技术领域
本实用新型涉及一种座椅，主要是用在火车、高铁和动车等长途交通运输工具上。
背景技术
火车是重要的长途交通运输工具，是连接城市的重要途径，是国民经济发展的基础设施。火车是人们出行的首选，特别是在春运或者其他较为重要的季节，火车能够满足运输要求。
但是，现在火车上的到站提醒都是采用语音播报加上列车员提醒的模式。通过火车出行的人大多是长途，很容易出现疲劳而睡着的情况。在这种模式下很容易出现有乘客因为睡眠太深而没有被叫醒的情况，造成乘客和列车员的生活和工作造成不便。
实用新型内容
为了克服上述缺点，本实用新型提供一种带有弹簧导电片的到站震动提醒火车座椅，包括椅面、椅背、扶手、绝缘坐板和智能控制系统；所述的智能控制系统包括开关、触摸屏、处理器、信号接收器、弹簧、导电片、电极一、电极二和震动装置；所述的处理器安装在所述的椅面的底部；所述的信号接收器安装在所述的处理器的一侧；所述的导电片安装在所述的弹簧的上面；所述的电极一和所述的电极二安装在所述的弹簧的两边；所述的电极一和所述的电极二互相不接触；当所述的弹簧受到压力，所述的导电片将所述的电极一和所述的电极二接通，所述的处理器、电极一、导电片、电极二和所述的震动装置串联成一个回路；所述的电极一、所述的电极二和所述的弹簧安装在所述的椅面的内部；所述的绝缘坐板安装在所述的椅面的上表面；所述的触摸屏安装在所述的扶手上；所述的开关安装在所述的触摸屏的一侧；所述的震动装置安装在所述的椅面内部。
更进一步的，所述的处理器和所述的信号接收器外面有一层保护罩。
更进一步的，所述的震动装置是高频震动电机。
更进一步的，还包括电源转换器，所述的电源转换器将高频交流电源转换成低频直流电源。
本实用新型提供的带有弹簧导电片的到站震动提醒火车座椅，带有触摸屏，站点信息输入操作简便；带有处理器，自动化程度高；带有弹簧和电极，可以转却检测作为上是否有人；装有震动装置，可以及时提醒乘客到站，防止乘客坐过站；震动装置只针对坐在座椅上的乘客，对其他乘客影响小，保持车厢整体环境；椅面上带有绝缘坐板，防止漏电，提高安全性。
附图说明
图1是本实用新型提供的火车座椅的侧面剖视图。
图2是本实用新型提供的火车座椅的扶手的示意图。
图3是本实用新型提供的火车座椅的弹簧、导电片和电极的结构示意图。
图4是本实用新型提供的火车座椅的导电片和电极的俯视图。
图5是本实用新型提供的火车座椅的电极的示意图。
图6是本实用新型提供的火车座椅的智能控制系统的示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。
本实用新型提供的到站震动提醒火车座椅，包括椅面101、椅背102、扶手103、绝缘坐板104和智能控制系统；所述的智能控制系统包括开关204、触摸屏203、处理器201、信号接收器201、弹簧211、导电片212、电极一213、电极二214和震动装置215；所述的处理器201安装在所述的椅面101的底部；所述的信号接收器202安装在所述的处理器201的一侧；所述的导电片212安装在所述的弹簧211的上面；所述的电极一213和所述的电极二214安装在所述的弹簧211的两边；所述的电极一213和所述的电极二214互相不接触；所述的电极一213和所述的电极二214完全相同，所述的电极一213上有一个凹槽，所述的导电片212的面积与所述的电极一213上的凹槽的面积大小相等；当所述的弹簧211没有受到挤压时，所述的导电片212与所述的电极一213和所述的电极二214没有接触，电路断路，当所述的弹簧211受到挤压时，所述的弹簧211压缩，所述的导电片212将所述的电极一213和所述的电极二214接通，所述的处理器201、电极一213、导电片212、电极二214和所述的震动装置215串联成一个回路。所述的电极一213、所述的电极二214和所述的弹簧211安装在所述的椅面101的内部；所述的绝缘坐板104安装在所述的椅面101的上表面；所述的触摸屏203安装在所述的扶手103上；所述的开关204安装在所述的触摸屏203的一侧；所述的震动装置215安装在所述的椅面101内部。
当乘客上车后，可以根据自己的需要选择是否打开所述的开关204，当所述的开关204被打开后，所述的处理器201和所述的触摸屏203通电，此时，乘客可以输入自己需要到达的站点信息，所述的触摸屏203将站点信息传送到所述的处理器201中。所述的处理器201将站点信息保存。当乘客坐在座椅上时，所述的弹簧211受到压力压缩，所述的导电片212与所述的电极一213和所述的电极二214接触，则所述的处理器201、电极一213、导电片212、电极二214和震动装置215串联成一个回路。
所述的信号接收器202接收火车发出的到站信息，并将到站信息传送给所述的处理器201。所述的处理器201将到站信息与存入的站点信息进行比较，如果到站信息与存入的站点信息一致，则所述的处理器201触发所述的震动装置215，就可以将沉睡中的乘客唤醒。如果乘客没有被唤醒，则所述的震动装置215一直处于工作状态。乘客被唤醒后，离开座椅，所述的弹簧211失去压力，在弹性的作用下恢复到本来的状态，此时，所述的导电片212与所述的电极一213和所述的电极二214不接触，则所述的震动装置215失电，停止工作。
乘客在乘车过程中需要暂时离开座椅，此时所述的弹簧211失去压力，但是所述的处理器201没有接受的到所述的信号接收器202接受的站点信息，所以所述的震动装置215没有通电，不会影响所述的处理器201存储的站点信息，不会对乘客的旅程造成影响。当乘客需要重新输入需要到达的站点信息时，只要将所述的开关204开掉，然后再打开，将所述的处理器201重启，则上一次输入的站点信息就不存在，可以重新输入。
本实用新型提供的智能控制系统同样适用于列车上的卧铺，将所述的智能控制系统安装在卧铺的内部，所述的触摸屏205和所述的开关206安装在卧铺的栏杆上，运行原理相同，也能够唤醒乘客。
以上仅为本实用新型较佳的实施例，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型说明书内容所作的等效变化与装饰，皆应属于本实用新型覆盖的范围内。
