技术领域
本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体是一种用于汽车配件加工的打孔装置。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，汽车作为一种交通工具，越来越多的应用到人们的生活中。而汽车配件作为一种构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的产品，对于汽车的使用性能有着重要作用。其中，在汽车配件加工过程中，通常需要使用打孔装置对汽车配件进行打孔。
在申请公布号为CN108032133A的中国专利中公开了一种汽车配件加工用打孔装置，包括底座，底座内壁顶部的两侧均通过支撑块滑动连接有移动杆，移动杆一端固定连接有缓冲装置，底座顶部的两侧均固定连接有液压伸缩杆，液压伸缩杆顶端固定连接有横框，通过缓冲装置可以在固定汽车配件时提供缓冲保护，防止由于操作不当对汽车配件造成损坏，便于调节钻头的位置。
但是，现有的用于汽车配件加工的打孔装置在实际使用时还存在以下不足：由于在打孔时无法同时对配件与钻头进行水平位置调节，进而降低了打孔作业的灵活性。因此，设计一种用于汽车配件加工的打孔装置，成为目前亟需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车配件加工的打孔装置，以解决上述背景技术中提出的现有的用于汽车配件加工的打孔装置因在打孔时无法同时对配件与钻头进行水平位置调节而降低了打孔作业灵活性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于汽车配件加工的打孔装置，包括底板以及位于底板左侧的升降机构，所述升降机构输出端设有吊架，所述吊架右侧下端可拆装设置有驱动机构，且所述驱动机构通过伸缩杆与用于夹持待加工汽车配件的夹持部连接，所述夹持部下方的底板部分设有可在底板上水平移动的电机，所述电机输出端设有用于打孔的打孔钻头。
作为本实用新型进一步的方案：所述驱动机构包括壳体，所述壳体上端通过多个连接柱与吊架可拆装连接；所述壳体内设有齿轮以及可水平移动的齿条，且所述齿条与齿轮做啮合运动；所述齿条左端与伸缩杆连接，且所述伸缩杆左端伸出壳体并与夹持部连接；所述齿轮轴心处设有转轴，且所述转轴上下两端分别通过第一轴承与第二轴承和所述壳体对应的内壁转动连接，所述转轴下端伸出第二轴承并旋转杆连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体下端还设有下盖，所述下盖通过多个安装螺栓与所述壳体可拆装连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述电机右侧固定连接有套筒，所述套筒上螺纹连接有定位螺栓，且所述底板上对应设有用于与所述定位螺栓进行螺纹连接的螺孔。
作为本实用新型再进一步的方案：所述夹持部包括安装架，所述安装架一端设有用于与所述伸缩杆连接的连接板，所述连接板上对应设有多个连接螺孔；所述安装架远离所述连接板的一端分别对称设有活动夹具与固定夹具，所述活动夹具共有多个，且可拆装设置在安装架上，所述连接板上设有用于驱动活动夹具的驱动电机。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型设置了夹持部、驱动机构、底板、电机与打孔钻头，通过夹持部对待加工汽车配件进行夹持，同时通过驱动机构带动夹持部及配件进行水平移动，还通过在底板上水平移动电机来实现对打孔钻头的水平位置调节，进而可以在打孔时同时对配件与钻头进行水平位置调节，解决了现有的用于汽车配件加工的打孔装置因在打孔时无法同时对配件与钻头进行水平位置调节而降低了打孔作业灵活性的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。
图1为本实用新型一实施例用于汽车配件加工的打孔装置的结构示意图。
图2为本实用新型一实施例用于汽车配件加工的打孔装置中驱动机构的结构示意图。
图3为本实用新型一实施例用于汽车配件加工的打孔装置中电机与底板之间的连接关系示意图。
图4为本实用新型另一实施例用于汽车配件加工的打孔装置中夹持部的结构示意图。
图5为本实用新型另一实施例用于汽车配件加工的打孔装置中夹持部的立体图。
图中：1-吊架，2-底板，3-升降机构，4-电机，5-定位螺栓，6-打孔钻头，7-夹持部，8-伸缩杆，9-连接柱，10-第一轴承，11-壳体，12-齿轮，13-齿条，14-旋转杆，15-第二轴承，16-驱动机构，17-安装螺栓，18-下盖，19-套筒，20-弹性板，21-连接板，22-连接螺孔，23-安装架，24-活动夹具，25-固定夹具，26-驱动电机。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一个实施例中，一种用于汽车配件加工的打孔装置，包括底板2以及位于底板2左侧的升降机构3，所述升降机构3输出端设有吊架1，所述吊架1右侧下端可拆装设置有驱动机构16，且所述驱动机构16通过伸缩杆8与用于夹持待加工汽车配件的夹持部7连接，所述夹持部7下方的底板2部分设有可在底板2上水平移动的电机4，所述电机4输出端设有用于打孔的打孔钻头6，通过夹持部7对待加工汽车配件进行夹持，同时通过驱动机构16带动夹持部7及配件进行水平移动，还可以通过在底板2上水平移动电机4来实现对打孔钻头6的水平位置调节，进而可以在打孔时同时对配件与钻头进行水平位置调节，从而有效提高了打孔作业的灵活性。
