技术领域
本实用新型是一种汽车蓄电池支架总成装置，属于蓄电池支架总成装置领域。
背景技术
蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。
现有技术公开了申请号为：201320419663.8的一种蓄电池安装装置及汽车，该蓄电池安装装置包括用于盛放蓄电池的托举结构，所述蓄电池安装装置还包括：连接结构，所述连接结构立于所述托举机构表面。该种汽车包括上述的蓄电池安装装置。本使用新型的蓄电池安装装置的托举结构和连接结构分别与汽车的钣金件连接加固，大大增加了稳定性，但是该现有技术的蓄电池安装不够牢固，导致在汽车行驶过程中蓄电池容易受到碰撞，对电池造成损坏。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车蓄电池支架总成装置，以解决现有的蓄电池安装不够牢固，导致在汽车行驶过程中蓄电池容易受到碰撞，对电池造成损坏的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车蓄电池支架总成装置，其结构包括顶盖板、固定件、定位件、托盘、支架、安装块、连接块、基座、底座、安装板、散热孔、主体，所述顶盖板的底部与主体的上表面相贴合，所述固定件与主体的左端面相黏合，所述固定件与顶盖板的底部相连接，所述定位件嵌入安装于托盘的上表面，所述托盘的上表面与基座的底面相贴合，所述基座的上表面与底座的底部相焊接，所述安装板的上方设有散热孔，所述散热孔嵌入安装于主体的正表面，所述主体的正表面嵌有安装板，所述定位件包括上齿条、下轨道、下齿条、传动齿轮、上轨道、右固定块、左固定块、配合齿轮、带轮、传送带、蜗杆、蜗轮，所述上齿条与上轨道滑动连接，所述下轨道与下齿条滑动连接，所述下齿条与传动齿轮相啮合，所述上齿条与传动齿轮相啮合，所述右固定块与上齿条相焊接，所述左固定块与下齿条相黏合，所述配合齿轮与传动齿轮同轴转动，所述配合齿轮通过传送带与带轮相连接，所述带轮通过传送带与蜗轮相连接，所述蜗轮与蜗杆相啮合，所述蜗杆嵌入安装于托盘的上表面，所述右固定块与主体相贴合。
进一步地，所述底座的上表面与主体的底部相黏合，所述连接块的左侧设有支架。
进一步地，所述定位件的外表面与底座的外侧相黏合，所述托盘的底部与支架的上表面相焊接。
进一步地，所述托盘的底面与连接块相黏合，所述安装块嵌入安装于连接块的底部。
进一步地，所述安装块的直径为1.5cm。
进一步地，所述支架由铝合金制成，坚硬耐用。
进一步地，所述基座为长方体结构。
有益效果
本实用新型一种汽车蓄电池支架总成装置，结构上设有定位件，与主体相贴合，当蜗杆转动后带动蜗轮旋转，使得通过传送带与带轮与蜗轮相连结的配合齿轮转动的同时，与之同轴的传动齿轮旋转，分别与上齿条与和下齿条相啮合转动，使其位于上轨道与下轨道内部滑动，实现右固定块与左固定块紧锁蓄电池的目的，这样能够稳定固定蓄电池，保证蓄电池的安全。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种汽车蓄电池支架总成装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种定位件的剖面示意图。
图中：顶盖板-1、固定件-2、定位件-3、托盘-4、支架-5、安装块-6、连接块-7、基座-8、底座-9、安装板-10、散热孔-11、主体-12、上齿条-301、下轨道-302、下齿条-303、传动齿轮-304、上轨道-305、右固定块-306、左固定块-307、配合齿轮-308、带轮-309、传送带-310、蜗杆-311、蜗轮-312。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种汽车蓄电池支架总成装置技术方案：其结构包括顶盖板1、固定件2、定位件3、托盘4、支架5、安装块6、连接块7、基座8、底座9、安装板10、散热孔11、主体12，所述顶盖板1的底部与主体12的上表面相贴合，所述固定件2与主体12的左端面相黏合，所述固定件2与顶盖板1的底部相连接，所述定位件3嵌入安装于托盘4的上表面，所述托盘4的上表面与基座8的底面相贴合，所述基座8的上表面与底座9的底部相焊接，所述安装板10的上方设有散热孔11，所述散热孔11嵌入安装于主体12的正表面，所述主体12的正表面嵌有安装板10，所述定位件3包括上齿条301、下轨道302、下齿条303、传动齿轮304、上轨道305、右固定块306、左固定块307、配合齿轮308、带轮309、传送带310、蜗杆311、蜗轮312，所述上齿条301与上轨道305滑动连接，所述下轨道302与下齿条303滑动连接，所述下齿条303与传动齿轮304相啮合，所述上齿条301与传动齿轮304相啮合，所述右固定块306与上齿条301相焊接，所述左固定块307与下齿条303相黏合，所述配合齿轮308与传动齿轮304同轴转动，所述配合齿轮308通过传送带310与带轮309相连接，所述带轮309通过传送带310与蜗轮312相连接，所述蜗轮312与蜗杆311相啮合，所述蜗杆311嵌入安装于托盘4的上表面，所述右固定块306与主体12相贴合，所述底座9的上表面与主体12的底部相黏合，所述连接块7的左侧设有支架5，所述定位件3的外表面与底座9的外侧相黏合，所述托盘4的底部与支架5的上表面相焊接，所述托盘4的底面与连接块7相黏合，所述安装块6嵌入安装于连接块7的底部，所述安装块6的直径为1.5cm，所述支架5由铝合金制成，坚硬耐用，所述基座8为长方体结构。
本专利所说的配合齿轮308是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，所述传送带310一般按有无牵引件来进行分类:具有牵引件的传送带设备和没有牵引件的传送带设备。
在进行使用时当蜗杆311转动后带动蜗轮312旋转，使得通过传送带310与带轮309与蜗轮312相连结的配合齿轮308转动的同时，与配合齿轮308同轴的传动齿轮304旋转，分别与上齿条301与和下齿条303相啮合转动，使得上齿条301与和下齿条303位于上轨道305与下轨道302内部滑动，实现右固定块306与左固定块307紧锁蓄电池的目的。
本实用新型解决了的蓄电池安装不够牢固，导致在汽车行驶过程中蓄电池容易受到碰撞，对电池造成损坏的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，结构上设有定位件，与主体相贴合，当蜗杆转动后带动蜗轮旋转，使得通过传送带与带轮与蜗轮相连结的配合齿轮转动的同时，与之同轴的传动齿轮旋转，分别与上齿条与和下齿条相啮合转动，使其位于上轨道与下轨道内部滑动，实现右固定块与左固定块紧锁蓄电池的目的，这样能够稳定固定蓄电池，保证蓄电池的安全。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
