技术领域
本实用新型涉及轨道交通管线安装技术领域，具体的说是一种用于城市轨道交通的管线安装吊架。
背景技术
在城市轨道交通进行施工修建时，对应的管线安装布置同样时其中一项重要的工程问题，如果按照传统的对管线进行刚性固定的安装进行布设，使用时间较长后会出现管线脱皮或断裂的问题，进而影响整体城市轨道交通的运行，需要进行较高频次的检修工作。
同时随着一年四季气温的变化会导致布置的管线在热胀冷缩的效应下出现变形拉长或缩短，如果不能有效借据该问题，会造成一定程度管线的损坏。
在架设管线过程中传统的管线固定部件往往是固结在安装横梁上的，不方便对不同管线之间的间距进行有效快速的调节。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种方便对不同管线间距进行调节、能够自动根据气温影响实现对管线松紧状态调节且保证管线使用寿命的用于城市轨道交通的管线安装吊架。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种用于城市轨道交通的管线安装吊架，包括安装横梁、调节块、安装结构体，所述安装横梁水平架设在城市轨道交通的铁轨上方，所述安装横梁上沿其两端延伸方向水平布置有多组滑动导轨，每组安装横梁对应设置两组调节块且所述调节块嵌套在所述滑动导轨上并沿滑动导轨水平滑动，所述安装横梁上沿其两端延伸方向水平安装有位置调节杆且所述位置调节杆以相对于安装横梁转动的方式安装，所述位置调节杆的中段设置有调节旋钮，所述位置调节杆相对于调节旋钮两侧设置有外螺纹且两侧外螺纹的螺旋方向相反，两组所述调节块上均开设有与对应侧外螺纹相吻合的内螺纹孔，两组所述调节块嵌套在所述位置调节杆上；
所述调节块的下方通出所述安装横梁的下表面且每组调节块上均安装有一组或多组安装结构体，所述安装结构体包括安装板体、正线机构、松紧自调节机构，所述安装板体固结在所述调节块上，所述安装板体下表面中心位置固结有所述松紧自调节机构，所述松紧自调节结构两侧设置有所述正线机构，所述正线机构、松紧自调节机构呈直线布置并与安装横梁垂直设置，城市轨道交通所用管线从一端正线机构通入绕过松紧自调节机构由另一端正线机构通出布置。
进一步的，所述滑动导轨呈光滑杆状结构，所述调节块与滑动导轨嵌套处开设有滑动通孔且滑动导轨插接在所述滑动通孔中，每组安装横梁上布置有两组以上的滑动导轨。
进一步的，所述安装横梁两端处布置有安装轴承，所述位置调节杆安装在所述安装轴承中并保持自由转动。
进一步的，所述调节旋钮整体设置有正六棱柱结构。
进一步的，所述安装板体上表面通过固定螺栓均匀固结在所述调节块的下表面。
进一步的，所述正线机构包括固定杆、安装环、安装球，所述固定杆的顶端固结在所述安装板体上，所述固定杆的底端固结有所述安装环且所述安装环的内表面呈球面设置，所述安装球嵌套在所述安装环中并保持自由转动，所述安装球沿其中一条直径开设有通线孔，所述管线由通线孔通过。
进一步的，所述松紧自调节机构包括固定体以及沿固定体对称布置的绕线轮，所述固定体顶端固结在所述安装板体上，所述绕线轮上安装有支撑杆且所述支撑水平插接在所述固定体中并保持相对滑动，所述支撑杆上套接有支撑弹簧且支撑弹簧的两端分别固结在所述固定体与支撑杆上。
进一步的，所述安装球、绕线轮的圆心布置在同一水平直线上并与所述安装横梁的延伸方向垂直。
本实用新型的有益效果：通过转动调节旋钮带动位置调节杆进行转动进而带动位置调节杆上的调节块同时相对或相向运动，实现对两组调节块位置的同时调节，方便对不同管线间距进行调节；
所述管线由通线孔通过，通过安装球在安装环中的限定转动，实现管线的水平布置，也避免管线直接与刚性机构接触时间较长造成管线断裂的现象，保证管线使用寿命；
当处于冬季时管线处于较紧绷的状态，管线自身的拉力会将支撑弹簧拉紧，从而使两组安装横梁之间的管线处于较长状态，避免出现管线拉断的问题，当处于夏季时管线处于较松弛的状态，管线自身的垃圾较小会使支撑弹簧放松，从而使两组安装横梁之间的管线进行一定程度的拉紧，避免出现管线过程下拖的问题，能够自动根据气温影响实现对管线松紧状态调节。
附图说明
图1为本实用新型的安装俯视示意图；
图2为本实用新型中调节块与安装结构体的结构主视示意图；
图3位本实用新型中调节块与安装结构体的结构侧视示意图。
