技术领域
本实用新型涉及车载百叶窗领域，尤其是涉及到一种受热式车辆百叶窗。
背景技术
受热式车辆百叶窗作为车载空调上的百叶窗，能够对空调的风向进行便捷调节，同时根据周围的空气温度进行受热调节，但是现有设备的空调往往设有冷热空气，在开热空气的时候易出现儿童误将手指伸入设备内，导致其内的热气将手指烫伤，同时在进行使用的时候，车载空调的百叶窗调节往往只能对一个方向进行扫风，从而导致其冷热空气在车内扩散速度缓慢，需要驾驶人员等待较长的时间才能使冷热气扩散在车内。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：受热式车辆百叶窗，其结构包括顶盖、百叶窗、机体、连接块，所述顶盖设于机体上，并且二者相焊接，所述百叶窗设于机体的前端，并且二者活动连接，所述连接块设于机体的底端，并且二者为一体化结构，所述百叶窗位于顶盖的正下方，所述机体包括风向调节机构、滑动机构、推气机构、风向驱动机构、生热机构、误触排气机构、外壳，所述风向调节机构的左端设有滑动机构，并且二者相焊接，所述推气机构的右端与滑动机构的左端相焊接，所述风向驱动机构位于推气机构的左方，所述生热机构位于误触排气机构的正下方，所述生热机构的底端与外壳的底端相焊接。
作为本技术方案的进一步优化，所述风向调节机构包括挡板、转动轴、挡板转动块、转动块支撑块，所述挡板的中部设有转动轴，并且二者为一体化结构，所述转动轴位于挡板转动块的正上方，所述挡板转动块设于挡板的底端，并且二者为一体化结构，所述转动块支撑块位于转动轴的正下方，并且二者活动连接。
作为本技术方案的进一步优化，所述转动块支撑块包括缓冲槽、受压板一、滑块、连接滑套、缓冲弹簧，所述缓冲槽设于连接滑套上，并且二者为一体化结构，所述受压板一的左右两端设有滑块，并且二者相焊接，所述滑块嵌入安装在滑套上，并且二者活动连接，所述缓冲弹簧的底端与连接滑套的底端相焊接。
作为本技术方案的进一步优化，所述滑动机构包括支撑连接块、密封壳、触板连接块、进口、弹簧，所述支撑连接块设于触板连接块的左端，并且二者为一体化结构，所述触板连接块水平嵌入在密封壳上，所述进口设于密封壳的右端，并且二者为一体化结构，所述弹簧的顶端与支撑连接块的底端相焊接，所述支撑连接块嵌入安装在密封壳内，并且二者活动连接。
作为本技术方案的进一步优化，所述推气机构包括气腔、受压板二、推气板、导气管、接气槽、水平推板、水平衔接杆，所述气腔内设有推气板，并且二者活动连接，所述推气板的顶端与受压板二的底端相焊接，所述导气管的右端与气腔的左端相焊接，所述接气槽的顶端与导气管的底端相焊接，所述水平推板水平嵌入在接气槽内，并且二者活动连接，所述水平衔接杆的左端与水平推板的右端相焊接，所述水平衔接杆水平嵌入在接气槽的右端，并且二者活动触碰，所述水平衔接杆的右端与误触排气机构的左端相焊接。
作为本技术方案的进一步优化，所述风向驱动机构包括按压活动块、滑动连接杆、固定连接块、导向轮、导向轮连接板，所述按压活动块的底端设于滑动连接杆的顶端，并且二者为一体化结构，所述滑动连接杆的末端设有固定连接块，并且二者相焊接，所述导向轮设于滑动连接杆的底端，并且二者活动连接，所述导向轮嵌入安装在导向轮连接板上，并且二者活动连接。
作为本技术方案的进一步优化，所述生热机构包括导热细管、支撑块、加热板、加热管，所述导热细管的右端与加热板的左端相焊接，所述支撑块位于加热板的左方，所述、加热板的右端设有加热管，并且二者为一体化结构，所述加热管位于支撑块的右方，所述导热细管)垂直嵌入在支撑块的垂直。
作为本技术方案的进一步优化，所述误触排气机构包括水平受压推杆、接气孔、排气块、排气孔、接气板滑套、接气板连接弹簧、接气板，所述水平受压推杆设于接气板的左端，并且二者为一体化结构，所述接气孔设于接气板上，并且二者为一体化结构，所述排气块上设有排气孔，并且二者为一体化结构，所述水平受压推杆水平嵌入在排气块的左端，并且二者活动连接，所述接气板滑套的右端与排气块的内右端相焊接，所述接气板连接弹簧的右端与接气板滑套的右端相焊接，所述接气板连接弹簧设于排气块的中部右侧，所述接气板水平嵌入在排气块的中部，并且二者活动连接，所述接气板水平嵌入接气板滑套的左端中部，并且二者活动连接，所述接气板的右端与接气板连接弹簧的左端相焊接，所述水平受压推杆的左端与水平衔接杆的右端相焊接。
有益效果
