技术领域
本实用新型涉及铁道货车制动梁检修技术领域，具体为一种铁路货车制动梁端轴除锈装置。
背景技术
目前国内各车辆段检修货车制动梁时需要对制动梁端轴进行探伤，而在探伤前必须先对制动梁端轴进行除锈处理，该除锈工序之前没有很好的机械化设备，基本都是有人工用手持小型电动设备对其进行除锈，存在劳动强度大，除锈效果差的问题，同时对周边作业环境污染严重，存在损害职工健康的隐患，为此，我们提出了一种铁路货车制动梁端轴除锈装置，以解决上述内容存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路货车制动梁端轴除锈装置，具备除锈效果好且可以对端轴进行防锈保护的优点，解决了现有的铁路货车制动梁端轴除锈效果差且无法对端轴进行防锈的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路货车制动梁端轴除锈装置，包括制动梁，所述制动梁的两侧均焊接端轴，所述端轴远离制动梁的一侧设有支撑板，所述支撑板的一侧焊接有支撑块，所述支撑块的内部设有旋转管，所述旋转管内部的四周均栓接有第一液压杆，所述第一液压杆的输出端栓接有钢丝板，所支撑板的另一侧焊接有移动结构，所述移动结构的顶部设有电机，所述电机的输出轴与旋转管的左侧卡接，所述支撑块内部的两侧开设有放置槽，所述放置槽的内部栓接有喷头，所述喷头通过软管连通有箱体。
优选的，所述移动结构包括承重板，所述承重板的表面与支撑板的侧面焊接，所述承重板的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部焊接有移动板，所述移动板的顶部与电机的底部栓接，所述移动板远离支撑板的一侧栓接有第二液压杆。
优选的，所述放置槽开设在旋转管的前方，且开设位置上下对称，所述箱体中为除锈喷剂。
优选的，所述支撑块的内部留有空间，该空间足够旋转管从端轴的表面移出。
优选的，所述旋转管的表面开设有若干通孔，且通孔的孔径足够铁屑漏出。
优选的，所述支撑板的底部焊接有固定板，所述固定板通过螺栓与地面螺纹连接。
优选的，所述制动梁的底部设有支撑设备，该支撑设备可为传动型支撑结构。
优选的，所述第一液压杆的型号为QD16，所述第二液压杆的型号为QD50。
优选的，所述电机的型号为Y132S1-2，所述喷头为单孔固定喷头。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过制动梁、端轴、支撑板、支撑块、旋转管、第一液压杆、钢丝板、移动结构、电机、放置槽、喷头和箱体的设置，使铁路货车制动梁端轴除锈装置具有除锈效果好且可以对端轴进行防锈保护的优点，并可以对不同尺寸的端轴进行除锈作业，同时解决了现有的铁路货车制动梁端轴除锈效果差且无法对端轴进行防锈的问题。
2、本实用新型通过承重板、滑槽、滑块、移动板和第二液压杆的配合使用，可以对电机和旋转管进行移动，方便旋转管与端轴进行分离，通过通孔的使用，方便去除的铁屑从旋转管中漏出，通过固定板的使用，可以增强支撑板的稳定性，通过支撑设备的使用，可对制动梁进行流水线除锈作业。
附图说明
图1为本实用新型结构剖视示意图；
图2为本实用新型图1中A处的局部放大图；
图3为本实用新型图1中B处的局部放大图；
图4为本实用新型旋转管左视剖视示意图。
图中：1制动梁、2端轴、3支撑板、4支撑块、5旋转管、6第一液压杆、7钢丝板、8移动结构、81承重板、82滑槽、83滑块、84移动板、85第二液压杆、9电机、10放置槽、11喷头、12箱体、13固定板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种铁路货车制动梁端轴除锈装置，包括制动梁1，制动梁1的两侧均焊接端轴2，端轴2远离制动梁1的一侧设有支撑板3，支撑板3的一侧焊接有支撑块4，支撑块4的内部设有旋转管5，旋转管5内部的四周均栓接有第一液压杆6，第一液压杆6的输出端栓接有钢丝板7，所支撑板3的另一侧焊接有移动结构8，移动结构8的顶部设有电机9，电机9的输出轴与旋转管5的左侧卡接，支撑块4内部的两侧开设有放置槽10，放置槽10的内部栓接有喷头11，喷头11通过软管连通有箱体12，移动结构8包括承重板81，承重板81的表面与支撑板3的侧面焊接，承重板81的顶部开设有滑槽82，滑槽82的内部滑动连接有滑块83，滑块83的顶部焊接有移动板84，移动板84的顶部与电机9的底部栓接，移动板84远离支撑板3的一侧栓接有第二液压杆85，放置槽10开设在旋转管5的前方，且开设位置上下对称，箱体12中为除锈喷剂，支撑块4的内部留有空间，该空间足够旋转管5从端轴2的表面移出，旋转管5的表面开设有若干通孔，且通孔的孔径足够铁屑漏出，支撑板3的底部焊接有固定板13，固定板13通过螺栓与地面螺纹连接，制动梁1的底部设有支撑设备，该支撑设备可为传动型支撑结构，第一液压杆6的型号为QD16，第二液压杆85的型号为QD50，电机9的型号为Y132S1-2，喷头11为单孔固定喷头，通过承重板81、滑槽82、滑块83、移动板84和第二液压杆85的配合使用，可以对电机9和旋转管5进行移动，方便旋转管5与端轴2进行分离，通过通孔的使用，方便去除的铁屑从旋转管5中漏出，通过固定板13的使用，可以增强支撑板3的稳定性，通过支撑设备的使用，可对制动梁1进行流水线除锈作业，通过制动梁1、端轴2、支撑板3、支撑块4、旋转管5、第一液压杆6、钢丝板7、移动结构8、电机9、放置槽10、喷头11和箱体12的设置，使铁路货车制动梁端轴除锈装置具有除锈效果好且可以对端轴进行防锈保护的优点，并可以对不同尺寸的端轴进行除锈作业，同时解决了现有的铁路货车制动梁端轴除锈效果差且无法对端轴进行防锈的问题。
使用时，端轴2移至支撑块4的内部，随后通过外设控制器启动第二液压杆85，第二液压杆85带动移动板84进行移动，移动板84的移动带动滑块83在滑槽82的内部进行滑动，随后移动板84带动电机9和旋转管5进行移动，随后旋转管5将端轴2套设在内部，并开启第一液压杆6，第一液压杆6带动钢丝板7进行移动，钢丝板7接触到端轴2，随后开启电机9，电机9带动旋转管5进行旋转，旋转管5的旋转带动第一液压杆6和钢丝板7进行旋转，对端轴2表面进行除锈作业，待除锈完成后，将电机9移至原位，并通过支撑设备将制动梁1进行移动，随后喷头11进行开启，对端轴2进行防锈喷涂。
综上所述：该铁路货车制动梁端轴除锈装置，通过制动梁1、端轴2、支撑板3、支撑块4、旋转管5、第一液压杆6、钢丝板7、移动结构8、电机9、放置槽10、喷头11和箱体12的配合使用，解决了现有的铁路货车制动梁端轴除锈效果差且无法对端轴进行防锈的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
