技术领域
本发明涉及赛车维护领域，具体涉及一种F1赛车高速换胎设备。
背景技术
F1赛车是水平十分高的赛车比赛，在赛车过程中需要经常更换轮胎，保证F1的车辆行驶的良好状态，但目前赛车换胎过程多为人工更换，劳动效率较低，且劳动强度较大，需要时间较多，因此，本发明阐明一种能解决上述问题的装置。
发明内容
技术问题：
传统F1赛车换胎方式需要人工作业，更换过程复杂且更换时间较长，严重影响F1赛车行驶状态。
为解决上述问题，本例设计了一种F1赛车高速换胎设备，本例的一种F1赛车高速换胎设备，包括基座，所述基座内设有传动腔，所述传动腔内可左右滑动的滑板，所述滑板内设有装卸块，所述装卸块内设有转换腔，所述转换腔左右两侧内壁内设有对称的固定腔，所述固定腔远离所述所述装卸块一侧内壁内设有装卸腔，所述装卸腔内周向阵列的设有六组用于装卸螺栓的装卸装置100，所述固定腔内周向阵列的设有三组用于固定轮胎的固定装置200，所述传动腔内设有传动装置300，进而可动力传递至所述固定装置200内，将轮胎固定，进而便于所述装卸装置100固定轮胎的螺栓装卸上，所述传动腔顶壁内设有滑动腔，所述滑动腔内设有用于左右滑动所述装卸块的滑动装置400，所述传动腔内设有用于将新旧轮胎互换位置的旋转装置500，进而所述滑动装置400带动所述装卸块滑动时，同时调换新旧轮胎的位置，所述传动腔左侧端壁内设有转动腔，所述转动腔顶壁内设有动力腔，所述动力腔内设有产生动力的动力装置600，所述转动腔右壁内设有左右对称的滑槽，所述滑槽内设有用于顶起车辆的顶推装置700。
优选地，所述动力装置600包括可滑动的设于所述动力腔内的电机框，所述动力腔内设有动力轴，所述动力轴顶端与固设于所述电机框内的装卸机动力连接，所述动力轴底端设有动力齿轮，所述动力腔顶壁内设有用于滑动所述电机框的电磁槽，所述电磁槽内设有可滑动且与所述电机框固连的永磁铁，所述电磁槽左壁内设有用于滑动所述永磁铁的电磁铁，所述电磁铁与所述永磁铁之间传动设有电磁弹簧。
优选地，所述装卸机可以是电动机或液压马达，用于驱动所述动力轴转动。
优选地，所述顶推装置700包括设于所述滑槽内的滑块，所述转动腔内设有用于滑动所述滑块的螺杆，所述螺杆右端设有位于所述转动腔内的副锥齿轮，所述滑块与所述螺杆通过螺纹配合，所述滑块上端铰接的设有铰接杆，所述铰接杆顶端铰接的设有顶接车顶的顶板，所述动力腔内设有顶压轴，所述顶压轴底端设有位于所述转动腔内且与所述副锥齿轮啮合的主锥齿轮，所述顶压轴顶端设有位于所述动力腔内且可与所述动力齿轮啮合的左齿轮。
优选地，所述传动装置300包括设于所述传动腔内的左轴，所述左轴顶端设有位于所述动力腔且与所述动力齿轮啮合的右齿轮，所述左轴外壁上设有位于所述传动腔内的主动齿轮，所述左轴底端设有位于所述传动腔内的正带轮，所述转换腔内设有中心轴，所述中心轴顶端设有位于所述转换腔内的主动锥齿轮，所述中心轴底端设有位于所述传动腔内且可与所述主动齿轮啮合的从动齿轮，所述固定腔内设有转动轴，所述转动轴右端设有位于所述转换腔内且与所述主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮，所述转动轴外壁上设有位于所述固定腔内的蜗杆，所述转动轴左端设有位于所述装卸腔内的大齿轮。