本实用新型受热式车辆百叶窗，在进行使用设备的时候，通过机体内的冷热机构散热气体经由百叶窗散发出来，当误将手指伸入设备的时候，会触碰到其内的受压板二，从而带动支撑连接块在弹簧的缓冲下，向下滑动，从而使受压板二带动推气板向下移动，使其推动气腔中的气体经由导气管来到接气槽中，使水平推板受压，推动水平衔接杆上的水平受压推杆，从而使接气板移动，在接气板滑套上进行移动，使接气孔与排气孔错开，从而使热气得到密封，同时在进行使用的时候，能够通过的推动按压活动块而使滑动连接杆在导向轮上进行滑动，使其带动固定连接块与挡板支撑块相配合，在挡板支撑块上的缓冲弹簧的缓冲下，使挡板进行转动，从而对多个风向进行调节。
基于现有技术而言，本实用新型通过改进设备的结构，使其在进行使用的时候，能够通过风向驱动机构对设备风向的角度进行多方位调节，使其在进行使用的时候，能够通过多个风向将气体排放在车内，使其气流散播速度更快，使驾驶人员无需等待更多的时间，同时在误将手指伸入设备的时候，能够触发推气机构与误触排气机构相配合，从而使气体断开流通，防止热气与手指接触，将手指烫伤。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型受热式车辆百叶窗的结构示意图。
图2为本实用新型机体运行前的横截面详细结构示意图。
图3为本实用新型机体运行后的横截面详细结构示意图。
图4为本实用新型风向调节机构运行前的横截面详细结构示意图。
图5为本实用新型滑动机构运行前的横截面详细结构示意图。
图6为本实用新型推气机构运行前的横截面详细结构示意图。
图7为本实用新型误触排气机构运行时的横截面的结构示意图
图中：顶盖-1、百叶窗-2、机体-3、连接块-4、风向调节机构-31、滑动机构-32、推气机构-33、风向驱动机构-34、生热机构-35、误触排气机构-36、外壳-37、挡板-311、转动轴-312、挡板转动块-313、转动块支撑块-314、缓冲槽-3141、受压板一-3142、滑块-3143、连接滑套-3144、缓冲弹簧-3145、支撑连接块-321、密封壳-322、触板连接块-323、进口-324、弹簧-325、气腔-331、受压板二-332、推气板-333、导气管-334、接气槽-335、水平推板-336、水平衔接杆-337、按压活动块-341、滑动连接杆-342、固定连接块-343、导向轮-344、导向轮连接板-345、导热细管-351、支撑块-352、加热板-353、加热管-354、水平受压推杆-361、接气孔-362、排气块-363、排气孔-364、接气板滑套-365、接气板连接弹簧-366、接气板-367。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本实用新型的优选实施方案。
实施例
请参阅图1-图7，本实用新型提供受热式车辆百叶窗，其结构包括顶盖1、百叶窗2、机体3、连接块4，所述顶盖1设于机体3上，并且二者相焊接，所述百叶窗2设于机体3的前端，并且二者活动连接，所述连接块4设于机体3的底端，并且二者为一体化结构，所述百叶窗2位于顶盖1的正下方，所述机体3包括风向调节机构31、滑动机构32、推气机构33、风向驱动机构34、生热机构35、误触排气机构36、外壳37，所述风向调节机构31的左端设有滑动机构32，并且二者相焊接，所述推气机构33的右端与滑动机构32的左端相焊接，所述风向驱动机构34位于推气机构33的左方，所述生热机构35位于误触排气机构36的正下方，所述生热机构35的底端与外壳37的底端相焊接，所述风向调节机构31包括挡板311、转动轴312、挡板转动块313、转动块支撑块314，所述挡板311的中部设有转动轴312，并且二者为一体化结构，所述转动轴312位于挡板转动块313的正上方，所述挡板转动块313设于挡板311的底端，并且二者为一体化结构，所述转动块支撑块314位于转动轴312的正下方，并且二者活动连接，所述转动块支撑块314包括缓冲槽3141、受压板一3142、滑块3143、连接滑套3144、缓冲弹簧3145，所述缓冲槽3141设于连接滑套3144上，并且二者为一体化结构，所述受压板一3142的左右两端设有滑块3143，并且二者相焊接，所述滑块3143嵌入安装在滑套3144上，并且二者活动连接，所述缓冲弹簧3145的底端与连接滑套3144的底端相焊接，所述滑动机构32包括支撑连接块321、密封壳322、触板连接块323、进口324、弹簧325，所述支撑连接块321设于触板连接块323的左端，并且二者为一体化结构，所述触板连接块323水平嵌入在密封壳322上，所述进口324设于密封壳322的右端，并且二者为一体化结构，所述弹簧325的顶端与支撑连接块321的底端相焊接，所述支撑连接