技术领域
本实用涉及记录仪设备技术领域，具体为一种具有自动调节视角的行车记录仪。
背景技术
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助。也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。
行车记录仪主要分为便携性行车记录仪与后装车机一体式DVD行车记录仪两大类，其中便携性行车记录仪又分为后视镜行车记录仪与数据行车记录仪，这类记录仪具有隐蔽性好、安装方便、可拆卸更换、成本低、使用简单等特点；而后装车机一体式DVD行车记录仪一般是专车专用，又分为前装和后装两种，安装这种记录仪成本较高，改装难度较大，但是安装之后可以保持车内环境的美观，此外，也有部分豪华车型在出厂时已经安装了行车记录仪。
行车记录仪通常需要调节其视角，使得行车记录仪对准需要记录的方位，传统的行车记录仪的调节通常是由驾驶者手动调节，无法精确控制其力度，使得调节不够精确，且在行驶过程中的手动调节，会给驾驶者带来不便。
实用内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用提供了一种具有自动调节视角的行车记录仪，解决了传统的行车记录仪的调节通常是由驾驶者手动调节，无法精确控制其力度，使得调节不够精确，且在行驶过程中的手动调节，会给驾驶者带来不便的问题。
(二)技术方案
为达到以上目的，本实用采取的技术方案是：一种具有自动调节视角的行车记录仪，包括车体，所述车体的下表面卡接有转动装置，所述转动装置的底端与连接杆的顶端固定连接，且转动装置的顶端与传动装置的下表面固定连接，所述连接杆的底端设置有行车记录仪本体。
所述传动装置的正面的一端固定连接有电动推杆，且传动装置背面的一端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆背面的一端与第二固定板的正面固定连接，所述第二固定板的下表面车体内壁的下表面固定连接。
所述电动推杆正面的一端与第一固定板的背面固定连接，所述第一固定板的下表面与车体内壁的上表面固定连接。
优选的，所述转动装置包括转轴，所述转轴的顶端和底端分别与传动装置的下表面和连接杆的顶端固定连接，且转轴的外壁套接有轴承，所述轴承卡接在车体的下表面。
优选的，所述传动装置包括齿轮，所述齿轮的下表面与转轴的顶端固定连接，且齿轮与齿杆啮合，所述齿杆正面的一端和背面的一端分别与电动推杆背面的一端和伸缩杆正面的一端固定连接。
优选的，所述伸缩杆包括壳体，所述壳体的背面与第二固定板的正面固定连接，且壳体内壁的左右两侧面均开设有滑槽，且两个滑槽的内壁均滑动连接有滑块，且两个滑块的相对面分别与活动杆的左右两侧面固定连接，所述活动杆正面的一端延伸至壳体的外部并与齿杆背面的一端固定连接。
优选的，所述车体外壁的下表面设置有电源，所述电源的下表面设置有开关。
优选的，所述电源的输出端通过导线与开关的输入端电连接，所述开关的输出端通过导线与电动推杆的输入端电连接。
(三)有益效果
本实用的有益效果在于：
1、该具有自动调节视角的行车记录仪，通过电动推杆、齿杆、齿轮、转轴、连接杆、伸缩杆和行车记录仪本体的共同作用，驾驶者通过操作开关使得电动推杆伸长或缩短，从而使得齿杆运动，伸缩杆缩短或伸长，从而使得齿轮顺时针转动或逆时针转动，从而使得转轴带着连接杆顺时针转动或逆时针转动，从而使得行车记录仪本体顺时针转动或逆时针转动，从而实现了行车记录仪本体视角的调节，从而避免了驾驶者手动调节的情况，且调节更加精确，从而给驾驶者带来方便。
2、该具有自动调节视角的行车记录仪，通过设置滑块与滑槽，使得活动杆的运动更加平稳，从而使得齿杆的运动更加平稳，从而使得齿杆与齿杆的传动过程更加平稳。
3、该具有自动调节视角的行车记录仪，通过设置转轴和轴承，从而使得连接杆带着行车记录仪本体的转动更加平稳，通过设置齿杆与齿轮，从而实现了电动推杆与转轴之间的传动。
