技术领域
本实用新型涉及一种市政道路减速带，具体涉及一种主动预警提示的新型减速带。
背景技术
减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，
减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置，减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施，汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。
当驾驶员察觉到前方路面出现减速带时，驾驶员主动刹车减速，一般减速带的表现设置成黄色或者表面涂有反光层，通过光反射对驾驶员进行预警提示，但是在大雾天气、雨雪天气通过光反射提醒驾驶员往往会受到极大的影响，若驾驶员高速通过减速带时极易发生交通事故，为此，设计一种结构巧妙、原理简单、在恶劣天气便于驾驶员观察到并且能够主动预警提示的新型减速带显得至关重要。
实用新型内容
为解决现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种结构巧妙、原理简单、在恶劣天气便于驾驶员观察到并且能够主动预警提示的新型减速带。
为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下。
一种主动预警提示的新型减速带，其包括呈矩形布置的安装底板并且安装底板的长度方向与路面的长度方向平行，安装底板上端面设置有减速组件一与减速组件二，减速组件一与减速组件二相互配合用于对驾驶员进行预警提示，减速组件一包括多个方形凸起并且多个方形凸起沿安装底板宽度方向阵列布置，方形凸起与安装底板固接为一体，减速组件一设置有多个并且沿安装底板的长度方向阵列布置，圆形凸起与安装底板固定为一体，减速组件二包括多个圆形凸起并且多个圆形凸起沿安装底板的宽度方向阵列布置，减速组件二设置有多个并且沿安装底板的长度方向阵列布置，所述减速组件一与减速组件二沿安装底板的长度方向交替布置，方形凸起与圆形凸起的凸起高度不一，所述的安装底板、方形凸起、圆形凸起均为高强度橡胶制成，所述圆形凸起的外圆面上设置有反光条一，并且圆形凸起与方形凸起沿安装底板长度方向交错布置；
所述的安装底板沿宽度方向的两侧设置有固定安装路面上的主动预警组件，主动预警组件包括固定安装路面上的安装柱，安装柱的外圆面上设置有反光条二，反光条二设置有多个并且沿安装柱的轴向阵列布置，所述安装柱的底部固定安装有频闪灯，并且频闪灯与交管部门的控制系统之间建立有信号连接，初始状态下频闪灯处于关闭状态；
所述安装底板上端面的四周边缘处均开设有开口向上布置的固定槽，固定槽内开设有固定孔，通过膨胀螺栓将安装底板与路面固定连接。
作为本方案进一步的优化或者改进。
所述安装底板沿其长度方向的一端设置成引导斜面，两引导斜面之间的距离沿竖直方向由下至上逐渐减小。
作为本方案进一步的优化或者改进。
所述引导斜面上开设有防滑凹槽，防滑凹槽设置有若干。
作为本方案进一步的优化或者改进。
所述安装底板上端面开设有沿其宽度方向布置的排水槽，所述排水槽设置有多个并且沿安装底板的长度方向阵列布置。
本实用新型与现有技术相比的有益效果在于种结构巧妙、原理简单、在恶劣天气便于驾驶员观察到，减速预警效果突出，提升道路的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的局部结构示意图。
图3为本实用新型的局部结构示意图。
图4为本实用新型的局部结构示意图。
图中标示为：
10、安装底板；11、引导斜面；12、方形凸起；13、圆形凸起；14、防滑凹槽；15、固定槽；16、排水槽；17、反光条一；
20、主动预警组件；21、安装柱；22、反光条二；23、频闪灯。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护范围。
