接入，在管口加喇叭导套，具有导向作用，另外增设的弹簧导管提高接入管与尾气管之间的密合度，防漏气。
作为优选，所述车架上布置有若干个托举所述联动钢丝的联动导轮，所述联动钢丝与前摆臂和后摆臂的连接位置临近后两者分别与所述车架的铰接位置，所述前摆臂和车架的铰接位置设置有一扭簧。
为了让联动钢丝更好地走线，与其它零部件之间不产生干扰，所以采用若干导轮控制。另外，为了让前摆臂和后摆臂更好地起到联动性，牵拉的位置低一点串联性更好。
扭簧起到很关键的作用，一般情况下前后摆臂的联动性建立在前摆臂的自重状态下，所以扭簧将这种制约因素给破除了，使得装置运行顺畅。
作为优选，所述后摆臂与车架铰接处的铰接轴上设置有驻动齿，所述驻动齿与铰接轴静态固定在所述车架上，所述驻动齿附近离合设置有驻动爪，所述驻动爪滑动设置于滑套中，所述滑套设置于所述后摆臂上，所述驻动爪的自由端牵连有推拉杆，所述推拉杆的自由端连接有驱动杆，所述后摆臂上设置有若干个导向所述推拉杆滑动的导向座，所述驻动爪与其临近导向座之间的推拉杆外套设有一压力弹簧。
在当前摆臂完成接入管与尾气管的结合后，后摆臂如果能够很好地锁止，就会消除对前摆臂的干扰，提高机构的稳定性。但是又需要保证后摆臂灵活地能够驱动前摆臂，所以采用驻车齿轮原理。
作为优选，所述接出管通过抱箍捆扎在所述车架上。
为了方便尾气采集管的维护，能够方便拆卸、维修或更换，所以接出管不能够固定，而是需要可拆卸安装。
作为优选，所述后摆臂的自由端上设置有手把杆，所述手把杆上设置有刹车手把，所述刹车手把通过刹车线连接有一刹车片，所述刹车片设置于所述车轮上。
为了保证衔接小车在工作时的稳定性，消除车轮自由不受约束而晃动衔接小车，所以对车轮进行刹车设计。
有益效果：本发明通过衔接小车将衔接管送入车底与被检车尾气管连接，再延伸出来与尾气检测回收仪器进行连接，起到很好地串接作用，尾气采集管被可靠地插入被检车尾气管中，而且被检车尾气管也被安全可靠的回收。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明接入管及其附件的结构示意图；
图3为本发明后摆臂及其附件的结构示意图。
图中：1-车架，2-车轮，3-前摆臂，4-后摆臂，5-联动钢丝，6-联动导轮，7-套管座，8-接入管，9-接出管，10-弹簧连管，11-抱箍，12-尾气采集管，13-导出管，14-滑块，15-轴承座，16-缓冲弹簧，17-凸耳，18-挂鼻，19-复位弹簧，20-牵引钢丝，21-绞盘，22-转轴，23-旋转手柄，24-棘轮，25-棘爪，26-牵引导轮，27-铰接轴，28-驻动齿，29-驻动爪，30-滑套，31-推拉杆，32-驱动杆，33-导向座，34-压力弹簧，35-手把杆，36-刹车手把，37-刹车片，38-弹簧导管，39-导向环，40-加强筋，41-喇叭导套。
具体实施方式
为了使本发明的技术手段、创作特征与达成目的易于明白理解，以下结合具体实施例进一步阐述本发明。
实施例：如图1所示，一种汽车尾气被检车与尾气检测回收仪器间衔接小车，包括车架1以及安装在车架1底部的车轮2，车架1底部的车轮2包括两个位于前侧的万向轮，以及两个位于后侧的载轮，车架1的前后两端分别铰接有一对前摆臂3和一对后摆臂4，其中位于车架1同一侧的一前摆臂3和一后摆臂4之间牵连有一联动钢丝5，车架1上布置有两个托举联动钢丝5的联动导轮6，联动钢丝5与前摆臂3和后摆臂4的连接位置临近后两者分别与车架1的铰接位置，前摆臂3和车架1的铰接位置设置有一扭簧（图中未示出，穿在铰接轴上的并制约前摆臂3）。