图中：1安装横梁、2调节块、3滑动导轨、4位置调节杆、5调节旋钮、6内螺纹孔、7安装板体、8管线、9滑动通孔、10固定杆、11安装环、12安装球、13固定体、14绕线轮、15支撑弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种用于城市轨道交通的管线安装吊架，包括安装横梁1、调节块2、安装结构体，安装横梁1水平架设在城市轨道交通的铁轨上方，安装横梁1上沿其两端延伸方向水平布置有多组滑动导轨3，每组安装横梁1对应设置两组调节块2且调节块2嵌套在滑动导轨3上并沿滑动导轨3水平滑动，安装横梁1上沿其两端延伸方向水平安装有位置调节杆4且位置调节杆4以相对于安装横梁1转动的方式安装，位置调节杆4的中段设置有调节旋钮5，位置调节杆4相对于调节旋钮5两侧设置有外螺纹且两侧外螺纹的螺旋方向相反，两组调节块2上均开设有与对应侧外螺纹相吻合的内螺纹孔6，两组调节块2嵌套在位置调节杆4上；
调节块2的下方通出安装横梁1的下表面且每组调节块2上均安装有一组或多组安装结构体，安装结构体包括安装板体7、正线机构、松紧自调节机构，安装板体7固结在调节块2上，安装板体7下表面中心位置固结有松紧自调节机构，松紧自调节结构两侧设置有正线机构，正线机构、松紧自调节机构呈直线布置并与安装横梁1垂直设置，城市轨道交通所用管线8从一端正线机构通入绕过松紧自调节机构由另一端正线机构通出布置。
本实用新型中，滑动导轨3呈光滑杆状结构，调节块2与滑动导轨3嵌套处开设有滑动通孔9且滑动导轨3插接在滑动通孔9中，每组安装横梁1上布置有两组以上的滑动导轨3，保证在转动位置调节杆4的过程中，位置调节杆4带动调节块2在活动导轨山稳定移动；
安装横梁1两端处布置有安装轴承，保证位置调节杆4的稳定转动；位置调节杆4安装在安装轴承中并保持自由转动；
调节旋钮5整体设置有正六棱柱结构，方便通过扳手对调节旋钮5进行转动，实现调节块2的运动以实现调节块2在安装横梁1上的位置调节；
安装板体7上表面通过固定螺栓均匀固结在调节块2的下表面，方便对安装结构体在调节块2上的安装与拆卸；
正线机构包括固定杆10、安装环11、安装球12，固定杆10的顶端固结在安装板体7上，固定杆10的底端固结有安装环11且安装环(11)的内表面呈球面设置，安装球12嵌套在安装环11中并保持自由转动，安装球12沿其中一条直径开设有通线孔，管线8由通线孔通过，通过安装球12在安装环11中的限定转动，实现管线8的水平布置，也避免管线8直接与刚性机构接触时间较长造成管线8断裂的现象；
松紧自调节机构包括固定体13以及沿固定体13对称布置的绕线轮14，固定体13顶端固结在安装板体7上，绕线轮14上安装有支撑杆且支撑水平插接在固定体13中并保持相对滑动，支撑杆上套接有支撑弹簧15且支撑弹簧15的两端分别固结在固定体13与支撑杆上，由于季节因素导致的气温变化会对管线8布置过程中的松紧状态在一定周期内进行变化，当处于冬季时管线8处于较紧绷的状态，管线8自身的拉力会将支撑弹簧15拉紧，从而使两组安装横梁1之间的管线8处于较长状态，避免出现管线8拉断的问题，当处于夏季时管线8处于较松弛的状态，管线8自身的垃圾较小会使支撑弹簧15放松，从而使两组安装横梁1之间的管线8进行一定程度的拉紧，避免出现管线8过程下拖的问题。
安装球12、绕线轮14的圆心布置在同一水平直线上并与安装横梁1的延伸方向垂直。
本实用新型的工作原理是：使用时，通过转动调节旋钮5带动位置调节杆4进行转动进而带动位置调节杆4上的调节块2同时相对或相向运动，实现对两组调节块2位置的同时调节；
管线8由通线孔通过，通过安装球12在安装环11中的限定转动，实现管线8的水平布置，也避免管线8直接与刚性机构接触时间较长造成管线8断裂的现象；
当处于冬季时管线8处于较紧绷的状态，管线8自身的拉力会将支撑弹簧15拉紧，从而使两组安装横梁1之间的管线8处于较长状态，避免出现管线8拉断的问题，当处于夏季时管线8处于较松弛的状态，管线8自身的垃圾较小会使支撑弹簧15放松，从而使两组安装横梁1之间的管线8进行一定程度的拉紧，避免出现管线8过程下拖的问题。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