参见图1-4，一种主动预警提示的新型减速带，其包括呈矩形布置的安装底板10并且安装底板10的长度方向与路面的长度方向平行，安装底板10上端面设置有减速组件一与减速组件二，减速组件一与减速组件二相互配合用于对驾驶员进行预警提示，减速组件一包括多个方形凸起12并且多个方形凸起12沿安装底板10宽度方向阵列布置，方形凸起12与安装底板10固接为一体，减速组件一设置有多个并且沿安装底板10的长度方向阵列布置，圆形凸起13与安装底板10固定为一体，减速组件二包括多个圆形凸起13并且多个圆形凸起13沿安装底板10的宽度方向阵列布置，减速组件二设置有多个并且沿安装底板10的长度方向阵列布置，为了提升减速的效果，所述减速组件一与减速组件二沿安装底板10的长度方向交替布置，方形凸起12与圆形凸起13的凸起高度不一，所述的安装底板10、方形凸起12、圆形凸起13均为高强度橡胶制成。
具体的，为了能够在正常天气时，使驾驶员及时发现减速带，所述圆形凸起13的外圆面上设置有反光条一17，并且圆形凸起13与方形凸起12沿安装底板10长度方向交错布置。
更为具体的，为了能够在恶劣天气对驾驶员进行主动预警提示，所述的安装底板10沿宽度方向的两侧设置有固定安装路面上的主动预警组件20，主动预警组件20包括固定安装路面上的安装柱21，安装柱21的外圆面上设置有反光条二22，反光条二22设置有多个并且沿安装柱21的轴向阵列布置，所述安装柱21的底部固定安装有频闪灯23，并且频闪灯23与交管部门的控制系统之间建立有信号连接，初始状态下频闪灯23处于关闭状态。
参加图2，为了能够将安装底板10与路面固定连接，所述安装底板10上端面的四周边缘处均开设有开口向上布置的固定槽15，固定槽15内开设有固定孔，通过膨胀螺栓将安装底板10与路面固定连接。
在实际使用过程中，首先将安装底板10正面向上并且通过膨胀螺栓实现与路面的固定连接，正常使用过程中，反光条一17与反光条二22将太阳光或者夜晚时的汽车前照灯光线反射至驾驶员处，驾驶及时察觉到前方存在减速组件一与减速组件二，并且驾驶员主动操控减速使汽车缓慢通过减速组件一与减速组件二，保证了该路段的安全性，减速组件一与减速组件二沿道路的长度方向布置，能够提升对驾驶员的警示效果，若驾驶员不采取减速措施，以较高的车速通过减速组件一与减速组件二时，方形凸起12与圆形凸起13将使汽车产生强烈的颠簸感，迫使驾驶员减速通过。
在恶劣天气使用过程中，反光条一17与反光条二22能够捕捉并且反射至驾驶员处的反射光可忽略不计，此时，路政管理人员通过控制系统将频闪灯23开启，频闪灯23主动发光并且传播至驾驶员处，驾驶员能够通过频闪灯23的光线提醒制动减速，频闪灯23与减速组件一、减速组件二相互配合达到使驾驶员减速的目的，保证路段的安全性。
参见图2，作为本实用新型更为优化的方案，为了减小汽车对安装底板10的冲撞，避免安装底板10与路面的脱落，所述安装底板10沿其长度方向的一端设置成引导斜面11，两引导斜面11之间的距离沿竖直方向由下至上逐渐减小，采取本方案的意义在于，结构简单，对汽车的行进进行引导，减小汽车行进过程中对安装底板10的冲击力。
参见图2，作为本实用新型更为完善的方案，为了避免汽车通过引导斜面11时发生打滑的现象，所述引导斜面11上开设有防滑凹槽14，防滑凹槽14设置有若干，采取本方案的意义在于，结构巧妙，避免汽车发生打滑的现象，提升汽车通过的安全性。
参见图2，作为本实用新型更为优化的方案，为了避免安装底板10上端面由于积水造成湿滑的现象，所述安装底板10上端面开设有沿其宽度方向布置的排水槽16，所述排水槽16设置有多个并且沿安装底板10的长度方向阵列布置，采取本方案的意义在于，结构简单、能够将安装底板10上端面的积水及时排出，避免安装底板10湿滑现象的出现。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型；对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本实用新型中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或者范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限定于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
