技术领域
本实用新型涉及铁路施工防护技术领域，尤其涉及一种铁路施工智能防护装置。
背景技术
铁路是国民经济的大动脉，为了保证铁路的安全运行，铁路建设、工务和电务等部门必须经常对铁路和现场通信信号设备进行维修施工，在运输任务十分繁重的情况下，施工维修不可能在中断繁忙运输的情况下来进行，往往需要在线作业，目前铁路施工使用的防护措施多为人工监测或是电子监测，但是在施工铁路线上的维修范围较大，人工监测难免出现信息传递不及时，对维修人员造成安全隐患，而且安装在铁轨上收集铁轨振动进行预警的电子设备安装麻烦，在火车驶过时不易快速的将防护装置撤离，车轮经过时强大的振动力容易损坏设备。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中施工铁路线上的维修范围较大，人工监测难免出现信息传递不及时，对维修人员造成安全隐患，而且安装在铁轨上收集铁轨振动进行预警的电子设备安装麻烦，在火车驶过时不易快速的将防护装置撤离，车轮经过时强大的振动力容易损坏设备的问题，而提出的一种铁路施工智能防护装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种铁路施工智能防护装置，包括横板、支撑板和固定在支撑板上的智能警示装置，所述支撑板的下端与横板的上端左侧固定连接，所述支撑板的左端上侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的杆壁上固定连接有警示灯，所述横板的上端中心处固定连接有壳体，所述壳体的左右两侧均开设有安装口，两个所述安装口内共同套接有同一个横杆，所述横杆左右两端分别穿过两个安装口并竖直固定连接有吊杆，两个所述吊杆的下端均固定连接有万向滚珠，所述横杆的杆壁上通过连接机构与壳体的下端内壁连接，所述横板的下端四角处均固定连接有行走轮，其中两个所述行走轮分别与两个吊杆上的万向滚珠接触连接。
优选的，所述连接机构包括滑动套接在横杆杆壁上的横管，所述横管的管壁通过连接块与壳体的下端内壁固定连接，所述横管的内壁均匀固定连接有多个弧形结构的弹性片，多个所述弹性片的两端均与横杆的杆壁固定连接，所述横杆的杆壁上对称固定连接有两个弹簧，两个所述弹簧的上端固定连接有传动杆，所述传动杆的杆壁上滑动套接有套管，且套管的上端管口处与壳体的上端内壁固定连接，所述套管相对的两侧内壁均固定连接有两个导电片，所述传动杆的上端位于套管内并固定连接有圆球。
优选的，所述传动杆的杆壁上活动套接有衬管，所述衬管的下端管口处与横杆的杆壁固定连接，所述衬管的上端管口处内沿对称固定连接有两个第一磁块，所述传动杆的杆壁上固定连接有两个第二磁块，所述第一磁块和第二磁块相对的一侧磁极相同。
优选的，所述横板的上下两侧之间通过圆孔滑动套接有限位杆，所述限位杆的杆壁上滑动套接有限位管，所述限位管的下端与横板的上端固定连接，所述限位管的上端管口边缘处开设有直角缺口，所述直角缺口内设有制动杆，所述制动杆的一端与限位杆的杆壁固定连接。
优选的，所述支撑板的右端上侧固定连接有推杆，所述支撑板的右端下侧固定连接有滚轮。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁路施工智能防护装置，具备以下有益效果：
1.该铁路施工智能防护装置，通过设有的行走轮、智能警示装置、万向滚珠、吊杆、横杆、弹簧、传动杆、圆球、导电片和警示灯，能够有效的提高防护装置的警示范围，提高了铁路施工时的安全性。
2.该铁路施工智能防护装置，通过设有的推杆、支撑板、横板和滚轮，能够使得防护装置快速撤离铁轨，便于列车通过，且不易损坏防护装置。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型，能够及时的传递车辆经过信息进行预警，避免造成人员伤亡，并且防护装置能够快速撤离铁轨，避免列车驶过时损坏防护装置。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种铁路施工智能防护装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种铁路施工智能防护装置中壳体的内部结构示意图。
