技术领域
本发明涉及汽车配件检测的技术领域，具体公开了一种离合器用检测装置。
背景技术
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器常见的故障有离合器异响和离合器打滑等，其中离合器打滑的原因有很多，例如离合器分离轴承没有间隙，使得分离轴承压在分离杠杆上；压盘、飞轮变形；飞轮和离合器盖之间的固定螺钉松动；压力弹簧疲软或折断等各种原因，导致摩擦片和飞轮间发生打滑。
离合器打滑情况下，当汽车低档起步时，离合器踏板抬起后，汽车不能起步或者起步不灵敏；汽车加速行驶时，行驶速度不能随发动机转速的提升而升高，上坡动力不足，且伴有离合器发热。严重时，汽车起步困难，甚至是不能起步。因此，有必要提供一种检测离合器打滑的装置，以便及早发现并解决离合器打滑的问题。
发明内容
本发明意在提供一种离合器用检测装置，以检测离合器中摩擦盘与飞轮间的打滑，解决因摩擦盘与飞轮打滑导致汽车起步困难甚至不能起步的问题。
为了达到上述目的，本发明的基础方案为：离合器用检测装置，该装置安装于离合器上，所述离合器包括固定连接在飞轮上的离合器盖，还包括设置在飞轮和离合器盖之间的摩擦片、压盘，以及和摩擦片固定连接的从动轴，所述从动轴与离合器盖转动连接；所述飞轮相对的两侧设有磁极相反的磁铁，飞轮靠近摩擦片的一侧上开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽内固定连接有电灯，电灯电连接有第一开关和能够做切割磁感线运动的导体；所述第一开关安装于第二凹槽内，第一开关与第二凹槽的槽底间固定连接有弹簧，第二凹槽内间隙配合有滚珠，所述滚珠部分裸露在第二凹槽外，滚珠与第一开关相抵；所述摩擦片靠近飞轮的一侧上开设有与第一凹槽位置对应的第三凹槽，第三凹槽内固定安装有第一伸缩杆和用于接收光信号的光传感器，所述光传感器电连接有第二开关和用于控制第一伸缩杆伸缩的微控制器，所述微控制器电连接有报警器，所述摩擦片内开设有供第一伸缩杆伸出的通道。
本基础方案的工作原理在于：飞轮相对的两侧设有磁极相反的磁铁，磁极相反的磁铁之间产生磁感线组成的磁场，当飞轮转动时，导体做切割磁感线运动，由磁生电原理可知，当闭合电路的一部分导体做切割磁感线运动时，在导体上就会产生电流。因此，当踩下离合器踏板时，压盘远离摩擦片，此时虽然导体在做切割磁感线运动，但是由于第一开关未闭合，因此不产生电流，固定连接在第一凹槽内的电灯不会发光。在缓慢松开离合器踏板的过程中，压盘向摩擦片方向移动，将摩擦片压在飞轮上，此时，摩擦片与飞轮面接触，摩擦片将第二凹槽内的滚珠压向第二凹槽的槽底，使得滚珠对第一开关施加压力，最终使得第一开关闭合，电路闭合后电灯通电发光。当完全松开离合器踏板时，压盘将摩擦片紧紧压在飞轮上，此时将第二开关闭合，光传感器开始工作。若摩擦片与飞轮间发生相对滑动，第三凹槽内的光传感器将会感应到光源的变化，光传感器将这种变化转换为电信号传递给微控制器，微控制器记录光源变化次数并控制第一伸缩杆伸长，伸长后的第一伸缩杆抵在压盘上，压盘对第一伸缩杆施加方作用力，在反作用力下，摩擦片向飞轮方向移动，增大摩擦片与飞轮之间的摩擦力，阻止或者减少摩擦片与飞轮间的打滑。当微控制器记录的光源变化次数超过预设值时，与微控制器电连接的报警器发出警报。
本基础方案的有益效果在于：
1、本基础方案中利用光传感器感应光源的变化并将这种变化转换为电信号传递给微控制器，微控制器记录光源变化次数并控制第一伸缩杆伸长，增大摩擦片与飞轮间的摩擦力，以此消除或者是减少摩擦片与飞轮间的打滑，延长离合器的使用寿命。并且，当微控制器记录的光源变化次数超过预设值时，与微控制器电连接的报警器发出警报，警示使用人员必须更换摩擦片，避免安全事故的发生，保障使用者的人生安全。
2、本基础方案中，在飞轮相对的两侧设置磁极相反的磁铁，利用导体在飞轮转动过程中做切割磁感线运动而产生的电流，使得电灯通电发光，并利用光感应器将检测到光源是否发生变化，进而检测出摩擦片与飞轮是否发生打滑，并且光传感器将这种变化转化为电信号传递给微控制器，微控制器控制第一伸缩杆和报警器做出反应。另外，利用磁生电原理使得电灯发光不仅能够节约能源，还能够避免使用电池的情况下，电池电量耗尽导致电灯不能发光的问题发生。
3、本基础方案中利用摩擦片与飞轮接触时将滚珠压入第二凹槽闭合第一开关，又利用弹簧使得摩擦片与飞轮分离时断开第一开关，巧妙实现对电灯通断电的控制。
进一步，所述第二开关采用无线遥控开关控制，无线遥控具有控制方便、操作安全的特点。
进一步，所述摩擦片靠近压盘的一侧开设有第四凹槽，第四凹槽内固定安装有第二伸缩杆，第二伸缩杆由所述微控制器控制伸缩，进一步增大摩擦片与飞轮间的摩擦力，消除或者减少摩擦片与飞轮间的打滑。
