技术领域
本实用新型是一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，属于新能源汽车电池领域。
背景技术
随着科技的进步，人类的出行方式在近一百多年的时间里发生了极大的改变，火车、汽车、飞机、动车的出现给人们带来了很大的便利，但同时环境的污染也愈发严重，因此，新能源汽车应运而生，其中，电池相当于新能源汽车的心脏，目前新能源汽车的续航里程越来越远，新能源汽车对电池的要求越来越高。
现有技术公开了申请号为：CN201621288005.X的一种新能源汽车电池组保护装置，包括外壳、加水口、加水软管、水箱、导热隔板、防水型温度传感器、方形盖、风扇、电机、散热通孔、水位探针和电池槽，所述外壳顶部设有加水口，所述水箱位于外壳和导热隔板之间的空间里，所述防水型温度传感器安装在水箱侧壁上，所述方形盖安装在外壳顶部，所述风扇通过转轴与电机相连，所述散热通孔设置在外壳侧壁，所述水位探针安装在水箱顶部，所述电池槽位于外壳的内部，但是该现有技术在使用新能源汽车电池，由于蓄电池的底部缓冲性较差，在碰撞时保护不当，导致电池使用寿命下降。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，以解决现有在使用新能源汽车电池，由于蓄电池的底部缓冲性较差，在碰撞时保护不当，导致电池使用寿命下降的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，其结构包括箱体、总电池、连接环、固定块、电线、压板、螺栓、电池、压环、散热口、保护装置、电源线、连接头，所述箱体与总电池相贴合，所述总电池与连接环为一体化结构，所述电池前端设有总电池，所述电池顶部与压环底部相贴合，所述散热口与箱体为一体化结构，所述散热口下方设有保护装置，所述保护装置顶部与箱体底部相焊接，所述电源线安装于箱体后端，所述电源线与连接头为一体化结构，所述保护装置包括中端弹簧、连接杆、液压缸、第一齿轮条、第二齿轮条、第一齿轮、第二齿轮、第一弹簧、第二弹簧，所述中端弹簧与连接杆相嵌套，所述连接杆与液压缸为一体化结构，所述液压缸顶部与中端弹簧底部相贴合，所述第一齿轮条与第二齿轮条相平行，所述与第一弹簧相贴合，所述第一齿轮安装于第二齿轮左侧，所述第二齿轮与第二齿轮条相啮合。
进一步地，所述固定块与电线相嵌套，所述电线与压板相焊接。
进一步地，所述连接环上方设有固定块，所述压板与螺栓螺纹连接。
进一步地，所述压板底部与电池顶部相贴合，所述螺栓与电池螺纹连接。
进一步地，所述压环直径为3cm。
进一步地，所述箱体采用304不锈钢，耐腐蚀。
进一步地，所述固定块采用铝合金，熔点高。
有益效果
本实用新型一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，其结构上设有保护装置，当发生碰撞时，可通过中端弹簧进行挤压进行缓冲，当中端弹簧下降使可通过连接杆与液压缸配合进行进一步缓冲，与此同时两端的第一弹簧与第二弹簧也进行挤压带动第一齿轮条与第二齿轮条向下，将碰撞产生的力完全缓冲掉。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池的结构示意图；
图2为本实用新型保护装置剖面的结构示意图。
图中：箱体-1、总电池-2、连接环-3、固定块-4、电线-5、压板-6、螺栓-7、电池-8、压环-9、散热口-10、保护装置-11、电源线-12、连接头-13、中端弹簧-1101、连接杆-1102、液压缸-1103、第一齿轮条-1104、第二齿轮条-1105、第一齿轮-1106、第二齿轮-1107、第一弹簧-1108、第二弹簧-1109。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池技术方案：其结构包括箱体1、总电池2、连接环3、固定块4、电线5、压板6、螺栓7、电池8、压环9、散热口10、保护装置11、电源线12、连接头13，所述箱体1与总电池2相贴合，所述总电池2与连接环3为一体化结构，所述电池8前端设有总电池2，所述电池8顶部与压环9底部相贴合，所述散热口10与箱体1为一体化结构，所述散热口10下方设有保护装置11，所述保护装置11顶部与箱体1底部相焊接，所述电源线12安装于箱体1后端，所述电源线12与连接头13为一体化结构，所述保护装置11包括中端弹簧1101、连接杆1102、液压缸1103、第一齿轮条1104、第二齿轮条1105、第一齿轮1106、第二齿轮1107、第一弹簧1108、第二弹簧1109，所述中端弹簧1101与连接杆1102相嵌套，所述连接杆1102与液压缸1103为一体化结构，所述液压缸1103顶部与中端弹簧1101底部相贴合，所述第一齿轮条1104与第二齿轮条1105相平行，所述与第一弹簧1108相贴合，所述第一齿轮1106安装于第二齿轮1107左侧，所述第二齿轮1107与第二齿轮条1105相啮合，所述固定块4与电线5相嵌套，所述电线5与压板6相焊接，所述连接环3上方设有固定块4，所述压板6与螺栓7螺纹连接，所述压板6底部与电池8顶部相贴合，所述螺栓7与电池8螺纹连接，所述压环9直径为3cm，所述箱体1采用304不锈钢，耐腐蚀，所述固定块4采用铝合金，熔点高。
本专利所说的螺栓7机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件，由头部和螺杆两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件，所述电池8指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。具有正极、负极之分。
在进行使用时，当发生碰撞时，可通过中端弹簧进行挤压进行缓冲，当中端弹簧1101下降使可通过连接杆1102与液压缸1103配合进行进一步缓冲，与此同时两端的第一弹簧1108与第二弹簧1109也进行挤压带动第一齿轮条1104和第二齿轮条1105与第一齿轮1106和第二齿轮1107进行配合向下，将碰撞产生的力完全缓冲掉。
本实用新型解决了在使用新能源汽车电池，由于蓄电池的底部缓冲性较差，在碰撞时保护不当，导致电池使用寿命下降的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，本实用新型一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，其结构上设有保护装置，当发生碰撞时，可通过中端弹簧进行挤压进行缓冲，当中端弹簧下降使可通过连接杆与液压缸配合进行进一步缓冲，与此同时两端的第一弹簧与第二弹簧也进行挤压带动第一齿轮条与第二齿轮条向下，将碰撞产生的力完全缓冲掉。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