图中：1壳体、2限位管、3制动杆、4滚轮、5支撑板、6智能警示装置、7支撑杆、8警示灯、9限位杆、10横杆、11吊杆、12万向滚珠、13行走轮、14横板、15横管、16导电片、17圆球、18套管、19传动杆、20第一磁块、21弹簧、22第二磁块、23衬管、24弹性片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种铁路施工智能防护装置，包括横板14、支撑板5和固定在支撑板5上的智能警示装置6，智能警示装置6采用振动开关和振动传感器进行检测和报警，铁轨振动力越强，警示频率越高，此技术在生活中已被广泛的应用，本领域技术人员应当知晓，故不再做过多赘述，支撑板5的下端与横板14的上端左侧固定连接，支撑板5的左端上侧固定连接有支撑杆7，支撑杆7的杆壁上固定连接有警示灯8，警示灯8的电力输入端与外部的移动电源电性连接，此技术在生活中已被广泛的应用，本领域技术人员应当知晓故不再做过多赘述，横板14的上端中心处固定连接有壳体1，壳体1的左右两侧均开设有安装口，两个安装口内共同套接有同一个横杆10，横杆10左右两端分别穿过两个安装口并竖直固定连接有吊杆11，两个吊杆11的下端均固定连接有万向滚珠12，横杆10的杆壁上通过连接机构与壳体1的下端内壁连接，连接机构包括滑动套接在横杆10杆壁上的横管15，横管15的管壁通过连接块与壳体1的下端内壁固定连接，横管15的内壁均匀固定连接有多个弧形结构的弹性片24，多个弹性片24的两端均与横杆10的杆壁固定连接，横杆10的杆壁上对称固定连接有两个弹簧21，由于弹簧21没有外力支撑，在震动时会加大支撑杆19的摆动幅度，两个弹簧21的上端固定连接有传动杆19，传动杆19的杆壁上滑动套接有套管18，且套管18的上端管口处与壳体1的上端内壁固定连接，套管18相对的两侧内壁均固定连接有两个导电片16，传动杆19的上端位于套管18内并固定连接有圆球17，导电片16安装在警示灯的正极线路上，圆球17的材质为铜质，圆球17与上下位的两个导电片16接触时会使警示灯8闪亮报警，传动杆19的杆壁上活动套接有衬管23，衬管23的下端管口处与横杆10的杆壁固定连接，衬管23的上端管口处内沿对称固定连接有两个第一磁块20，传动杆19的杆壁上固定连接有两个第二磁块22，第一磁块20和第二磁块22相对的一侧磁极相同，第一磁块20和第二磁块22之间的互斥力能够支撑传动杆19，放置圆球17与导电片16误接触，横板14的下端四角处均固定连接有行走轮13，其中两个行走轮13分别与两个吊杆11上的万向滚珠12接触连接，横板14的上下两侧之间通过圆孔滑动套接有限位杆9，限位杆9的杆壁上滑动套接有限位管2，限位管2的下端与横板14的上端固定连接，限位管2的上端管口边缘处开设有直角缺口，直角缺口内设有制动杆3，制动杆3的一端与限位杆9的杆壁固定连接，限位杆9能够与路面接触使得横板14不易滑动，移动横杆14时拉起制动杆3与直角缺口分离，并且旋转制动杆3与限位管2的管口边缘处接触，进而使得制动杆3对限位杆9进行限位，支撑板5的右端上侧固定连接有推杆，支撑板5的右端下侧固定连接有滚轮4。
本实用新型中，使用时，将行走轮13横跨在铁轨上，在铁轨产生振动时，智能警示装置6会收集到铁轨传递的振动实现报警，同时，铁轨振动带动行走轮13使万向滚珠12振动，万向滚珠12振动带动吊杆11使横杆10振动，横杆10振动带动弹簧21使传动杆19振动，传动杆19振动带动圆球17摆动与同侧的两个导电片16间断的接触，从而能够使得警示灯8工作，从而能够有效的提高防护装置的警示范围，提高了铁路施工时的安全性，收到警示后，用手搬动推杆使支撑板5带动横板14倾斜，横板14倾斜后滚轮4与地面接触，从而能够使得防护装置快速撤离铁轨，便于列车通过，且不易损坏防护装置。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