进一步，所述第二凹槽的槽口直径小于滚珠的直径，避免滚珠在飞轮转动过程中脱离第二凹槽，损伤离合器。
进一步，所述第一开关的硬度大于滚珠的硬度，避免滚珠在滚动过程中对第一开关造成磨损。
进一步，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆靠近飞轮的一侧均固定连接有摩擦块，增大第一伸缩杆、第二伸缩杆与压盘之间的接触面积，进而增大其摩擦力，消除或者是减少摩擦片与压盘间的打滑。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图；
图2为图1中A部分的放大示意图；
图3为图1中B部分的放大示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：飞轮1、离合器盖2、摩擦片3、压盘4、从动轴5、S极磁铁6、N极磁铁7、第一凹槽8、第二凹槽9、电灯10、第一开关11、导体12、弹簧13、滚珠14、第三凹槽15、第四凹槽16、第一伸缩杆17、光传感器18、第二伸缩杆19、微控制器20、报警器21、摩擦块22。
本实施例中如图1所示的离合器用检测装置，该装置安装于离合器上，离合器包括固定连接在飞轮1上的离合器盖2，还包括设置在飞轮1和离合器盖2之间的摩擦片3、压盘4，以及和摩擦片3固定连接的从动轴5，从动轴5与离合器盖2转动连接。在飞轮1的上方设有S极磁铁6，飞轮1下方设有N极磁铁7，飞轮1的右侧开设有第一凹槽8和第二凹槽9，第一凹槽8内固定连接有电灯10，电灯10电连接有第一开关11和能够做切割磁感线运动的导体12。结合图2所示，第一开关11安装于第二凹槽9内，第一开关11与第二凹槽9的槽底间固定连接有弹簧13，第二凹槽9内间隙配合有滚珠14，第二凹槽9的槽口直径小于滚珠14的直径，滚珠14的部分裸露在第二凹槽9外，滚珠14与第一开关11相抵，滚珠14的硬度小于第一开关11的硬度。摩擦片3的左侧开设有与第一凹槽8位置对应的第三凹槽15，摩擦片3的右侧开设有第四凹槽16。结合图3所示，第三凹槽15内固定安装有第一伸缩杆17和用于接收光信号的光传感器18，第四凹槽16内固定连接有第二伸缩杆19，光传感器18电连接有第二开关和用于控制第一伸缩杆17和第二伸缩杆19伸缩的微控制器20，微控制器20电连接有报警器21，摩擦片3内开设有供第一伸缩杆17伸出的通道，第一伸缩杆17和第二伸缩杆19的右端均固定连接有摩擦块22，第二开关采用无线遥控开关控制。
具体工作时，本装置安装在汽车的离合器上，S极磁铁6和N极磁铁7分别固定安装在汽车离合器附近的框架上，S极磁铁6和N极磁铁7之间产生磁感线组成的磁场，当飞轮1转动时，导体12做切割磁感线运动，由磁生电原理可知，当闭合电路中的导体12做切割磁感线运动时，在导体12上就会产生电流。因此，当踩下离合器踏板时，压盘4远离摩擦片3，此时虽然导体12在做切割磁感线运动，但是由于第一开关11未闭合，因此不产生电流，固定连接在第一凹槽8内的电灯10不会发光。
在缓慢松开离合器踏板的过程中，压盘4向左移动，将摩擦片3压在飞轮1上，此时，摩擦片3与飞轮1处于面接触状态，摩擦片3对第二凹槽9内的滚珠14施加向左的压力，使得滚珠14对第一开关11施加向左的压力，最终使得第一开关11闭合，电路闭合后电灯10通电发光，此时弹簧13受到向左的压力而具有向右的弹性回复力。
当完全松开离合器踏板时，压盘4将摩擦片3紧紧压在飞轮1上，此时遥控第二开关闭合，光传感器18开始工作。若摩擦片3与飞轮1间发生相对滑动，第三凹槽15内的光传感器18将会感应到光源的变化，光传感器18将这种变化转换为电信号传递给微控制器20，微控制器20记录光源变化次数，同时微控制器20控制第一伸缩杆17和第二伸缩杆19伸长3～4mm，此时第一伸缩杆17和第二伸缩杆19右端的摩擦块22接触压盘4的左侧面，并对压盘4施加向右的压力，压盘4对第一伸缩杆17和第二伸缩杆19施加向左的反作用力，在反作用力下，摩擦片3向飞轮1方向移动，增大摩擦片3与飞轮1之间的摩擦力，阻止或者减少摩擦片3与飞轮1间的打滑。当微控制器20记录的光源变化次数超过预设值时，与微控制器20电连接的报警器21发出警报，警示使用人员更换离合器中的摩擦片3，避免发生安全事故。
不需要对离合器进行检测时，遥控第二开关断开，光传感器18停止工作。当摩擦片3与飞轮1分离时，在弹簧13的弹性回复力作用下，弹簧13对第一开关11施加向右的压力，使得第一开关11断开，同时使得滚珠14复位。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。
