技术领域
本实用新型涉及减速带技术领域，具体为一种小区用环保减速带。
背景技术
减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置，在小区中人流较多的地方也经常用到。
目前市面上的减速带，大多只能起到一个使经过的车辆减速的作用，没有将车辆经过时提供的冲击力得到合理的运用，现有的减速带不能将冲击力转化为动力，对小区的广告牌提供动力，造成了能源的浪费，并不环保，故而提出一种小区用环保减速带来解决上述的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种小区用环保减速带，具备环保等优点，解决了目前市面上的减速带，大多只能起到一个使经过的车辆减速的作用，没有将车辆经过时提供的冲击力得到合理的运用，现有的减速带不能将冲击力转化为动力，对小区的广告牌提供动力，造成了能源的浪费，并不环保的问题。
(二)技术方案
为实现上述环保目的，本实用新型提供如下技术方案：一种小区用环保减速带，包括支撑架，所述支撑架的左右两侧的内壁上均活动安装有滑动块，所述滑动块的相对侧固定安装有减速弧条，所述减速弧条的底部固定安装有固定杆，所述固定杆的正面固定安装有第一圆柱，所述第一圆柱的外部套接连接杆，所述支撑架的顶部固定安装有固定管，所述固定管的内部活动安装有转动杆，所述转动杆的正面固定安装与连接杆活动连接的第二圆柱，所述支撑架的顶部固定安装有插管，所述插管的顶部插接有插杆，所述插杆的底部固定安装有位于插管内部的减震弹簧，所述插杆的顶部固定安装有承物块，所述减速弧条的顶部固定安装有位于承物块顶部的连接横条，所述转动杆的另一侧位于减速弧条的右侧活动安装有广告牌，所述转动杆的外部固定安装有锯齿，所述广告牌的内部活动安装有位于转动杆外部的第一传动轮，所述广告牌的内部活动安装有位于第一传动轮上方的第二传动轮。
优选的，所述支撑架与滑动块连接处开设有滑槽，且滑动块通过滑槽与支撑架活动连接。
优选的，所述减震弹簧的数量为两个，且减震弹簧呈左右对称分布。
优选的，所述承物块位于连接横条的底部，且承物块的横截面呈“U”状。
优选的，所述连接横条位于固定杆的左右两侧，且承物块的顶部固定连接有橡胶垫。
优选的，所述第一传动轮的内部开设有齿槽，且锯齿与齿槽相啮合。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种小区用环保减速带，具备以下有益效果：
该小区用环保减速带，通过设置减速弧条，在车辆经过减速带时，减速弧条会受到车辆的冲击力和重力，减速弧条受力，连接横条、承物块、插杆、插管和减震弹簧共同组成减速带的减震系统，能够使减速带有着比较强的抗性，能够提高减速带的使用寿命，此时，减震弹簧受力压缩，滑动块向下滑动，减速弧条向下位移，固定杆通过第一圆柱推动连接杆，连接杆通过第二圆柱推动转动杆转动，转动杆上的锯齿转动，从而带动第一传动轮转动，进而使缠绕在第一传动轮和第二传动轮上的广告条转动，通过设置锯齿，锯齿旋转一周，第一传动轮旋转一点角度，从而使广告缓慢更换，能够将车辆经过时提供的冲击力得到合理的运用，冲击力转化为广告牌的更新动力，无需用电动设备对广告进行更换，节约的能源，将资源的利用率变的最大化，使用起来也更加环保。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型减速弧条俯视图；
图3为本实用新型广告牌剖视图。
图中：1支撑架、2滑动块、3减速弧条、4固定杆、5第一圆柱、6连接杆、7固定管、8转动杆、9第二圆柱、10插管、11插杆、12减震弹簧、13承物块、14连接横条、15广告牌、16锯齿、17第一传动轮、18第二传动轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种小区用环保减速带，包括支撑架1，支撑架1与滑动块2连接处开设有滑槽，且滑动块2通过滑槽与支撑架1活动连接，支撑架1的左右两侧的内壁上均活动安装有滑动块2，滑动块2的相对侧固定安装有减速弧条3，减速弧条3的底部固定安装有固定杆4，固定杆4的正面固定安装有第一圆柱5，第一圆柱5的外部套接连接杆6，支撑架1的顶部固定安装有固定管7，固定管7的内部活动安装有转动杆8，转动杆8的正面固定安装与连接杆6活动连接的第二圆柱9，支撑架1的顶部固定安装有插管10，插管10的顶部插接有插杆11，插杆11的底部固定安装有位于插管10内部的减震弹簧12，减震弹簧12的数量为两个，且减震弹簧12呈左右对称分布，插杆11的顶部固定安装有承物块13，承物块13位于连接横条14的底部，且承物块13的横截面呈“U”状，减速弧条3的顶部固定安装有位于承物块13顶部的连接横条14，连接横条14位于固定杆4的左右两侧，且承物块13的顶部固定连接有橡胶垫，转动杆8的另一侧位于减速弧条3的右侧活动安装有广告牌15，转动杆8的外部固定安装有锯齿16，广告牌15的内部活动安装有位于转动杆8外部的第一传动轮17，第一传动轮17的内部开设有齿槽，且锯齿16与齿槽相啮合，广告牌15的内部活动安装有位于第一传动轮17上方的第二传动轮18，通过设置减速弧条3，在车辆经过减速带时，减速弧条3会受到车辆的冲击力和重力，减速弧条3受力，连接横条14、承物块13、插杆11、插管10和减震弹簧12共同组成减速带的减震系统，能够使减速带有着比较强的抗性，能够提高减速带的使用寿命，此时，减震弹簧12受力压缩，滑动块2向下滑动，减速弧条3向下位移，固定杆4通过第一圆柱5推动连接杆6，连接杆6通过第二圆柱9推动转动杆8转动，转动杆8上的锯齿16转动，从而带动第一传动轮17转动，进而使缠绕在第一传动轮17和第二传动轮18上的广告条转动，通过设置锯齿16，锯齿16旋转一周，第一传动轮17旋转一点角度，从而使广告缓慢更换，能够将车辆经过时提供的冲击力得到合理的运用，冲击力转化为广告牌的更新动力，无需用电动设备对广告进行更换，节约的能源，将资源的利用率变的最大化，使用起来也更加环保。
综上所述，该小区用环保减速带，通过设置减速弧条3，在车辆经过减速带时，减速弧条3会受到车辆的冲击力和重力，减速弧条3受力，连接横条14、承物块13、插杆11、插管10和减震弹簧12共同组成减速带的减震系统，能够使减速带有着比较强的抗性，能够提高减速带的使用寿命，此时，减震弹簧12受力压缩，滑动块2向下滑动，减速弧条3向下位移，固定杆4通过第一圆柱5推动连接杆6，连接杆6通过第二圆柱9推动转动杆8转动，转动杆8上的锯齿16转动，从而带动第一传动轮17转动，进而使缠绕在第一传动轮17和第二传动轮18上的广告条转动，通过设置锯齿16，锯齿16旋转一周，第一传动轮17旋转一点角度，从而使广告缓慢更换，能够将车辆经过时提供的冲击力得到合理的运用，冲击力转化为广告牌的更新动力，无需用电动设备对广告进行更换，节约的能源，将资源的利用率变的最大化，使用起来也更加环保，解决了目前市面上的减速带，大多只能起到一个使经过的车辆减速的作用，没有将车辆经过时提供的冲击力得到合理的运用，现有的减速带不能将冲击力转化为动力，对小区的广告牌提供动力，造成了能源的浪费，并不环保的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