进一步的，在本实用新型实施例中，所述驱动机构16包括壳体11，所述壳体11上端通过多个连接柱9与吊架1可拆装连接，具体的，所述连接柱9与吊架1采用螺栓连接方式进行安装，进而可以根据需要对连接柱9及其下端的驱动机构16进行拆卸。
进一步的，在本实用新型实施例中，所述壳体11内设有齿轮12以及可水平移动的齿条13，且所述齿条13与齿轮12做啮合运动，所述齿条13左端与伸缩杆8连接，且所述伸缩杆8左端伸出壳体11并与夹持部7连接，具体的，所述齿条13通过限位槽(图中未标示)来进行限位，进而保证齿条13可进行水平移动且不滑脱。
进一步的，在本实用新型实施例中，所述齿轮12轴心处设有转轴(图中未标示)，且转轴上下两端分别通过第一轴承10与第二轴承15和所述壳体11对应的内壁转动连接，所述转轴下端伸出第二轴承15并旋转杆14连接，通过第一轴承10与第二轴承15来保证齿轮12的正常转动，进而可以通过齿轮12与齿条13做啮合运动来带动齿条13进行水平移动，从而可以驱动伸缩杆8、夹持部7及配件进行水平移动，有效提高了打孔作业的灵活性。
可以理解的，所述齿轮12的转动可以通过人工转动旋转杆14来进行驱动，也可以采用电动机驱动，例如将现有产品中的电动机输出端与旋转杆14连接，通过电动机来驱动齿轮12的转动，所述电动机具体型号根据需求进行选择，这里并不作限定，当然，所述驱动机构16也可以采用现有产品中的电动伸缩杆，通过电动伸缩杆来带动夹持部7进行水平移动，具体根据需求进行选择，这里并不作限定。
进一步的，在本实用新型实施例中，所述壳体11下端还设有下盖18，所述下盖18通过多个安装螺栓17与壳体11可拆装连接，可以根据需要对下盖18进行拆卸，进而可以方便对壳体11内部进行操作。
进一步的，在本实用新型实施例中，所述电机4右侧固定连接有套筒19，所述套筒19上螺纹连接有定位螺栓5，且所述底板2上对应设有用于与所述定位螺栓5进行螺纹连接的螺孔，通过将电机4在底板2上水平移动来实现对打孔钻头6的水平位置调节，然后通过将定位螺栓5依次与套筒19与底板2进行螺纹连接固定，进而实现电机4的位置固定，有效保证了加工过程中的稳定性，配合驱动机构16带动夹持部7及配件进行水平移动，从而可以在打孔时同时对配件与钻头进行水平位置调节，有效提高了打孔作业的灵活性。
可以理解的，所述升降机构3可以为特姆优传动科技有限公司的电动伸缩杆，也可以为液压杆，或者为广州市日森机械有限公司的HOB重型油缸，具体根据实际需求设定，这里并不作限定，只要其可以使吊架1进行垂直方向的升降即可，通过吊架1的升降来调节夹持部7与打孔钻头6之间的距离，进而可以根据待加工汽车配件的尺寸来灵活调节。
请参阅图4-5，在本实用新型提供的另一个实施例中，所述夹持部7包括安装架23，所述安装架23一端设有用于与所述伸缩杆8连接的连接板21，所述连接板21上对应设有多个连接螺孔22，通过在连接螺孔22内插入对应的螺栓来将连接板21与伸缩杆8进行连接，进而可以根据需要对夹持部7进行拆卸更换。
进一步的，在本实用新型实施例中，所述安装架23远离所述连接板21的一端分别对称设有活动夹具24与固定夹具25，所述活动夹具24共有多个，且可拆装设置在安装架23上，可以根据需要来安装不同数量的活动夹具24，进而可以对不同尺寸的配件进行夹持。
进一步的，在本实用新型实施例中，所述连接板21上设有用于驱动活动夹具24的驱动电机26，所述驱动电机26的具体型号根据需求进行选择，这里并不作限定，通过驱动电机26来驱动活动夹具24进行移动，进而配合固定夹具25来对待加工汽车配件进行夹持固定，其中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
本实用新型的有益效果是：本实用新型设置了夹持部7、驱动机构16、底板2、电机4与打孔钻头6，通过夹持部7对待加工汽车配件进行夹持，同时通过驱动机构16带动夹持部7及配件进行水平移动，还通过在底板2上水平移动电机4来实现对打孔钻头6的水平位置调节，进而可以在打孔时同时对配件与钻头进行水平位置调节，从而有效提高了打孔作业的灵活性，解决了现有的用于汽车配件加工的打孔装置因在打孔时无法同时对配件与钻头进行水平位置调节而降低了打孔作业灵活性的问题。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。该文中出现的电器均可与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均可采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，在此不再详述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
