技术领域
本实用新型涉及一种水利设备，尤其涉及一种防汛救援艇。
背景技术
夏季的暴雨天气往往会带来汛情灾害，洪水冲进乡村和城区，给人民的生命安全带来重大威胁。陷入汛情灾害的人们不借助工具逃生会有极大的风险，而各类舟艇是人们最有效的逃生工具。目前用于发生汛情灾害时的舟艇有冲锋舟、橡皮艇以及传统的人力或机械动力小船等，其中，冲锋艇速度快，但不适合居民区使用，且要求操作水平高，一般为专业救援人士驾乘；橡皮艇吃水浅，但充气、行驶需要借助电力，而发生汛情灾害时，往往供电中断；发生汛情灾害时，往往大雨倾盆且水流复杂，传统的人力或机械动力小船很容易被灌满雨水造成倾覆或沉没危险。而且，在发生洪水时，往往水中杂物较多，容易卷入动力装置，以及在很多地形复杂不平，舟艇容易搁浅。
实用新型内容
本实用新型是针对现有技术所存在的不足，而提供了一种结构简单、设计合理，用于洪涝灾害中，运送人员或物质，不担心水中的杂物卷入驱动部件，而且遇到水势较浅位置，能使载具平台的底部脱离地面的一种防汛救援艇。
为了实现上述目的，本实用新型提供了载具平台和驱动装置，其中驱动装置包括推力风扇和升降轮机构，推力风扇驱动载具平台在水中航行，升降轮机构在搁浅时辅助推力风扇驱动载具平台前进；升降轮机构连接有底部传动机构，为升降轮机构提供前进的动力，升降轮机构还连接有升降动力装置，辅助升降轮进行升降。
具体为，本实用新型为一种防汛救援艇，包括载具平台，所述载具平台设置有驱动装置，所述载具平台包括底架，所述底架构成槽状，所述底架连接有封闭的壳体；所述驱动装置包括设置在所述载具平台尾部上侧的推力风扇；所述驱动装置还包括底部传动机构，所述底部传动机构传动连接有升降轮机构；所述升降轮机构包括横梁，所述横梁一端下侧设置有支撑杆，所述横梁另一端设置有支撑管，所述横梁上侧中段设置有齿条，所述支撑杆、支撑管和齿条均竖直设置；所述载具平台还设置有用于所述升降轮机构升降的升降动力装置，所述升降动力装置包括齿轮一，所述齿轮一传动连接所述齿条；所述支撑管连接所述底部传动机构，所述支撑杆、支撑管和底部传动机构均轴连接有滚轮。
其中，所述底部传动机构包括齿轮二，所述齿轮二传动连接有齿轮三，所述齿轮三固定连接有传动轴一，所述传动轴一伸入所述支撑管，所述传动轴一位于所述支撑管内部的一端设置有锥齿轮一，所述锥齿轮一传动连接有锥齿轮二，所述锥齿轮二与所述滚轮轴连接；所述传动轴一与所述支撑管平行。
所述齿轮二宽度大于所述齿轮三宽度。
所述滚轮居中的垂直径向线与所述齿条居中的分度线重合。
所述齿条的背面与所述齿轮一相对设置有压轮；所述压轮绕轮面设置有两侧为斜面的凹槽，所述齿条的背面部分两侧设置有斜面构成所述齿条的导向机构。
所述底架和壳体的外侧的底部于所述升降轮位置设置有凹陷，所述升降轮机构提升至最高位置时，所述滚轮完全进入所述凹陷。
所述载具平台的两侧设置有气囊，所述气囊依次设置在所述载具平台的吃水线位置。
所述壳体上侧设置有用于所述齿条运行空间的凸起。
所述滚轮包括钢板轮辐、钢制轮圈和橡胶实心轮胎。
一旦发生洪水，进行人员转移，或者运送物质时，人员和物质从顶部进出载具平台。升降动力装置将升降轮机构下放，使载具平台升起，升降轮机构驱动载具平台进入水中，在水势较浅地段，升降轮机构不收回，推力风扇和升降轮机构共同驱动载具平台前进；在水势较深地段，或者江河湖海中运行，则收起升降轮机构。
当升降轮机构与地面接触时，前进时，推力风扇和滚轮共同驱动，使支撑管和支撑杆的受力尽量保持垂直。
本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单、设计合理，用于洪涝灾害中，运送人员或物质，不担心水中的杂物卷入驱动部件，而且遇到水势较浅位置，能使载具平台的底部脱离地面。底架构成槽状，不但有利于安装驱动装置等各种部件和承载人员物质，而且使整个载具平台的重量尽量集中在底部防止倾覆，同时也能在洪涝区不明水下地形中保护载具平台底部。载具平台尾部上侧设置推力风扇，这样无论水中漂浮着什么物体，如树枝、塑料袋等物品，都不用担心卷入驱动动力部件。载具平台还设置有用于升降轮机构升降的升降动力装置，升降动力装置能使升降轮机构收入或者伸出载具平台，在不需要的时候，升降轮机构收入载具平台减少航行阻力；需要时伸出载具平台和推力风扇共同驱动载具平台，防止载具平台底部与地面碰撞摩擦。驱动装置还包括底部传动机构，底部传动机构传动连接升降轮机构，使升降轮机构有主动运行能力，从而能和推力风扇一起驱动载具平台，主要是避免升降轮机构的受力偏斜造成本身或者载具平台的应力过大而造成损坏。升降轮机构包括横梁，横梁一端下侧设置有支撑杆，横梁另一端设置有支撑管，支撑杆、支撑管均轴连接有滚轮，这样的结构滚轮两侧受力平衡。