技术领域
本发明涉及交通轨道技术领域，具体为一种借助重力安全降落防受伤的双层巴士逃生急救绳。
背景技术
在乘坐公交车时难免会发生意外交通事故，乘客在进行逃生的过程中会可能会遇到车门打不开以及车门处着火的状况，这时乘客逃生就需要打开公交车窗门从窗口逃生，在双层巴士等高度较高的交通工具中，较便捷的逃生攀爬工具会用到逃生绳索，将其一端钩在公交车内壁侧，将其另一端通过双层巴士的窗口抛至窗外，乘客可通过绳索上的阶梯撤离。
阶梯式的逃生绳索收纳比较方便，取出使用时也很便捷，但在逃生过程中乘客的手部在握住逃生绳两端的力量不能固定，在向下挪动的过程中，其手部也需要一并挪动，在紧急情况下很容易造成手部打滑以及还未抓住绳索就掉落的状况，在移动的过程中，脚部也需要向下移动，逃生的恐慌心理容易造成乘客踩踏过程中脚部踩滑的状况，地面场景不能控制，大部分都是坚硬的底面，乘客掉落在地易摔成重伤。
发明内容
(一)技术方案
为实现上述乘客逃生降低受伤几率的目的，本发明提供如下技术方案：一种借助重力安全降落防受伤的双层巴士逃生急救绳，包括主绳，所述主绳的上端二分之一处固定连接有滑道，滑道的外圈滑动连接有一道旋转圈，旋转圈的外圈固定连接于支撑杆的内端，支撑杆的外圈固定连接于旋转轮的内圈，滑道的底端固定连接于支撑软管的上端，支撑软管的外侧贯穿于辅助软管的内侧，辅助软管的底端固定安装于支撑平台的顶端，支撑平台的底端于主绳的外侧固定连接于下压管的顶端，主绳的最上端固定连接有固定钩。
优选的，3根所述下压管的底部均对应连接于通道的上端，通道的上端贯穿于堵盖的上端口并固定连接于主绳的外侧壁上，乘客脚部踩在支撑平台处时其自身的重量会促使支撑平台向下滑动，支撑平台会向下压动下压管使其往通道内部压动。
优选的，所述下压管的底端固定连接于支撑架的顶端，支撑架的底端向下延伸至通道的内部固定连接于堵塞的上端，在下压管被上端所承受的重力被动下压后，支撑架会受重力向通道内部滑动，堵塞向下滑动的过程中会将通道内部的气体挤压至通道底部，在失去重力作用后，气体会挤压通道内部的气体将其冲击至上端，将下压管上端所连接的支撑平台弹回顶端，可使下一个乘客进行逃生。
优选的，所述下压管的内侧于主绳的内侧壁开设的滑口向主绳的内部固定连接于支撑管的上端，支撑管的底端固定连接于挤压块的上端，挤压块的外圈侧壁与主绳的内侧壁滑动连接，在支撑平台下压的过程中，会将支撑管带动向下滑动，支撑管推动挤压块向下滑动会触动内凸块并将其弹出。
优选的，所述主绳的底端固定连接于弹力板的上端轴中心处，弹力板的外圈固定连接于堵塞块的外侧，堵塞块的内侧贯穿主绳侧壁开设的卡口至主绳的内部端口处固定连接于内凸块的外侧，内凸块被触动弹出时会将堵塞块从通道处挤出，弹力板失去固定且因自身的弹力会立刻张开，避免乘客在逃生过程中跌落摔伤。
(二)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种借助重力安全降落防受伤的双层巴士逃生急救绳，具备以下有益效果：
1、该借助重力安全降落防受伤的双层巴士逃生急救绳，通过乘客将手部握住旋转轮的过程中手部只需抓住旋转轮的外侧壁即可，旋转轮的手柄处附着有摩擦层，避免出现乘客在紧急下滑过程中因手部打滑而掉落的状况，手握旋转轮自动降落，乘客就不需要不停的换手降落，避免出现抓不住绳索而掉落的危险。
2、该借助重力安全降落防受伤的双层巴士逃生急救绳，通过乘客将脚部踩在支撑平台的上端时乘客自身的重力将支撑平台向下按压，脚部不需要移动位置，避免逃生时造成乘客踩踏过程中脚部踩滑的状况。
3、该借助重力安全降落防受伤的双层巴士逃生急救绳，通过支撑平台下滑的重力将其内部的支撑管带动向下挤压，会推动挤压块向下滑动，挤压块将内凸块触动使堵塞块被推出，将弹力板弹开在地面上展开，挡住坚硬的底面，避免乘客掉落在地易摔成重伤。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明图1旋转轮结构放大A图；
图3为本发明图1下压管结构放大B图；
图4为本发明图1堵塞结构放大C图；
图5为本发明正面结构堵塞下压示意图；
图6为本发明弹力板被撑开展示图。
