技术领域
本实用新型属于日常生活技术领域，具体涉及一种能调节位置的车位挡车器。
背景技术
现有生活中，私家车数量越来越多，停车位也越来越紧缺，为最大程度的运用车位资源，在规划车位时部分车位的尺寸低于标准车位尺寸。对此，为防止停车时撞伤汽车，现有技术中通常在车位上采用膨胀螺钉固定安装挡车条或挡车管的方式实现对汽车后轮的阻停。
由于不同车型后轮与其车尾的距离不一样，针对车尾离其后轮稍长一些的车，在其后轮达到挡车条之前，其车尾可能已经撞上后端墙体；针对地下车库的小型或微型车位，在按统一标准安装挡车条后，稍长点的车头不能完全停在车位线内。现在这种阻挡方式存在不能适用于不同车宽、不同车长的阻停的缺陷。此外，采用膨胀螺钉固定，拆装或调整时较为麻烦，需请专业人员处理。
因此，需提供一种便于调整和拆装的车位挡车器，以便适用于私家车车位上对不同宽度、不同长度车型的阻停需求，以及满足多种场所的使用。
发明内容
本实用新型的目的在于针对背景技术中提及的挡车条难以调整和拆装的不足，提供一种能调节位置的车位挡车器，以满足对不同宽度、不同长度车辆的阻停。
本实用新型涉及的技术方案如下：一种能调节位置的车位挡车器，主要包括导轨、档条，其中档条上设有与导轨匹配的导轨槽，所述导轨上设有安装孔和螺钉槽，所述螺钉槽用于沉放螺钉，所述导轨经螺钉安装在车位上后，档条上的导轨槽从导轨一侧穿入，来回调节后由定位螺钉定位和紧固。所述导轨槽包括一个横向导轨槽、至少一个纵向导轨槽，所述横向导轨槽用于实现档条的左右移动，满足不同宽度车辆的阻停需求；所述纵向导轨槽用于实现档条的前后移动，以满足不同长度车辆的阻停需求。
所述安装孔为独立的通孔或者是条形孔，优选为条形孔，导轨可以延条形孔移动，以满足挡车器不同位移的需求。
所述导轨上还设有固定孔，用于辅助固定导轨，即可以通过安装孔安装一个螺钉后，再通过固定孔加装两个螺钉。
所述导轨上还设有调节孔，用于实现档条与导轨的固定，即调整好档条与导轨的相对位置后，通孔定位螺钉将档条与导轨拧紧固定。
所述调节孔由多个相邻的独立的通孔组成，或者是由一个条形孔构成。
所述档条上还设有缓冲孔，所述缓冲孔可以是贯穿档条的通孔，以进一步减少档条的用料。
优选的，所述导轨的截面呈倒置“几”型。
优选的，所述导轨的端头为斜面，以减少对车辆轮胎的阻挡。
一种能调节位置的车位挡车器，采用导轨与设有导轨槽的档条相结合的结构，其有益效果在于：通过左右移动档条（或导轨）可满足不同宽度车辆的阻停；通过前后移动档条（或导轨）可改变车辆后轮与车位后端墙体的距离，进而满足不同长度车辆的阻停；采用导轨式结构，在无车辆停放时，可取下档条来增加车位的利用（如放置货物等）；此外，也可在挡车器的导轨上插入广告牌，实现广告效益。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型的档条结构示意图。
图3是本实用新型的导轨结构示意图。
图4是本实用新型的左右移动运用示意图。
图5是本实用新型的另一种左右移动运用示意图。
图6是本实用新型的前后移动运用示意图。
图中标记：1.导轨，2.档条，3.螺钉，4.定位螺钉；
1-1安装孔，1-2固定孔，1-3调节孔，1-4螺钉槽；
2-1导轨槽，2-2紧固孔，2-3缓冲孔，2-1-1横向导轨槽，2-1-2纵向导轨槽。
具体实施方式
下面通过实施例和附图对本实用新型的技术方案作进一步的说明。如图1～图3所示，一种能调节位置的车位挡车器，主要包括导轨1、档条2，其中档条2上设有与导轨1匹配的导轨槽2-1，所述导轨1上设有安装孔1-1和螺钉槽1-4，所述螺钉槽1-4用于沉放螺钉3，所述导轨1经螺钉3安装在车位上后，档条2上的导轨槽2-1从导轨1一侧穿入，来回调节后由定位螺钉4定位和紧固。所述导轨槽2-1包括一个横向导轨槽2-1-1、至少一个纵向导轨槽2-1-2，所述横向导轨槽2-1-1用于实现档条的左右移动，满足不同宽度的阻停需求；所述纵向导轨槽2-1-2用于实现档条的前后移动，满足不同长度车辆的阻停需求。上述过程中，为便于安装，也可通过固定孔1-2对导轨辅助固定。
再结合图4所示，在将导轨1经螺钉3安装在车位上后，螺钉3完全沉入螺钉槽1-4中，在需要让挡车器左移时，可向左推动档条2予以实现，同理，在需要让挡车器右移使，可向右推动档条2予以实现，进而满足不同宽度车辆的阻停需求。
再结合图5所示，当需要挡车器前后左右移动时，可将导轨1安装在纵向导轨槽2-1-2中，通过改变导轨1的放置位置即可改变左右移动量，如将导轨1放置在最右侧纵向导轨槽2-1-2时，档条2靠近左侧；同理，将导轨1放置在最左侧纵向导轨槽2-1-2时，档条2靠近右侧，进而实现了挡车器的左右调整。
再结合图6所示，在需要让挡车器满足不同长度车辆阻停时，可将导轨1安装在纵向导轨槽2-1-2中，将档条2向前（图6中右侧档条2为参考对象）或向后（图6中左侧档条2为参考对象）移动便可实现对不同长度车辆后轮的堵挡，进而避免不同车辆因其车尾离后轮距离不相同，而造成车尾碰撞车位后端墙体，或者是因后轮及车尾离车位尾端过远造成车头未能停在车位线内。
上述图4-图6的实施例中，在完成档条2与导轨1的相对位置调节后，可通过定位螺钉4经紧固孔2-2对档条2与导轨1进行紧固，最终实现挡车器的位置调节。上述过程中涉及到的安装孔1-1、调节孔1-3可以多个相邻的独立的通孔组成，或者是由一个条形孔构成，本实施例仅体现了条形孔。
优选的，车位上长时间无车辆停放时，可将档条2从导轨1上抽取下，增加车位的利用，同时也可以将与导轨相匹配的广告牌插入导轨中实现车位广告，达到相应的广告效益。