横梁上侧中段设置有齿条，支撑杆、支撑管和齿条均竖直设置，齿条和支撑杆、支撑管的受力便于尽量保持均不偏出。载具平台还设置有用于升降轮机构升降的升降动力装置，升降动力装置包括齿轮一，齿轮一传动连接所述齿条，齿轮齿条的升降方式，传递的动力能够足够大。底部传动机构包括齿轮二，齿轮二传动连接有齿轮三，齿轮三固定连接有传动轴一，传动轴一伸入支撑管，传动轴一位于支撑管内部的一端设置有锥齿轮一，锥齿轮一传动连接有锥齿轮二，锥齿轮二与滚轮轴连接；传动轴一与所述支撑管平行，这样的结构中：齿轮三、传动轴一、锥齿轮一和锥齿轮二能一体随着升降轮机构上下，而且当下到一定程度，齿轮三和齿轮二连接，既能带动滚轮转动，同时传动轴一、锥齿轮一和锥齿轮二均能处于支撑管的空间中防止了和外界的接触。齿轮二宽度大于齿轮三宽度，这样在行驶中，便于根据地形的倾斜调整两侧升降轮机构不同的升降量，便于保持载具平台的水平。滚轮居中的垂直径向线与齿条居中的分度线重合，使齿条的受力中心线和滚轮的受力中心线重合，从而减少部件受到的应力。齿条的背面与齿轮一相对设置有压轮；压轮绕轮面设置有两侧为斜面的凹槽，齿条的背面部分两侧设置有斜面构成齿条的导向机构，这样保证了齿条和齿轮一的紧密基础，同时也防止了齿条的侧偏。底架和壳体的外侧的底部于升降轮位置设置有凹陷，升降轮机构提升至最高位置时，滚轮完全进入所述凹陷，从而使载具平台在深水区航行时，能减小升降轮凸出时造成的阻力。载具平台的两侧设置有气囊，气囊依次设置在所述载具平台的吃水线位置，这样不但你那个在防止碰撞时，提供缓冲，而且能增加载具平台需要的浮力，最重要的是，一旦载具平台在水中晃荡，能帮助保持载具平台两侧的平衡，防止载具平台倾覆。壳体上侧设置有用于齿条运行空间的凸起，齿条需要的上下运行空间较高；但整体载具平台不宜过高，不然易于倾覆，故而这样做。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型升降轮机构收回时的结果示意图；
图3为本实用新型升降轮机构不同伸出高度时的结构示意图；
图4为图2的I部位放大图；
图中，1、载具平台；2、底架；3、壳体；4、推力风扇；5、横梁；6、支撑杆；7、支撑管；8、齿条；9、齿轮一；10、压轮；11、滚轮；12、齿轮二；13、齿轮三；14、传动轴一；15、锥齿轮一；16、锥齿轮二；17、凹陷；18、气囊；19、凸起。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
如图1-4所示，本实施例是一种防汛救援艇，包括载具平台1，载具平台1设置有驱动装置，载具平台1包括底架2，底架2构成槽状，底架2连接有封闭的壳体3；驱动装置包括设置在载具平台1尾部上侧的推力风扇4；驱动装置还包括底部传动机构，底部传动机构传动连接有升降轮机构；升降轮机构包括横梁5，横梁5一端下侧设置有支撑杆6，横梁5另一端设置有支撑管7，横梁5上侧中段设置有齿条8，支撑杆6、支撑管7和齿条8均竖直设置；载具平台1还设置有用于升降轮机构升降的升降动力装置，升降动力装置包括齿轮一9，齿轮一9传动连接齿条8；齿条8的背面与齿轮一9相对设置有压轮10，压轮10绕轮面设置有两侧为斜面的凹槽，齿条8的背面部分两侧设置有斜面构成齿条8的导向机构；支撑管7连接底部传动机构，支撑杆6、支撑管7和底部传动机构均轴连接有滚轮11，滚轮11包括钢板轮辐、钢制轮圈和橡胶实心轮胎；滚轮11居中的垂直径向线与齿条8居中的分度线重合。底部传动机构包括齿轮二12，齿轮二12传动连接有齿轮三13，齿轮二12宽度大于齿轮三13宽度；齿轮三13固定连接有传动轴一14，传动轴一14伸入支撑管7，传动轴一14位于支撑管7内部的一端设置有锥齿轮一15，锥齿轮一15传动连接有锥齿轮二16，锥齿轮二16与滚轮11轴连接；传动轴一14与支撑管7平行。
底架2和壳体3的外侧的底部于升降轮位置设置有凹陷17，升降轮机构提升至最高位置时，滚轮11完全进入凹陷17。
载具平台1的两侧设置有气囊18，气囊18依次设置在载具平台1的吃水线位置。
壳体3上侧设置有用于齿条8运行空间的凸起19。
一旦发生洪水，进行人员转移，或者运送物质时，人员和物质从顶部进出载具平台。升降动力装置将升降轮机构下放，使载具平台升起，升降轮机构驱动载具平台进入水中，在水势较浅地段，升降轮机构不收回，推力风扇和升降轮机构共同驱动载具平台前进；在水势较深地段，或者江河湖海中运行，则收起升降轮机构。
当升降轮机构与地面接触时，前进时，推力风扇和滚轮共同驱动，使支撑管和支撑杆的受力尽量保持垂直。
本实用新型未经描述的技术特征能够通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