优选地，所述固定装置200包括设于所述固定腔内的下轴，所述下轴后端设有与所述蜗杆配合的蜗轮，所述下轴前端设有主动带轮，所述固定腔内设有上轴，所述上轴前端设有从动带轮，所述从动带轮与所述主动带轮之间传动设有动力皮带，所述上轴后端设有凸轮，所述固定腔远离所述固定腔的一侧内壁内设有液压腔，所述液压腔内设有滑动的推进板，所述固定腔内设有滑动的顶接板，所述顶接板与所述推进板之间通过第一连杆固连，所述推进板与所述液压腔靠近所述固定腔一侧端壁之间弹性设有复位弹簧，所述液压腔左壁内设有六组液压缸，所述液压缸内设有活塞，所述液压缸底壁内设有滑动的固定板，所述活塞与所述固定板之间通过第二连杆固连，所述液压缸与所述液压腔之间通过连通管路连通。
优选地，所述装卸装置100包括设于所述装卸腔内的六组装卸轴，所述装卸轴靠近所述装卸腔一端设有与所述大齿轮啮合的小齿轮，所述装卸轴远离所述装卸腔一端设有用于装卸螺栓的装卸套筒。
优选地，所述旋转装置500包括设于所述装卸块底端的旋转齿轮，所述传动腔内设有右轴，所述右轴底端设有副带轮，所述副带轮与所述正带轮之间传动设有传动皮带，所述右轴顶端设有与所述旋转齿轮啮合的正齿轮，进而可转动所述装卸块半周，进而调换新旧轮胎的位置。
优选地，所述滑动装置400包括设于所述传动腔右壁内的延伸腔，所述延伸腔内设有延伸轴，所述延伸轴顶端设有位于所述传动腔内且与所述正齿轮啮合的上齿轮，所述延伸轴底端设有位于所述延伸腔内的扇形齿轮，所述延伸腔内设有转盘轴，所述转盘轴底端设有位于所述延伸腔内且可与所述扇形齿轮啮合的下齿轮，所述转盘轴顶端设有位于所述滑动腔内的转盘，所述滑板与所述转盘顶端通过滑动连杆铰接。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，维护便利，该设备可自动快速的更换赛车轮胎，消耗时间较少，换胎效率较高，并且，减少换胎人员的劳动强度，因此该设备具有较高的使用和推广价值。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1是本发明的一种F1赛车高速换胎设备的整体结构示意图；
图2是图1中A的结构示意图;
图3是图1中B的结构示意图;
图4是图1中C-C的结构示意图。
具体实施方式
下面结合上述图示对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的前后左右与图1本身投影关系的上下方向一致。
本发明涉及一种F1赛车高速换胎设备，主要应用于F1赛车更换轮胎工作，下面将结合本发明附图对本发明做进一步说明：
本发明所述的一种F1赛车高速换胎设备，包括基座11，所述基座11内设有传动腔24，所述传动腔24内可左右滑动的滑板39，所述滑板39内设有装卸块40，所述装卸块40内设有转换腔55，所述转换腔55左右两侧内壁内设有对称的固定腔79，所述固定腔79远离所述所述装卸块40一侧内壁内设有装卸腔75，所述装卸腔75内周向阵列的设有六组用于装卸螺栓的装卸装置100，所述固定腔79内周向阵列的设有三组用于固定轮胎的固定装置200，所述传动腔24内设有传动装置300，进而可动力传递至所述固定装置200内，将轮胎固定，进而便于所述装卸装置100固定轮胎的螺栓装卸上，所述传动腔24顶壁内设有滑动腔34，所述滑动腔34内设有用于左右滑动所述装卸块40的滑动装置400，所述传动腔24内设有用于将新旧轮胎互换位置的旋转装置500，进而所述滑动装置400带动所述装卸块40滑动时，同时调换新旧轮胎的位置，所述传动腔24左侧端壁内设有转动腔18，所述转动腔18顶壁内设有动力腔52，所述动力腔52内设有产生动力的动力装置600，所述转动腔18右壁内设有左右对称的滑槽12，所述滑槽12内设有用于顶起车辆的顶推装置700。
