技术领域
本发明涉及路障装置，尤其是一种带有V型锁定槽的路障装置。
背景技术
在一些道路的路口或者区域的入口经常需要设置路障装置以对道路交通进行管制。例如，为了禁止车辆通行或者禁止超过规范的机动车辆通行。
这些路障通常需要根据道路交通或者区域入口管制的实际需要而进行调整。因此这需要对路障装置进行移动。
现有技术中已经出现可动的路障装置，其与传动的路障装置相比，传统装置是固定与路面上的，不可以进行位置调节，而这种可动的路障装置则可以进行位置的调整。
但是，这种路障位置的调整往往费时费力。尤其在路障装置本身要求具有相当的重量以防止车辆强行进入或行驶时，这种路障装置的移动尤其困难。而且，有些路障设施本身会对管制后的道路交通产生其他不期望的影响。
发明内容
本发明的目的是提供一种带有V型锁定槽的路障装置及使用方法，其移动方便而且对不期望的交通影响较小，尤其对于重型路障设施有效。
根据本发明，一种带有V型锁定槽的路障装置，包括本体框架、内部伸缩机构、滚轮装置以及位于路面的固定孔中的V型弹性伸缩销，其中，本体框架构成路障装置的障碍主体，并且其内部空腔中设置所述内部伸缩机构，所述滚轮装置安装在所述本体框架的下部；
所述内部伸缩机构包括安装在本体框架的内部上端的驱动电机以及与驱动电机动力联接的螺纹伸缩装置；
螺纹伸缩装置的下端与路障装置的固定桩的上端固定连接，固定桩的下端用于插入路面的固定孔中以固定所述路障装置，固定桩的下部设置有V型凹槽用于与路面的固定孔中的V型弹性伸缩销配合；V型弹性伸缩销利用弹簧实现弹性伸缩，由此能够允许固定桩直接插入到固定孔中并对其进行锁定，并且在固定桩受到足够大的提升力时能够使得所述V型弹性伸缩销缩回从而解除锁定；
所述滚轮装置的数量为至少两个，所述至少两个滚轮装置中的每个均包括滚轮，所述滚轮枢转地安装在摆杆的第一端，摆杆的另一端铰接在所述本体框架的下部靠近所述滚轮的侧壁上，所述摆杆在其所述第一端和所述另一端之间与连杆的第一端铰接，所述连杆的另一端与固定桩下部处的耳部铰接，
当所述固定桩未插入所述路面的固定孔中并且所述摆杆将所述滚轮向外摆出且所述滚轮与路面接触，从而使所述路障装置整个能够在路面上移动时，此时所述路障装置的状态为可移动状态；在这种状态下，当所述驱动电机转动使得固定桩下落到所述路面的固定孔中时，所述摆杆带动所述滚轮向内摆动；当固定桩落至所述固定孔最底部时，所述驱动电机继续转动，所述本体框架上升并且所述摆杆带动所述滚轮继续向内摆动，从而使得所述路障装置进入路面固定状态。
其中，所述滚轮装置的数量为两个并且对称布置。
一种路障装置的使用方法，所述路障装置，包括本体框架、内部伸缩机构以及滚轮装置，其中，本体框架构成路障装置的障碍主体，并且其内部空腔中设置所述内部伸缩机构，所述滚轮装置安装在所述本体框架的下部；
所述内部伸缩机构包括安装在本体框架的内部上端的驱动电机以及与驱动电机动力联接的螺纹伸缩装置；
螺纹伸缩装置的下端与路障装置的固定桩的上端固定连接，固定桩的下端用于插入路面的固定孔中以固定所述路障装置，固定桩的下部设置有V型凹槽用于与路面的固定孔中的V型弹性伸缩销配合；V型弹性伸缩销利用弹簧实现弹性伸缩，由此能够允许固定桩直接插入到固定孔中并对其进行锁定，并且在固定桩受到足够大的提升力时能够使得所述V型弹性伸缩销缩回从而解除锁定；
所述滚轮装置的数量为至少两个，所述至少两个滚轮装置中的每个均包括滚轮，所述滚轮枢转地安装在摆杆的第一端，摆杆的另一端铰接在所述本体框架的下部靠近所述滚轮的侧壁上，所述摆杆在其所述第一端和所述另一端之间与连杆的第一端铰接，所述连杆的另一端与固定桩下部处的耳部铰接，
所述方法的步骤为：
a)所述固定桩未插入所述路面的固定孔中并且所述摆杆将所述滚轮向外摆出且所述滚轮与路面接触，从而使所述路障装置整个能够在路面上移动，此时所述路障装置的状态为可移动状态；
b)在这种状态下，所述驱动电机转动使得固定桩下落到所述路面的固定孔中，所述摆杆带动所述滚轮向内摆动；
c)固定桩落至所述固定孔最底部，所述驱动电机继续转动，所述本体框架上升并且所述摆杆带动所述滚轮继续向内摆动，从而使得所述路障装置进入路面固定状态；
d)所述驱动电机反向转动，使得所述本体框架下降并且所述摆杆带动所述滚轮向外摆动；
e)所述滚轮开始接触路面并且所述本体框架继续下降，使得所述固定桩被抬升离开所述固定孔，从而重新回到可移动状态。
