技术领域
本实用新型涉及新能源汽车、电源安全保护领域，尤其涉及一种具有散热减震功能的新能源汽车电池用保护装置。
背景技术
随着国家对环境保护的要求越来越高，电动汽车由于其采用车载电源作为动力，而不燃烧汽油，不会对环境造成破坏而被广泛关注，由于各个城市均为了满足国家对环境质量的要求，大部分城市对汽车出行采用限号方式，而电动汽车为非限号汽车，因此越来越多的人选择购买电动汽车，电动汽车的电源在充放电过程中会产生热量，而现有的电源散热方式单一，不能快速散热，且当电源聚热后容易出现失火和爆炸事故，电源自身不具有自动灭火装置，而电源起火一般是在短暂时间内火势快速蔓延，仅靠人发现后再手动灭火瞬时较严重，其次，现有的电源在汽车行驶时会产生震动，电源在较大震动会容易出现故障，影响电源的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，而提供一种具有散热减震功能的新能源汽车电池用保护装置，该保护装置结构新颖，设计合理，对电池具有较好的散热功能，能够自动灭火，避免事故发生，电源减震效果较好，提高电源的使用寿命，实用性强。
本实用新型是采用以下措施来实现的：一种具有散热减震功能的新能源汽车电池用保护装置，包括壳体，所述壳体的一侧设置有散热风扇腔，所述散热风扇腔内设置有风扇，所述散热风扇腔与壳体内部连接的隔板上设置有散热孔和S形冷却管，所述S形冷却管通过穿过散热孔的卡箍固定，所述壳体的顶面设置有出风口，所述壳体顶面还设置有与出风口匹配的密封板；所述壳体的另一侧设置有灭火器，所述灭火器的输出端伸入壳体的侧壁；所述壳体的底部设置有支撑板，所述灭火器和壳体均设置在支撑板上，所述支撑板的下端均匀分布有支撑条，所述支撑条内部设置有倒锥形槽体，所述倒锥形槽体固定设置有圆柱形硬质管，所述圆柱形硬质管的外围圆周设置有环形柔性水袋，所述环形柔性水袋的下端能够伸出倒锥形槽体，所述环形柔性水袋的底面固定设置有矩形耐磨垫，所述支撑板的下端通过支撑条和螺栓固定在安装底座上。
优选的，所述耐磨垫的底面与安装底座相接触，所述支撑板的下端还通过螺栓与安装底座连接，所述螺栓上套接有弹簧。
优选的，所述圆柱形硬质管两端通过连接杆与倒锥形槽体的两端固定连接。
优选的，所述圆柱形硬质管的外侧均匀设置有环形支架，所述环形柔性水袋内部设置有与环形支架匹配的吊孔，环形支架通过绳子与吊孔连接。
优选的，所述环形柔性水袋的两端设置有金属垫圈，所述金属垫圈与圆柱形硬质管的两端密封焊接。
优选的，所述密封板的一端与壳体顶面铰接，另一端通过热敏支撑杆进行支撑。
优选的，所述支撑板上设置有与灭火器匹配的弧形槽，所述弧形槽的两端对称设置有弧形卡箍，弧形卡箍一端与支撑板销接、另一端设置有带有螺栓孔的连接板，两个弧形卡箍能够通过穿过螺栓孔的螺栓固定连接。
优选的，所述弧形卡箍至少有两对。
优选的，所述S形冷却管内设置有冷却液。
优选的，所述灭火器的输出端设置有控制阀，所述壳体内设置有温度感应器，所述温度感应器和控制阀均通过线路与控制器连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型公开了一种具有散热减震功能的新能源汽车电池用保护装置，该保护装置结构新颖，设计合理，通过散热风扇和S形冷却管配合对壳体内进行散热，散热效果良好，通过灭火器对壳体内进行灭火，减少事故发生，安全性高，环形柔性水袋起到减震效果，配合螺栓上套接的弹簧，使壳体和灭火器在汽车行驶过程中具有良好的减震作用，提高电池的使用寿命，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图。
图2为本实用新型倒锥形槽体的放大结构示意图。
图3为环形柔性水袋和圆柱形硬质管的截面放大图。
图4为本实用新型的散热风扇腔的侧视结构示意图。
图5为灭火器的侧视图。