有益地，所述动力装置600包括可滑动的设于所述动力腔52内的电机框42，所述动力腔52内设有动力轴49，所述动力轴49顶端与固设于所述电机框42内的装卸机43动力连接，所述动力轴49底端设有动力齿轮50，所述动力腔52顶壁内设有用于滑动所述电机框42的电磁槽45，所述电磁槽45内设有可滑动且与所述电机框42固连的永磁铁44，所述电磁槽45左壁内设有用于滑动所述永磁铁44的电磁铁47，所述电磁铁47与所述永磁铁44之间传动设有电磁弹簧46。
有益地，所述装卸机43可以是电动机或液压马达，用于驱动所述动力轴49转动。
有益地，所述顶推装置700包括设于所述滑槽12内的滑块13，所述转动腔18内设有用于滑动所述滑块13的螺杆16，所述螺杆16右端设有位于所述转动腔18内的副锥齿轮17，所述滑块13与所述螺杆16通过螺纹配合，所述滑块13上端铰接的设有铰接杆14，所述铰接杆14顶端铰接的设有顶接车顶的顶板15，所述动力腔52内设有顶压轴53，所述顶压轴53底端设有位于所述转动腔18内且与所述副锥齿轮17啮合的主锥齿轮19，所述顶压轴53顶端设有位于所述动力腔52内且可与所述动力齿轮50啮合的左齿轮51。
有益地，所述传动装置300包括设于所述传动腔24内的左轴21，所述左轴21顶端设有位于所述动力腔52且与所述动力齿轮50啮合的右齿轮48，所述左轴21外壁上设有位于所述传动腔24内的主动齿轮22，所述左轴21底端设有位于所述传动腔24内的正带轮20，所述转换腔55内设有中心轴41，所述中心轴41顶端设有位于所述转换腔55内的主动锥齿轮54，所述中心轴41底端设有位于所述传动腔24内且可与所述主动齿轮22啮合的从动齿轮25，所述固定腔79内设有转动轴57，所述转动轴57右端设有位于所述转换腔55内且与所述主动锥齿轮54啮合的从动锥齿轮56，所述转动轴57外壁上设有位于所述固定腔79内的蜗杆81，所述转动轴57左端设有位于所述装卸腔75内的大齿轮80。
有益地，所述固定装置200包括设于所述固定腔79内的下轴76，所述下轴76后端设有与所述蜗杆81配合的蜗轮78，所述下轴76前端设有主动带轮77，所述固定腔79内设有上轴69，所述上轴69前端设有从动带轮70，所述从动带轮70与所述主动带轮77之间传动设有动力皮带71，所述上轴69后端设有凸轮68，所述固定腔79远离所述固定腔79的一侧内壁内设有液压腔58，所述液压腔58内设有滑动的推进板61，所述固定腔79内设有滑动的顶接板67，所述顶接板67与所述推进板61之间通过第一连杆60固连，所述推进板61与所述液压腔58靠近所述固定腔79一侧端壁之间弹性设有复位弹簧59，所述液压腔58左壁内设有六组液压缸63，所述液压缸63内设有活塞64，所述液压缸63底壁内设有滑动的固定板66，所述活塞64与所述固定板66之间通过第二连杆65固连，所述液压缸63与所述液压腔58之间通过连通管路62连通。
有益地，所述装卸装置100包括设于所述装卸腔75内的六组装卸轴74，所述装卸轴74靠近所述装卸腔75一端设有与所述大齿轮80啮合的小齿轮72，所述装卸轴74远离所述装卸腔75一端设有用于装卸螺栓的装卸套筒73。
有益地，所述旋转装置500包括设于所述装卸块40底端的旋转齿轮38，所述传动腔24内设有右轴27，所述右轴27底端设有副带轮26，所述副带轮26与所述正带轮20之间传动设有传动皮带23，所述右轴27顶端设有与所述旋转齿轮38啮合的正齿轮37，进而可转动所述装卸块40半周，进而调换新旧轮胎的位置。