如图2所示，两前摆臂3的自由端上分别套设有一滑块14，每根前摆臂3外还套设有一缓冲弹簧16，每根缓冲弹簧16一端顶靠在其对应滑块14上，另一端顶靠在其对应前摆臂3上的一台阶上。每一所述滑块14的内侧分别连接有一轴承座15，两轴承座15之间连接有一套管座7，套管座7上能够自由转动地设置有一接入管8，套管座7在一对角上分别设置有一凸耳17，接入管8上在两凸耳17之间的中间位置设置有一挂鼻18，挂鼻18的其中一侧与其该侧对应的凸耳17之间连接有一复位弹簧19，挂鼻18的另一侧牵连有一牵引钢丝20，牵引钢丝20由另一凸耳17上穿过并引导到一绞盘21上，绞盘21设置于后摆臂4上的一转轴22上，绞盘21上设置有一旋转手柄23，转轴22上还设置有一棘轮24，棘轮24附近离合设置有一棘爪25，棘爪25铰接于后摆臂4上。车架1上布置有两个托举牵引钢丝20的牵引导轮26。
车架1上横卧有接出管9，接出管9通过抱箍11捆扎在车架1上。接入管8和接出管9之间连接有弹簧连管10，接入管8、弹簧连管10和接出管9三者连通的管道内植入有尾气采集管12。
接入管8呈直角转向的弯管，接入管8分为两段（图中未示出），主要是它自身的弯管朝向能够轻易变换，通过两段拼接然后用弹珠式卡扣住，拔出后转向又卡回去。
接入管8的管口处延伸连接有弹簧导管38，弹簧导管38内设置有一滑动套设于尾气采集管12上的导向环39，导向环39通过三根加强筋40固定在弹簧导管38管口处的内壁上，弹簧导管39的管口处还连接有一喇叭导套41，尾气采集管12伸出弹簧导管39的管口外。
尾气采集管12的后端由接出管9的侧壁上伸出，接出管9的侧壁上设置有供尾气采集管12后端以伸出的导出管13。
如图3所示，两后摆臂4与车架1铰接处的铰接轴27上均设置有驻动齿28，每个驻动齿28与铰接轴27静态固定在车架1上，每个驻动齿28附近均离合设置有驻动爪29，每个驻动爪29均滑动设置于一滑套30中，每个滑套30设置于其对应地后摆臂4上，每一驻动爪29的自由端均牵连有一推拉杆31，两推拉杆31的自由端之间连接有一驱动杆32，每个后摆臂4上均设置有三个导向推拉杆31滑动的导向座33，每个驻动爪29与其临近导向座33之间的推拉杆31外均套设有一压力弹簧34。
两后摆臂4的自由端上连接有一根手把杆35，手把杆35上设置有刹车手把36，刹车手把36通过刹车线连接有一刹车片37，刹车片37设置于载轮上。
应用：两手把握住手把杆，推动衔接小车，到达被检车旁侧后，刹刹车停止，然后手拉驱动杆，使得推拉杆克服压力弹簧的压力，将驻动爪从驻动齿从脱离，由此后摆臂可旋转，通过联动性能，使得前摆臂降低，从而越过拉杆进入车底，然后再调节合适高低对应到尾气管旁侧，松开驱动杆使得驻动爪复位卡入驻动齿，由此前摆臂和后摆臂位置锁住不动，接着松开棘爪，调节绞盘，使得接入管的管口很顺利对准被检车尾气管，致使尾气采集管插入被检车尾气管内，直抵导向环，然后再锁住棘轮棘爪。启动车辆进行采集和回收尾气，车辆抖动中，前摆臂上的缓冲弹簧以及轴承座使得接入管与尾气管同频率抖动，防止脱落。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
