技术领域
本实用新型涉及立体车库设备领域，尤其涉及一种车辆定位调整装置。
背景技术
随着经济的发展和人民生活水平的提高，机动车数量急剧上升，为了缓解停车压力，车库的建设势在必行。利用有限的土地资源，建设尽可能多的停车泊位，缓解城市静态交通问题。立体车库的出现避免了单一的向平面发展的方式，以智能化为基础，向空中、向地下拓展，不仅有效地解决了停车难得问题，而且取得了可观的经济效益，近年来，为解决停车难、集约用地，发展了多种立体机械停车设备，立式车库经常需要面对的是车库整体的安全性和稳定性。
立体车库在使用时通常是用户将车辆停放在可以移动的承载板表面后，承载板带动其表面的车辆升起或移动，目前立体车库内使用的承载板带动车辆移动的过程中稳定性较差，车辆容易发生晃动，容易发生意外事故，因此，发明一种车辆定位调整装置很有必要
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆定位调整装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种车辆定位调整装置，包括定位板，所述定位板一侧固定设有倾斜板，所述定位板内部均匀设有承载板，所述承载板底部连接有液压驱动缸，所述液压驱动缸固定设置于定位板内壁底部，所述液压驱动缸外侧设有限位装置，所述定位板内壁顶部设有控制装置，所述定位板顶部外侧设有外接板，所述外接板顶部表面设有语音播报器，所述定位板底部固定设有传动底板。
优选的，所述定位板、倾斜板和传动底板为一体化设置，所述倾斜板外侧设有接触开关，所述接触开关通过传输线缆与控制装置连通。
优选的，所述定位板表面均匀设有通口，所述承载板设置于通口内部，所述液压驱动缸设置于承载板底部，所述承载板底部表面设有连接板，所述液压驱动缸顶部连接有输出轴，所述输出轴与连接板相匹配。
优选的，所述限位装置包括固定杆、套环、活动板、连接杆和限位板，所述固定杆固定设置于定位板内壁底部，所述固定杆顶部固定设有套环，所述套环内部插接有活动板，所述活动板顶部两端分别设有连接杆和限位板，所述连接杆与承载板固定连接，所述定位板顶部表面设有通槽，所述通槽设置于限位板顶部。
优选的，所述承载板内部设有接触传感器，所述控制装置内部设有PLC控制器、无线数据传输模块、数据存储模块和数据处理模块，所述控制装置通过传输线缆与语音播报器连通，所述传动底板外侧连接有升降机构或移动机构。
优选的，所述外接板底部内侧固定设有焊接板，所述焊接板与倾斜板焊接，所述焊接板内侧设有夹板，所述夹板由天然橡胶制成，所述夹板与外接板之间均匀设有电动推杆。
本实用新型的有益效果为：本实用新型中，通过设有承载板和限位装置，需要停放的车辆由倾斜板行驶至定位板表面后，汽车车轮停放在承载板表面后，液压驱动缸工作带动承载板及其表面的车轮向下移动，使车轮卡在定位板表面的通口内，同时承载板在下降的过程中会带动连接杆向下移动，限位板则会伸出通槽在车轮两侧进行限位，实现对车轮的精准定位，避免车轮移动；通过设有外接板和语音播放器，车辆停放完后控制装置控制语音播放器播放提醒语音，用户按动接触开关后控制装置接收到信号进入工作状态，电动推杆工作推动板由车体两侧将其限位固定，确保车辆在定位板表面移动的过程中稳定，不会发生位置的偏移。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的倾斜板正视图；
图3为本实用新型的限位装置结构示意图；
图中标号：1定位板、2倾斜板、21接触开关、3承载板、4液压驱动缸、5限位装置、51固定杆、52套环、53活动板、54连接杆、55限位板、6控制装置、7外接板、71焊接板、72夹板、73电动推杆、8语音播报器、9传动底板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3所示的一种车辆定位调整装置，包括定位板1，所述定位板1一侧固定设有倾斜板2，所述定位板1内部均匀设有承载板3，所述承载板3底部连接有液压驱动缸4，所述液压驱动缸4固定设置于定位板1内壁底部，所述液压驱动缸4外侧设有限位装置5，所述定位板1内壁顶部设有控制装置6，所述定位板1顶部外侧设有外接板7，所述外接板7顶部表面设有语音播报器8，所述定位板1底部固定设有传动底板9。
所述定位板1、倾斜板2和传动底板9为一体化设置，所述倾斜板2外侧设有接触开关21，所述接触开关21通过传输线缆与控制装置6连通，用户按动接触开关21确定由车内下来后控制装置6接触到信号控制电器元件工作进行定位。
所述定位板1表面均匀设有通口，所述承载板3设置于通口内部，所述液压驱动缸4设置于承载板3底部，所述承载板3底部表面设有连接板，所述液压驱动缸4顶部连接有输出轴，所述输出轴与连接板相匹配，汽车车轮停放在承载板3表面后，液压驱动缸4工作带动承载板3及其表面的车轮向下移动，使车轮卡在定位板1表面的通口内。
所述限位装置5包括固定杆51、套环52、活动板53、连接杆54和限位板55，所述固定杆51固定设置于定位板1内壁底部，所述固定杆51顶部固定设有套环52，所述套环52内部插接有活动板53，所述活动板53顶部两端分别设有连接杆54和限位板55，所述连接杆54与承载板3固定连接，所述定位板1顶部表面设有通槽，所述通槽设置于限位板55顶部，承载板3在下降的过程中会带动连接杆54向下移动，限位板55则会伸出通槽在车轮两侧进行限位，实现对车轮的精准定位，避免车轮移动。
所述承载板3内部设有接触传感器，类所述控制装置6内部设有PLC控制器、无线数据传输模块、数据存储模块和数据处理模块，所述控制装置6通过传输线缆与语音播报器8连通，所述传动底板9外侧连接有升降机构或移动机构，接触传感器型号设置为MT-J，此类传感器为探针接触，当车辆与探针接触时进行传输信号，也可根据需要在承载板3内安装称重仪进行检测，传动底板9外侧连接升降机构或移动机构用于带动传动底板9、定位板1及其表面的车辆进行升降或移动。
所述外接板7底部内侧固定设有焊接板71，所述焊接板71与倾斜板2焊接，所述焊接板71内侧设有夹板72，所述夹板72由天然橡胶制成，所述夹板72与外接板7之间均匀设有电动推杆73，电动推杆73工作推动板72由车体两侧将其限位固定，确保车辆在定位板1表面移动的过程中稳定，不会发生位置的偏移。
工作原理：
参照说明书附图1和图2：用户驾驶车辆由倾斜板21行驶至定位板1表面后，汽车车轮停放在承载板3表面后，液压驱动缸4工作带动承载板3及其表面的车轮向下移动，使车轮卡在定位板1表面的通口内，同时承载板3在下降的过程中会带动连接杆54向下移动，限位板55则会伸出通槽在车轮两侧进行限位，实现对车轮的精准定位，避免车轮移动
参照说明书附图1和图3：车辆停放完后控制装置6控制语音播放器8播放提醒语音，用户按动接触开关21后控制装置6接收到信号进入工作状态，电动推杆73工作推动板72由车体两侧将其限位固定，确保车辆在定位板1表面移动的过程中稳定，不会发生位置的偏移。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