块321嵌入安装在密封壳322内，并且二者活动连接，所述推气机构33包括气腔331、受压板二332、推气板333、导气管334、接气槽335、水平推板336、水平衔接杆337，所述气腔331内设有推气板333，并且二者活动连接，所述推气板333的顶端与受压板二332的底端相焊接，所述导气管334的右端与气腔331的左端相焊接，所述接气槽335的顶端与导气管334的底端相焊接，所述水平推板336水平嵌入在接气槽335内，并且二者活动连接，所述水平衔接杆337的左端与水平推板336的右端相焊接，所述水平衔接杆337水平嵌入在接气槽335的右端，并且二者活动触碰，所述水平衔接杆337的右端与误触排气机构36的左端相焊接，所述风向驱动机构34包括按压活动块341、滑动连接杆342、固定连接块343、导向轮344、导向轮连接板345，所述按压活动块341的底端设于滑动连接杆342的顶端，并且二者为一体化结构，所述滑动连接杆342的末端设有固定连接块343，并且二者相焊接，所述导向轮344设于滑动连接杆342的底端，并且二者活动连接，所述导向轮344嵌入安装在导向轮连接板345上，并且二者活动连接，所述生热机构35包括导热细管351、支撑块352、加热板353、加热管354，所述导热细管351的右端与加热板353的左端相焊接，所述支撑块352位于加热板353的左方，所述、加热板353的右端设有加热管354，并且二者为一体化结构，所述加热管354位于支撑块352的右方，所述导热细管351)垂直嵌入在支撑块352的垂直，所述误触排气机构36包括水平受压推杆361、接气孔362、排气块363、排气孔364、接气板滑套365、接气板连接弹簧366、接气板367，所述水平受压推杆361设于接气板367的左端，并且二者为一体化结构，所述接气孔362设于接气板367上，并且二者为一体化结构，所述排气块363上设有排气孔364，并且二者为一体化结构，所述水平受压推杆361水平嵌入在排气块363的左端，并且二者活动连接，所述接气板滑套365的右端与排气块363的内右端相焊接，所述接气板连接弹簧366的右端与接气板滑套365的右端相焊接，所述接气板连接弹簧366设于排气块363的中部右侧，所述接气板367水平嵌入在排气块363的中部，并且二者活动连接，所述接气板367水平嵌入接气板滑套365的左端中部，并且二者活动连接，所述接气板367的右端与接气板连接弹簧366的左端相焊接，所述水平受压推杆361的左端与水平衔接杆337的右端相焊接。
本实用新型的原理：在进行使用设备的时候，通过机体3内的冷热机构散热气体经由百叶窗2散发出来，当误将手指伸入设备的时候，会触碰到其内的受压板二，从而带动支撑连接块321在弹簧325的缓冲下，向下滑动，从而使受压板二332带动推气板333向下移动，使其推动气腔331中的气体经由导气管334来到接气槽335中，使水平推板336受压，推动水平衔接杆337上的水平受压推杆361，从而使接气板367移动，在接气板滑套365上进行移动，使接气孔362与排气孔364错开，从而使热气得到密封，同时在进行使用的时候，能够通过的推动按压活动块341而使滑动连接杆342在导向轮344上进行滑动，使其带动固定连接块343与挡板支撑块314相配合，在挡板支撑块314上的缓冲弹簧3145的缓冲下，使挡板311进行转动，从而对多个风向进行调节。
本实用新型解决的问题是现有设备的空调往往设有冷热空气，在开热空气的时候易出现儿童误将手指伸入设备内，导致其内的热气将手指烫伤，同时在进行使用的时候，车载空调的百叶窗调节往往只能对一个方向进行扫风，从而导致其冷热空气在车内扩散速度缓慢，需要驾驶人员等待较长的时间才能使冷热气扩散在车内，本实用新型通过上述部件的互相组合，本实用新型通过改进设备的结构，使其在进行使用的时候，能够通过风向驱动机构对设备风向的角度进行多方位调节，使其在进行使用的时候，能够通过多个风向将气体排放在车内，使其气流散播速度更快，使驾驶人员无需等待更多的时间，同时在误将手指伸入设备的时候，能够触发推气机构与误触排气机构相配合，从而使气体断开流通，防止热气与手指接触，将手指烫伤。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现本实用新型，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围，因此本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