图中：1主绳、2旋转轮、3辅助软管、4支撑平台、5下压管、6堵盖、7通道、8弹力板、9滑道、10支撑杆、11支撑软管、12支撑架、13堵塞、14支撑管、15堵塞块、16内凸块、17卡口、18固定钩、19挤压块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，一种借助重力安全降落防受伤的双层巴士逃生急救绳，主绳1的上端二分之一处固定连接有滑道9，滑道9的外圈滑动连接有一道旋转圈，旋转圈的外圈固定连接于支撑杆10的内端，支撑杆10的外圈固定连接于旋转轮2的内圈，滑道9的底端固定连接于支撑软管11的上端，支撑软管11的外侧贯穿于辅助软管3的内侧，辅助软管3的底端固定安装于支撑平台4的顶端，支撑平台4的底端于主绳1的外侧固定连接于下压管5的顶端，主绳1的最上端固定连接有固定钩18。
请参阅图1与3，一种借助重力安全降落防受伤的双层巴士逃生急救绳，3根下压管5的底部均对应连接于通道7的上端，通道7的上端贯穿于堵盖6的上端口并于主绳1的侧壁处，乘客脚部踩在支撑平台4处时其自身的重量会促使支撑平台4向下滑动，支撑平台4会向下压动下压管5使其往通道7内部压动，下压管5的底端固定连接于支撑架12的顶端，支撑架12的底端向下延伸至通道7的内部固定连接于堵塞13的上端，在下压管5被上端所承受的重力被动下压后，支撑架12会受重力向通道7内部滑动，堵塞13向下滑动的过程中会将通道7内部的气体挤压至通道7底部，在失去重力作用后，通道7内部的被压缩气体会向上推动堵塞13，并将其冲击至上端，将下压管5上端所连接的支撑平台4弹回顶端，可使下一个乘客进行逃生。
请参阅图4-5，一种借助重力安全降落防受伤的双层巴士逃生急救绳，主绳1的底端固定连接于弹力板8的上端轴中心处，弹力板8的外圈固定连接于堵塞块15的外侧，主绳1内侧壁开设有卡口17，堵塞块15的内侧贯穿卡口17至主绳1内壁，且固定连接于内凸块16的外端，内凸块16被触动弹出时会将堵塞块15从通道处挤出，弹力板8失去固定且因自身的弹力会立刻展开，避免乘客在逃生过程中跌落摔伤，下压管5的内侧于主绳1的内侧壁开设的滑口向主绳1的内部固定连接于支撑管14的上端，支撑管14的底端固定连接于挤压块19的上端，挤压块19的外圈侧壁与主绳1的内侧壁滑动连接，在支撑平台4下压的过程中，会将支撑管14带动向下滑动，支撑管14推动挤压块19向下滑动会触动内凸块16并将其弹出。
一种借助重力安全降落防受伤的双层巴士逃生急救绳，在使用时，紧急状况发生时，使用者可将主绳1的下端部分从窗口扔出，将固定钩18处挂在车窗的窗口内部，逃生人员手抓住旋转轮2的外圈，将脚部放在堵盖6处，重力下倾的过程中，人体的重力带动旋转轮2的转动，旋转轮2的内侧随滑道9处逆时针下滑，旋转轮2的外侧受重力影响直接下滑，旋转轮2带动辅助软管3的下移，人体脚部向支撑平台4施加压力，支撑平台4开始向下滑动，其底部的下压管5开始向底部滑去，下压管5的底部在通道7上端口向其内部滑去，下压管5的底部按压支撑架12，支撑架12的底部又向下按压堵塞13，堵塞13的中端开设有小孔，方便其下压的过程中能够放掉一部分的气体，堵塞13在通道7内部向下挤压到一定程度时，等到下压管5的底部下压到达通道7上端口处并堵住端口，此时主绳1内部的支撑管14被支撑平台4带动下降时，其底部所连接的挤压块19被在主绳1内部向下滑动时会刮动主绳1侧壁上的内凸块16，内凸块16向内部缩紧时，堵塞块15在卡口17处失去阻挡的力开始松散，弹力板8由于自身的弹力被动向地面撑开，逃生者降落的过程中手部在放开旋转轮2时，防止其跌落到地面使其身体及头部受伤，在逃生者的手部松开旋转轮2之后，旋转轮2失去向下按压的力之后，其底部的堵塞13停止下压的力之后，通道7内部被积累的气体向上挤压，促使主绳1上端的旋转轮2被动向上端滑去，可使旋转轮2直接移动至下一个需要逃生的人员可够到的位置，进行下一轮的急救逃生，不需使用时，可将其底部的弹力板8向上收拢，将堵塞块15向卡口17处按压进去，由内凸块16向卡口17内部卡合，将主绳1整体卷起收拢至车内的底座箱内，以便随时能够取出使用。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