附图说明
图1为本实用正视的剖面结构示意图；
图2为本实用齿轮俯视的结构示意图；
图3为本实用伸缩杆俯视的剖面结构示意图。
图中：1车体、2连接杆、3转动装置、31轴承、32转轴、4行车记录仪本体、5传动装置、51齿轮、52齿杆、6电动推杆、7第一固定板、8伸缩杆、81壳体、82滑槽、83滑块、84活动杆、9第二固定板、10电源、11开关。
具体实施方式
下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。
如图1-3所示，本实用提供一种技术方案：一种具有自动调节视角的行车记录仪，包括车体1，车体1外壁的下表面设置有电源10，电源10的下表面设置有开关11，通过设置开关11，使得驾驶者对于电动推杆6工作状态的操控更加平稳，且开关11是型号为LW5D-16的万能转换开关，电源10的输出端通过导线与开关11的输入端电连接，开关11的输出端通过导线与电动推杆6的输入端电连接，车体1的下表面卡接有转动装置3，转动装置3的底端与连接杆2的顶端固定连接，且转动装置3的顶端与传动装置5的下表面固定连接，转动装置3包括转轴32，转轴32的顶端和底端分别与传动装置5的下表面和连接杆2的顶端固定连接，且转轴32的外壁套接有轴承31，通过设置转轴32和轴承31，从而使得连接杆2带着行车记录仪本体4的转动更加平稳，轴承31卡接在车体1的下表面，连接杆2的底端设置有行车记录仪本体4。
传动装置5的正面的一端固定连接有电动推杆6，通过设置电动推杆6，驾驶者通过操作开关11使得电动推杆6伸长或缩短，从而使得齿杆52运动，伸缩杆8缩短或伸长，从而使得齿轮51顺时针转动或逆时针转动，从而使得转轴32带着连接杆2顺时针转动或逆时针转动，从而使得行车记录仪本体4顺时针转动或逆时针转动，从而实现了行车记录仪本体4视角的调节，从而避免了驾驶者手动调节的情况，且调节更加精确，从而给驾驶者带来方便，且传动装置5背面的一端固定连接有伸缩杆8，传动装置5包括齿轮51，齿轮51的下表面与转轴32的顶端固定连接，且齿轮51与齿杆52啮合，通过设置齿杆52与齿轮51，从而实现了电动推杆6与转轴32之间的传动，齿杆52正面的一端和背面的一端分别与电动推杆6背面的一端和伸缩杆8正面的一端固定连接，伸缩杆8背面的一端与第二固定板9的正面固定连接，伸缩杆8包括壳体81，壳体81的背面与第二固定板9的正面固定连接，且壳体81内壁的左右两侧面均开设有滑槽82，且两个滑槽82的内壁均滑动连接有滑块83，通过设置滑块83与滑槽82，使得活动杆84的运动更加平稳，从而使得齿杆52的运动更加平稳，从而使得齿杆52与齿杆52的传动过程更加平稳，且两个滑块83的相对面分别与活动杆84的左右两侧面固定连接，活动杆84正面的一端延伸至壳体81的外部并与齿杆52背面的一端固定连接，第二固定板9的下表面车体1内壁的下表面固定连接。
所述电动推杆6正面的一端与第一固定板7的背面固定连接，所述第一固定板7的下表面与车体1内壁的上表面固定连接。
本实用的操作步骤为：
S1、驾驶者通过操作开关11使得电动推杆6伸长，从而使得齿杆52运动，伸缩杆8缩短，从而使得齿轮51顺时针转动，从而使得转轴32带着连接杆2顺时针转动，从而使得行车记录仪本体4顺时针转动；
S2、驾驶者通过操作开关11使得电动推杆6缩短，从而使得齿杆52运动，伸缩杆8伸长，从而使得齿轮51逆时针转动，从而使得转轴32带着连接杆2逆时针转动，从而使得行车记录仪本体4逆时针转动；
S3、当行车记录仪本体4转动至合适的视角时，驾驶者通过操作开关11使得电动推杆6停止运动。
以上所述的具体实施方式，对本实用的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用的具体实施方式而已，并不用于限制本实用，凡在本实用的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用的保护范围之内。