通过上述方案，由于采用了螺纹式升降装置，因此，能够对框架本体以及插入桩的相对高度进行精密调整，并且能够在任意位置进行姿态固定。由于采用了摆轮的设置，在需要移动路障装置时，通过机构运作能够将摆轮向外摆出以最大程度稳定移动过程中路障装置的重心；而在固定状态则通过摆杆等机构的作用而使得摆轮向内摆动从而使得在交通管制中的非期望的交通影响降低至最小。通过采用固定架本体以及固定桩二者的相对高度的调整，能够将固定桩的插入以及外部固定架本体的上升以及摆轮的运动在电机的一次运转周期内同时达到，设置巧妙，从而解决了固定、运输移动以及对交通非期望影响最小的问题。
附图说明
图1是本发明的路障装置在可移动状态时候的示意图；
图2是从图1的可移动状态向固定状态转变的状态示意图或从固定状态向图1的可移动状态转变的过程状态示意图；
图3是图1的路障装置在固定状态的示意图；
图4是图1中锁定销位置的局部放大视图。
具体实施方式
下面参照图1‐4对本发明进行详细说明。
一种带有V型锁定槽的路障装置，包括本体框架1、内部伸缩机构、滚轮装置以及位于路面的固定孔中的V型弹性伸缩销191，其中，本体框架1构成路障装置的障碍主体，并且其内部空腔中设置所述内部伸缩机构，所述滚轮装置安装在所述本体框架1的下部；
所述内部伸缩机构包括安装在本体框架1的内部上端的驱动电机14以及与驱动电机动力联接的螺纹伸缩装置17；
螺纹伸缩装置17的下端与路障装置的固定桩18的上端固定连接，固定桩18的下端用于插入路面的固定孔中以固定所述路障装置，固定桩18的下部设置有V型凹槽181用于与路面的固定孔中的V型弹性伸缩销191配合；V型弹性伸缩销191利用弹簧实现弹性伸缩，由此能够允许固定桩18直接插入到固定孔中并对其进行锁定，并且在固定桩18受到足够大的提升力时能够使得所述V型弹性伸缩销191缩回从而解除锁定；
所述滚轮装置的数量为至少两个，所述至少两个滚轮装置中的每个均包括滚轮21，所述滚轮21枢转地安装在摆杆22的第一端，摆杆22的另一端铰接在所述本体框架1的下部靠近所述滚轮21的侧壁上，所述摆杆在其所述第一端和所述另一端之间与连杆23的第一端铰接，所述连杆23的另一端与固定桩18下部处的耳部24铰接，
当所述固定桩18未插入所述路面的固定孔中并且所述摆杆22将所述滚轮21向外摆出且所述滚轮21与路面接触，从而使所述路障装置整个能够在路面上移动时，此时所述路障装置的状态为可移动状态；在这种状态下，当所述驱动电机转动使得固定桩18下落到所述路面的固定孔中时，所述摆杆22带动所述滚轮21向内摆动；当固定桩落至所述固定孔最底部时，所述驱动电机继续转动，所述本体框架1上升并且所述摆杆带动所述滚轮21继续向内摆动，从而使得所述路障装置进入路面固定状态。
其中，所述滚轮装置的数量为两个并且对称布置。
一种路障装置的使用方法，所述路障装置，包括本体框架1、内部伸缩机构以及滚轮装置，其中，本体框架1构成路障装置的障碍主体，并且其内部空腔中设置所述内部伸缩机构，所述滚轮装置安装在所述本体框架1的下部；
所述内部伸缩机构包括安装在本体框架1的内部上端的驱动电机14以及与驱动电机动力联接的螺纹伸缩装置17；
螺纹伸缩装置17的下端与路障装置的固定桩18的上端固定连接，固定桩18的下端用于插入路面的固定孔中以固定所述路障装置，固定桩18的下部设置有V型凹槽181用于与路面的固定孔中的V型弹性伸缩销191配合；V型弹性伸缩销191利用弹簧实现弹性伸缩，由此能够允许固定桩18直接插入到固定孔中并对其进行锁定，并且在固定桩18受到足够大的提升力时能够使得所述V型弹性伸缩销191缩回从而解除锁定；
所述滚轮装置的数量为至少两个，所述至少两个滚轮装置中的每个均包括滚轮21，所述滚轮21枢转地安装在摆杆22的第一端，摆杆22的另一端铰接在所述本体框架1的下部靠近所述滚轮21的侧壁上，所述摆杆在其所述第一端和所述另一端之间与连杆23的第一端铰接，所述连杆23的另一端与固定桩18下部处的耳部24铰接，
所述方法的步骤为：
a)所述固定桩18未插入所述路面的固定孔中并且所述摆杆22将所述滚轮21向外摆出且所述滚轮21与路面接触，从而使所述路障装置整个能够在路面上移动，此时所述路障装置的状态为可移动状态；
b)在这种状态下，所述驱动电机转动使得固定桩18下落到所述路面的固定孔中，所述摆杆22带动所述滚轮21向内摆动；
c)固定桩落至所述固定孔最底部，所述驱动电机继续转动，所述本体框架1上升并且所述摆杆带动所述滚轮21继续向内摆动，从而使得所述路障装置进入路面固定状态；
d)所述驱动电机反向转动，使得所述本体框架1下降并且所述摆杆带动所述滚轮21向外摆动；
e)所述滚轮21开始接触路面并且所述本体框架1继续下降，使得所述固定桩18被抬升离开所述固定孔，从而重新回到可移动状态。