有益地，所述滑动装置400包括设于所述传动腔24右壁内的延伸腔30，所述延伸腔30内设有延伸轴29，所述延伸轴29顶端设有位于所述传动腔24内且与所述正齿轮37啮合的上齿轮33，所述延伸轴29底端设有位于所述延伸腔30内的扇形齿轮28，所述延伸腔30内设有转盘轴32，所述转盘轴32底端设有位于所述延伸腔30内且可与所述扇形齿轮28啮合的下齿轮31，所述转盘轴32顶端设有位于所述滑动腔34内的转盘35，所述滑板39与所述转盘35顶端通过滑动连杆36铰接。
以下结合附图对本文中的一种F1赛车高速换胎设备的使用步骤进行详细说明：
初始状态时，滑板39位于传动腔24最右侧，电机框42位于动力腔52最右侧，动力齿轮50与右齿轮48啮合；
当使用该设备时，电磁铁47通电通过永磁铁44、电机框42带动装卸机43向左滑动，动力齿轮50与左齿轮51啮合，装卸机43开始工作并通过动力轴49、动力齿轮50、左齿轮51、顶压轴53、主锥齿轮19、副锥齿轮17带动螺杆16转动，进而通过滑块13、铰接杆14带动顶板15向上滑动，进而将车顶起；
同时，电磁铁47断电，进而电机框42向右侧滑动，进而动力齿轮50与右齿轮48啮合，进而动力齿轮50通过右齿轮48、左轴21、正带轮20、副带轮26、右轴27、正齿轮37、上齿轮33、延伸轴29带动扇形齿轮28转动，进而通过下齿轮31、转盘轴32带动转盘35转动，进而通过滑动连杆36、滑板39带动装卸块40向左滑动，从动齿轮25与主动齿轮22啮合，进而左轴21通过主动齿轮22、从动齿轮25、中心轴41、主动锥齿轮54、从动锥齿轮56、转动轴57带动蜗杆81、大齿轮80转动，进而蜗杆81通过蜗轮78、下轴76、主动带轮77、从动带轮70、上轴69带动凸轮68转动，凸轮68通过顶接板67、第一连杆60带动推进板61向上滑动，进而活塞64通过第二连杆65带动固定板66向下滑动，固定旧轮胎，与此同时，大齿轮80通过小齿轮72、装卸轴74带动装卸套筒73转动，将轮胎卸下；
同时，扇形齿轮28与下齿轮31啮合，扇形齿轮28通过下齿轮31、转盘轴32、转盘35、滑动连杆36、滑板39带动装卸块40向右滑动，同时，正齿轮37通过旋转齿轮38带动装卸块40转动，更换新旧轮胎位置；
而后，转盘35通过滑动连杆36、滑板39带动装卸块40向左滑动，将新轮胎放置在车毂上，同时，大齿轮80通过小齿轮72、装卸轴74带动装卸套筒73转动，将轮胎装上，与此同时，蜗杆81通过蜗轮78、下轴76、主动带轮77、从动带轮70、上轴69带动凸轮68转动，凸轮68通过顶接板67、第一连杆60带动推进板61向下滑动，进而活塞64通过第二连杆65带动固定板66向上滑动，松开新轮胎
当收回设备时，电磁铁47通电通过永磁铁44、电机框42带动装卸机43向左滑动，动力齿轮50与左齿轮51啮合，装卸机43反向工作并通过动力轴49、动力齿轮50、左齿轮51、顶压轴53、主锥齿轮19、副锥齿轮17带动螺杆16转动，进而通过滑块13、铰接杆14带动顶板15向下滑动，进而车落下，装卸机43停止工作。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，维护便利，该设备可自动快速的更换赛车轮胎，消耗时间较少，换胎效率较高，并且，减少换胎人员的劳动强度，因此该设备具有较高的使用和推广价值。
以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