图中：1-壳体，2-散热风扇腔，3-风扇，4-隔板，5-散热孔，6-S形冷却管，7-出风口，8-密封板，9-热敏支撑杆，10-灭火器，11-控制阀，12-温度感应器，13-支撑板，14-弧形槽，15-弧形卡箍，16-连接板，17-螺栓Ⅰ，18-支撑条，19-倒锥形槽体，20-圆柱形硬质管，21-连接杆，22-环形柔性水袋，23-环形支架，24-吊孔，25-金属垫圈,26-耐磨垫，27-安装底座，28-螺栓Ⅱ，29-弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：一种具有散热减震功能的新能源汽车电池用保护装置，如图1-5所示，包括壳体1，壳体1的一侧设置有散热风扇腔2，散热风扇腔2内设置有风扇3，散热风扇腔2与壳体1内部连接的隔板4上设置有散热孔5和S形冷却管6，S形冷却管6内设置有冷却液，S形冷却管6的温度较低，风扇3吹出的风经过S形冷却管6后使风吹的空气温度降低，从而通过散热孔5吹入壳体1内部后能够对壳体内的电池进行降温，起到散热作用。S形冷却管6通过穿过散热孔5的卡箍固定，壳体1的顶面设置有出风口7，风从出风口7处排出，促进壳体1内空气流通，壳体1顶面还设置有与出风口7匹配的密封板8；密封板8的一端与壳体1顶面铰接，另一端通过热敏支撑杆9进行支撑，当壳体1内电池发热，温度较高时或者起火时热量向上移动，壳体1的顶部温度升高，使热敏支撑杆9融化，从而使密封板8挡住出风口7进行密封，避免空气进入壳体1内，延长火势蔓延时间。壳体1的另一侧设置有灭火器10，灭火器10的输出端伸入壳体1的侧壁；灭火器10的输出端设置有控制阀11，壳体1内设置有温度感应器12，温度感应器12和控制阀11均通过线路与控制器连接，当壳体1内温度升高，温度感应器12检测到温度高于设定温度时温度感应器将信号传递给控制器，控制器控制控制阀11打开，使灭火器10内的灭火物质喷出，从而控制火势，避免起火发生事故。
壳体1的底部设置有支撑板13，灭火器10和壳体1均设置在支撑板13上，支撑板13上设置有与灭火器10匹配的弧形槽14，弧形槽14的两端对称设置有弧形卡箍15，弧形卡箍15一端与支撑板13销接、另一端设置有带有螺栓孔的连接板16，两个弧形卡箍15能够通过穿过螺栓孔的螺栓Ⅰ17固定连接。弧形卡箍15至少有两对，弧形卡箍15连接后，弧形卡箍的内壁恰好与灭火器10相匹配，从而对灭火器10固定牢固，避免灭火器出现晃动。支撑板13的下端均匀分布有支撑条18，支撑条18内部设置有倒锥形槽体19，倒锥形槽体19固定设置有圆柱形硬质管20，圆柱形硬质管20两端通过连接杆21与倒锥形槽体19的两端固定连接，使圆柱形硬质管20与倒锥形槽体19连接牢固。圆柱形硬质管20的外围圆周设置有环形柔性水袋22，圆柱形硬质管20的外侧均匀设置有环形支架23，环形支架23均匀套设在圆柱形硬质管20的外围，环形柔性水袋22内部设置有与环形支架23匹配的吊孔24，环形支架23通过绳子与吊孔24连接。环形柔性水袋22的两端设置有金属垫圈25，金属垫圈25与圆柱形硬质管20的两端密封焊接，使环形柔性水袋22在圆柱形硬质管20外围密封连接，避免环形柔性水袋22内的水渗漏，环形柔性水袋22设置有进水口和出水口，在电池壳体安装到汽车上之后，环形柔性水袋22充满水，当电池壳体需要拆卸时方可将水抽出。环形柔性水袋22的下端能够伸出倒锥形槽体19，环形柔性水袋22的底面固定设置有矩形耐磨垫26，耐磨垫26的底面与安装底座27相接触，环形柔性水袋22和耐磨垫26起到良好的减震效果，在汽车行驶过程中，环形柔性水袋22和耐磨垫26能够抵消震动，使支撑板13上端的壳体1和灭火器10的震动较少，减少事故，提高使用寿命。支撑板13的下端还通过螺栓Ⅱ28与安装底座27连接，螺栓Ⅱ28上套接有弹簧29。支撑板13的下端通过支撑条18和螺栓Ⅱ28固定在安装底座27上，螺栓Ⅱ28使支撑板13与安装底座27连接牢固，弹簧29抵消掉部分震动，进一步起到减震作用，实用性较强。
