技术领域
本发明属于举升机设备领域，特别是涉及一种基于汽车轮胎托举的汽车举升装置。
背景技术
汽车举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备。举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全。在规模各异的维修养护企业中，无论是维修多种车型的综合类修理厂，还是经营范围单一的街边店，几乎都配备有举升机。
从20世纪90年代开始，国内举升机逐渐开始普及，随着我国汽车保有量的增加，举升机作为汽车维修的重要工具，需求量也大大增加。现在举升机市场已经拥有近百个中外品牌，产品系列成百上千。举升机包括柱式举升机和剪式举升机。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于汽车轮胎托举的汽车举升装置，通过在底座上设置滑轨，通过气缸驱动将支杆插入轮胎下方，并通过电机驱动丝杠转动从而带动举升装置将汽车进行举升；方便维修人员对汽车底盘进行维修。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种基于汽车轮胎托举的汽车举升装置，包括底座，所述底座上表面并排设有两条滑轨；所述底座底面均设有若干万向轮；所述底座一侧设有一把手；所述滑轨中间设有一隔板；所述隔板两侧面分别设有一气缸；所述滑轨两端分别设有一滑块；所述滑块与气缸的推杆固定连接；所述气缸驱动滑块沿滑轨滑动；所述滑块一表面两侧分别设有一矩形块；两个所述矩形块的相对面分别设有一滑槽；所述滑块底面设有一滑座；所述滑座与滑轨滑动配合；所述滑块上表面还安装有一电机和丝杠；所述电机通过齿轮组驱动丝杠转动；所述丝杠上安装有一举升装置；所述举升装置一侧面并排设有两个支杆；所述举升装置一表面中间设有螺孔；所述螺孔与丝杠啮合；所述举升装置相对两侧面分别设有一矩形凸起；所述矩形凸起与滑槽滑动配合；所述电机通过丝杠驱动举升装置上下滑动。
进一步地，所述滑轨为“T”形滑槽；所述滑座为“T”形凸起；通过气缸驱动滑块向外滑动将支杆插入轮胎下方。
进一步地，两支杆的间距小于汽车轮胎的直径；差值范围在20-30cm，方便支杆与汽车轮胎周侧面配合将汽车举起。
进一步地，所述支杆周侧面复合有一层防滑层，所述防滑层由橡胶材料制成。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明通过在底座上设置滑轨，通过气缸驱动将支杆插入轮胎下方，并通过电机驱动丝杠转动从而带动举升装置将汽车进行举升；方便维修人员对汽车底盘进行维修。
2、本发明在底座上设置万向轮和把手，方便工作人员推动举升装置进行移动，使用时工作人员可直接将举升装置推入汽车底部进行举升；具有使用简单，操作方便。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一种基于汽车轮胎托举的汽车举升装置的结构示意图；
图2为一种基于汽车轮胎托举的汽车举升装置的结构俯视图；
图3为滑块的结构示意图；
图4为底座的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
具体实施例一：
请参阅图1-4所示，本发明为一种基于汽车轮胎托举的汽车举升装置，包括底座1，底座1上表面并排设有两条滑轨101；底座1底面均设有若干万向轮102；万向轮102上设有刹车装置；底座1的底面四角均还安装有一支撑装置；所述支撑装置为液压杆；底座1一侧设有一把手103；把手103上复合有一侧防滑层，防滑层采用橡胶材料制成；滑轨101中间设有一隔板1011；隔板1011两侧面分别设有一气缸1012；滑轨101两端分别设有一滑块2；滑块2与气缸1012的推杆固定连接；气缸1012驱动滑块2沿滑轨101滑动；滑块2一表面两侧分别设有一矩形块201；两个矩形块201的相对面分别设有一滑槽；滑块2底面设有一滑座201；滑座201与滑轨101滑动配合；滑块2上表面还安装有一电机3和丝杠5；电机3通过齿轮组驱动丝杠5转动；丝杠5上安装有一举升装置4；举升装置4一侧面并排设有两个支杆401；举升装置4一表面中间设有螺孔402；螺孔402与丝杠5啮合；举升装置4相对两侧面分别设有一矩形凸起；矩形凸起与滑槽滑动配合；电机3通过丝杠5驱动举升装置4上下滑动。
其中，滑轨101为“T”形滑槽；滑座201为“T”形凸起；通过气缸1012驱动滑块2向外滑动将支杆401插入轮胎下方。
其中，两支杆401的间距小于汽车轮胎的直径；差值范围在20-30cm，方便支杆401与汽车轮胎周侧面配合将汽车举起。
其中，支杆401周侧面复合有一层防滑层，防滑层由橡胶材料制成，提高支杆401与轮胎接触面的摩擦力。
具体实施例二：
一种基于汽车轮胎托举的汽车举升装置的使用方法，包括以下步骤：
步骤一：工作人员将举升装置本体推入待举升汽车的底部；
步骤二：工作人员控制气缸1012伸出驱动滑块2往外滑动直至支杆4插入轮胎下方；
步骤三：工作人员控制电机驱动丝杠转动从而使举升装置4向上滑动将汽车进行举升。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
