技术领域
本实用新型涉及油门踏板技术领域，具体为一种高效率油门踏板。
背景技术
内燃机上控制燃料供量的装置，在车辆行驶过程中，驾驶者通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，安全驾驶对于驾驶人是至关重要的，对于现有的油门踏板大多是由驾驶人脚掌控制，而在一些路段，对于车速是有所限制的，而驾驶人无法使油门踏板抑制加速，从而增加驾驶人员的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高效率油门踏板，具备油门踏板抑制加速的优点，解决了现有踏板无法抑制加速的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效率油门踏板，包括车体和踏板，所述踏板固定设置在车体内腔的靠前位置，所述车体内腔的底部嵌设有驱动组件，所述驱动组件包括盒体，所述盒体嵌设在车体的底部且与车体连通，所述盒体的右侧固定连接有步进电机，所述步进电机的输出轴贯穿盒体并延伸至盒体的内腔固定连接有凹形杆，所述凹形杆的左侧通过轴承与盒体的内壁转动，所述凹形杆的表面套设有套筒，所述套筒的顶部焊接有连接杆，所述连接杆的顶部活动设置有支撑板，所述支撑板的两侧均焊接有转轴，所述转轴远离支撑板的一侧通过轴承与盒体的内壁转动连接，所述车体内腔的顶部嵌设有速度传感器和GPS导航仪，所述盒体右侧的顶部固定连接有控制器。
优选的，所述控制器为CNC可编程步进电机控制器，所述控制器的内部设置有单片机。
优选的，所述控制器的信号输入端与速度传感器和GPS导航仪的输出端电性连接，所述控制器的输出端与步进电机的输入端电性连接。
优选的，所述支撑板的底部开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的底部通过活动轴与连接杆的顶部活动连接，所述滑块的正面焊接有弹簧，所述弹簧的背面与滑槽内壁的连接处焊接。
优选的，所述支撑板的顶部与车体内腔的底部边缘齐平。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
一、本实用新型通过设置速度传感器和GPS导航仪，将路段实时的限速信息发送给控制器进行处理，并通过控制器对步进电机进行启停操作，从而对支撑板进行上移，从而支撑起驾驶人的脚部，起到抑制加速的效果，解决了现有踏板无法抑制加速的问题，从而降低了驾驶人员的安全隐患。
二、本实用新型通过设置控制器的信号输入端与速度传感器和GPS导航仪的输出端电性连接，控制器的输出端与步进电机的输入端电性连接，控制器接收到路段信息时，对步进电机进行启停操作；
通过设置滑槽、滑块和弹簧的设计，对连接杆上移过程起到限位的作用，避免连接杆出现折断的情况；
通过设置支撑板的顶部与车体内腔的底部边缘齐平，能够在支撑板水平时，不影响脚部的放置。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型驱动组件的结构示意图；
图3为本实用新型电路连接简图。
图中：1、车体；2、踏板；3、驱动组件；31、盒体；32、步进电机；33、凹形杆；34、套筒；35、连接杆；4、支撑板；5、转轴；6、速度传感器；7、GPS导航仪；8、控制器；9、滑槽；10、滑块；11、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-3，一种高效率油门踏板，包括车体1和踏板2，踏板2固定设置在车体1内腔的靠前位置，车体1内腔的底部嵌设有驱动组件3，驱动组件3包括盒体31，盒体31嵌设在车体1的底部且与车体1连通，盒体31的右侧固定连接有步进电机32，步进电机32的输出轴贯穿盒体31并延伸至盒体31的内腔固定连接有凹形杆33，凹形杆33的左侧通过轴承与盒体31的内壁转动，凹形杆33的表面套设有套筒34，套筒34的顶部焊接有连接杆35，连接杆35的顶部活动设置有支撑板4，支撑板4的两侧均焊接有转轴5，转轴5远离支撑板4的一侧通过轴承与盒体31的内壁转动连接，车体1内腔的顶部嵌设有速度传感器6和GPS导航仪7，速度传感器6和GPS导航仪7，根据市场产品自行购买，盒体31右侧的顶部固定连接有控制器8，通过设置速度传感器6和GPS导航仪7，将路段实时的限速信息发送给控制器8进行处理，并通过控制器8对步进电机32进行启停操作，从而对支撑板4进行上移，从而支撑起驾驶人的脚部，起到抑制加速的效果，解决了现有踏板无法抑制加速的问题，从而降低了驾驶人员的安全隐患。
本实施例中，具体的，控制器8为CNC可编程步进电机控制器，控制器8的内部设置有单片机。
本实施例中，具体的，控制器8的信号输入端与速度传感器6和GPS导航仪7的输出端电性连接，控制器8的输出端与步进电机32的输入端电性连接，通过设置控制器8的信号输入端与速度传感器6和GPS导航仪7的输出端电性连接，控制器8的输出端与步进电机32的输入端电性连接，控制器8接收到路段信息时，对步进电机32进行启停操作。
本实施例中，具体的，支撑板4的底部开设有滑槽9，滑槽9的内腔滑动连接有滑块10，滑块10的底部通过活动轴与连接杆35的顶部活动连接，滑块10的正面焊接有弹簧11，弹簧11的背面与滑槽9内壁的连接处焊接，通过设置滑槽9、滑块10和弹簧11的设计，对连接杆35上移过程起到限位的作用，避免连接杆35出现折断的情况。
本实施例中，具体的，支撑板4的顶部与车体1内腔的底部边缘齐平，通过设置支撑板4的顶部与车体1内腔的底部边缘齐平，能够在支撑板4水平时，不影响脚部的放置。
使用时，行驶时，速度传感器6将车速，GPS导航仪7将该路段限速的信息即时发送给控制器8上，若超速，控制器8上单片机对信息处理后，发出启动步进电机32的命令，步进电机32带动凹形杆33转动，凹形杆33带动套筒34滑动并带动连接杆35上移，图中为顶起状态，连接杆35通过活动轴带动滑块10在滑槽9内滑动，从而带动支撑板4呈一定角度移动，从而支撑起脚部，减少油门的压动，从而抑制了加速，使发动机和当时速度匹配。
闭合开关S导通电路，速度传感器v将及时车速、导航仪GPS将路段限速信息传至控制器C进行处理，信息处理后控制继电器J吸合开关K，步进电机M运转。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
