技术领域
本实用新型涉及汽车充电装置技术领域，具体为一种新能源汽车用太阳能充电装置。
背景技术
电动车是一种以电力为能源的车子，一般使用铅酸电池或是锂离子电池进行供电。而太阳能电动车是在此基础上，将太阳能转化成电能对车进行供电的，在很大程度上降低了电动车的使用成本，而且非常环保。其结构性能更加卓越超群，及时有效地补充电动车野外行驶途中的电量，增强行驶电能，维护和延长蓄电池使用寿命。
现有的汽车充电装置使用过程中，由于充电线接口处容易出现松动，从而导致充电线接触不良，使得无法对汽车进行充电，影响充电装置的使用效果，同时由于充电装置附近经常停有大量车辆，当充电汽车需要充电时，无法将车辆开至充电装置旁边，使得无法对汽车进行充电，为此我们提出一种新能源汽车用太阳能充电装置。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车用太阳能充电装置，具备防止充电线脱落，便于移动充电装置的优点，解决了充电线容易脱落，使得充电线接触不良，当充电装置附近停有车量时，汽车无法开至充电装置附近，无法对汽车进行充电的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用太阳能充电装置，包括箱体，所述箱体的顶部固定安装有固定板，所述固定板顶部的两侧均固定安装有太阳能板，所述箱体的一侧开设有接口，所述接口的内部活动套装有充电线，所述充电线一端的外部固定安装有固定板，所述箱体的一侧固定安装有L形板，所述L形板的一侧固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定安装有第一卡板，所述第一卡板的一端贯穿固定板的两端并延伸至箱体的内部，所述固定板的内部固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定安装有第二卡板，所述第二卡板的一端延伸至第一卡板的内部，所述箱体的底部固定安装有竖板，所述竖板的内部活动套装有转轴，所述转轴的外部固定安装有滚轮，所述竖板的内部固定安装有第三弹簧，所述第三弹簧的一端固定安装有第三卡板，所述第三卡板的一端延伸至转轴的内部，所述竖板的一侧固定安装有U形板，所述U形板的一侧固定安装有第四弹簧，所述第四弹簧的一端固定安装有第四卡板，所述第四卡板的一端延伸至竖板的内部。
优选的，所述固定板两端的内部开设有第一长槽，所述第一卡板的一端通过第一长槽活动套装于固定板的内部。
优选的，所述L形板的数量为两个，两个所述L形板以固定板的轴心为对称中心相互对称。
优选的，所述第一卡板的一端开设有第一凹槽，所述第二卡板的一端通过第一凹槽活动套装于第一卡板的内部。
优选的，所述第二卡板的正面固定安装有调节杆，且调节杆的一端延伸至固定板的外部。
优选的，所述竖板的内部开设第二长槽，且第二长槽内部的一侧与第三弹簧的一端固定连接。
优选的，所述转轴的两端均开设有第二凹槽，所述第三卡板的一端通过第二凹槽活动套装于转轴的内部。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、该新能源汽车用太阳能充电装置，通过第一卡板、固定板和第一长槽之间的配合设置，能够通过第一卡板将固定板和充电线固定，从而保证充电线在使用过程中，不会脱落，能够避免充电线脱落造成接触不良的问题。
2、该新能源汽车用太阳能充电装置，通过箱体、竖板和滚轮之间的配合设置，使得充电装置便于移动，到充电线的长度不够时，可以将装置移动到汽车的旁边，使得充电能够正常进行，提高了装置的便捷性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的A处局部放大示意图；
图3为本实用新型的B处局部放大示意图。
图中：1、箱体；2、固定板；3、太阳能板；4、接口；5、充电线；6、固定板；7、L形板；8、第一弹簧；9、第一卡板；10、第二弹簧；11、第二卡板；12、竖板；13、转轴；14、滚轮；15、第三弹簧；16、第三卡板；17、U形板；18、第四弹簧；19、第四卡板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种新能源汽车用太阳能充电装置，包括箱体1，箱体1的顶部固定安装有固定板2，固定板2顶部的两侧均固定安装有太阳能板3，箱体1的一侧开设有接口4，接口4的内部活动套装有充电线5，充电线5一端的外部固定安装有固定板6，箱体1的一侧固定安装有L形板7。
其中，固定板6两端的内部开设有第一长槽，第一卡板9的一端通过第一长槽活动套装于固定板6的内部。
通过第一卡板9、固定板6和第一长槽之间的配合设置，能够通过第一卡板9将固定板6和充电线5固定，从而保证充电线5在使用过程中，不会脱落，能够避免充电线5脱落造成接触不良的问题。
其中，L形板7的数量为两个，两个L形板7以固定板6的轴心为对称中心相互对称。
L形板7的一侧固定安装有第一弹簧8，第一弹簧8的一端固定安装有第一卡板9，第一卡板9的一端贯穿固定板6的两端并延伸至箱体1的内部，固定板6的内部固定安装有第二弹簧10，第二弹簧10的一端固定安装有第二卡板11，第二卡板11的一端延伸至第一卡板9的内部，箱体1的底部固定安装有竖板12，竖板12的内部活动套装有转轴13。
其中，第一卡板9的一端开设有第一凹槽，第二卡板11的一端通过第一凹槽活动套装于第一卡板9的内部。
通过第一卡板9、第二卡板11和第二弹簧10之间的配合，能够增强充电线5固定的牢固性。
其中，第二卡板11的正面固定安装有调节杆，且调节杆的一端延伸至固定板6的外部。
通过调节杆、第二卡板11和固定板6之间的配合设置，能够达到便于拆除充电线5的效果。
其中，竖板12的内部开设第二长槽，且第二长槽内部的一侧与第三弹簧15的一端固定连接。
其中，转轴13的两端均开设有第二凹槽，第三卡板16的一端通过第二凹槽活动套装于转轴13的内部。
通过箱体1、竖板12和滚轮14之间的配合设置，使得充电装置便于移动，到充电线5的长度不够时，可以将装置移动到汽车的旁边，使得充电能够正常进行，提高了装置的便捷性。
转轴13的外部固定安装有滚轮14，竖板12的内部固定安装有第三弹簧15，第三弹簧15的一端固定安装有第三卡板16，第三卡板16的一端延伸至转轴13的内部，竖板12的一侧固定安装有U形板17，U形板17的一侧固定安装有第四弹簧18，第四弹簧18的一端固定安装有第四卡板19，第四卡板19的一端延伸至竖板12的内部。
工作原理，使用时，相对移动两个第二卡板11，将充电线5的一端插进接口4的内部，然后将第一卡板9贯穿固定板6并延伸至箱体1的内部，然后松开第二卡板11，第二弹簧10将第二卡板11的一端挤进第一卡板9的内部，移动充电装置时，向外侧移动第四卡板19，然后向上移动第三卡板16，然后松开第四卡板19，第四弹簧18挤压第四卡板19，将第四卡板19与第三卡板16卡紧，即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
