技术领域
本实用新型涉及摩托车相关技术领域，具体为一种摩托车用下档泥板连接块。
背景技术
摩托车已逐渐成为普通百姓的日常代步交通工具，具有体积小、骑行灵活、趣味性强的特点，摩托车种类繁多，现在越来越多的摩托车趋向于运动型，侧重于加速性和极速性，可供人们休闲度假用，是一种趣味性的交通工具，也是体验人生乐趣的游乐工具，一般具有流线型车身、高转速、短轴距及高性能等特征，在公路上行驶时，车速可达到每小时200千米，适合长途旅行，现在挡泥板是摩托车重要的配件，能够保护摩托车车轮，同时能够防沙挡雨，防止驾驶过程中雨水、泥沙对驾驶者的冲击，目前大多的摩托车前挡泥板为固定结构，在需要对摩托车进清理时，不能够把挡泥板拆卸下来进行清理，使清理不够干净，市面上摩托车挡泥板一般是通过两枚螺栓直接与摩托车车架相连接，由于摩托车行驶过程中容易产生振动，而且挡泥板一般是塑料制成的，所以挡泥板经过长时间的振动容易松动，并且导致其断裂，影响人们正常使用摩托车，
但是，现有的摩托车挡泥板难以拆卸，不方便清理，使用寿命短，影响人们用车；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种摩托车用下档泥板连接块。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种摩托车用下档泥板连接块，以解决上述背景技术中提出的摩托车挡泥板难以拆卸，不方便清理，使用寿命短，影响人们用车问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车用下档泥板连接块,包括挡泥板，所述挡泥板的上端安装有反光板支架，所述反光板支架的下端安装有反光板，所述反光板的上表面安装有反光条，所述挡泥板的两侧均安装有转向灯，所述挡泥板的一端安装有车牌底板，所述挡泥板的内壁设置有导流槽，所述挡泥板的两侧均安装有支撑杆，所述支撑杆的下端安装有连接块，连接块的上端安装有螺栓，所述挡泥板的两侧均安装有减震杆，所述减震杆的下端安装有连接块，所述挡泥板的下端安装有延伸挡泥板，所述延伸挡泥板的下端安装有卡块，所述卡块的下端安装有卡槽，所述卡槽的一侧安装有卡槽固定板。
优选的，所述挡泥板设置为半圆弧结构，所述挡泥板与支撑杆焊接连接，所述挡泥板与减震杆焊接连接，所述挡泥板与反光板支架焊接连接，所述挡泥板与反光板焊接连接，所述反光板支架与反光板焊接连接，所述挡泥板与车牌底板焊接连接。
优选的，所述支撑杆的下端设置有螺纹孔，且螺纹孔通过螺栓与连接块连接，所述减震杆的下端设置有螺纹孔，且螺纹孔通过螺栓与连接块连接，所述支撑杆设置有四个，所述减震杆设置有两个，所述螺栓设置有六个。
优选的，所述挡泥板与转向灯通过轴套连接，所述转向灯设置有两个。
优选的，所述卡块设置为三角结构，所述卡槽设置为三角结构，所述卡块与卡槽的大小相同。
优选的，所述延伸挡泥板设置为半圆弧结构，所述延伸挡泥板的直径小于挡泥板的直径。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过挡泥板与连接块之间设置有减震杆和支撑杆，可以起到减震支撑的作用，从而能够延长挡泥板的使用寿命，减震杆和支撑杆的下端均设置有螺纹孔，螺纹孔通过螺栓与连接块连接，便于拆卸和安装，可以及时拆卸清理，挡泥板的上端安装有车牌底板，可以放置车牌。
2、本实用新型通过延伸挡泥板设置为橡胶材料，且其设置为弧形，更好的起到防护的作用，使用者可以根据自己的需求来自动调节挡泥板的长度，更加方便实用，在暴雨天可以更好的起到保护的作用，不会改变风阻而影响行车过程，不会降低底盘高度，挡泥板的内部设置有导流槽，导流槽方向向下，可以快速的导出挡泥板上的雨水。
3、本实用新型通过反光板上设置有反光条，夜间反光经车灯及灯光的照射下产生反光效果，反光距离可达三百米，从而可以给汽车司机足够的反应时间避免事故的发生，因此起到安全警示的作用，转向灯更加方便醒目，容易修理清洗更换。
附图说明
图1为本实用新型的一种摩托车用下档泥板连接块的整体主视图；
图2为本实用新型的一种摩托车用下档泥板连接块的整体侧视图；
图3为本实用新型的导流槽的结构示意图；
图4为本实用新型的延伸挡泥板的结构示意图；
图5为本实用新型的卡槽的结构示意图。
图中：1、挡泥板；2、反光板支架；3、反光板；4、转向灯；5、支撑杆；6、螺栓；7、延伸挡泥板；8、卡块；9、反光条；10、车牌底板；11、卡槽；12、导流槽；13、卡槽固定板；14、减震杆；15、连接块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种摩托车用下档泥板连接块，包括挡泥板1，挡泥板1的上端安装有反光板支架2，反光板支架2的下端安装有反光板3，反光板3的上表面安装有反光条9，挡泥板1的两侧均安装有转向灯4，挡泥板1的一端安装有车牌底板10，挡泥板1的内壁设置有导流槽12，挡泥板1的两侧均安装有支撑杆5，支撑杆5的下端安装有连接块15，连接块15的上端安装有螺栓6，挡泥板1的两侧均安装有减震杆14，减震杆14的下端安装有连接块15，挡泥板1的下端安装有延伸挡泥板7，延伸挡泥板7的下端安装有卡块8，卡块8的下端安装有卡槽11，卡槽11的一侧安装有卡槽固定板13。
进一步，挡泥板1设置为半圆弧结构，挡泥板1与支撑杆5焊接连接，挡泥板1与减震杆14焊接连接，挡泥板1与反光板支架2焊接连接，挡泥板1与反光板3焊接连接，反光板支架2与反光板3焊接连接，挡泥板1与车牌底板10焊接连接，设置为一体结构，更加牢固，稳定，不会因为摩托车的振动而脱落，不易损坏。
进一步，支撑杆5的下端设置有螺纹孔，且螺纹孔通过螺栓6与连接块15连接，减震杆14的下端设置有螺纹孔，且螺纹孔通过螺栓6与连接块15连接，支撑杆5设置有四个，减震杆14设置有两个，螺栓6设置有六个，方便拆卸和安装，可以及时清洗挡泥板1内部，操作方便。
进一步，挡泥板1与转向灯4通过轴套连接，转向灯4设置有两个，方便拆卸安装，及时更换，不会影响使用，放在尾端更加醒目，安全性更高。
进一步，卡块8设置为三角结构，卡槽11设置为三角结构，卡块8与卡槽11的大小相同，使卡槽11和卡块8可以相互配合，不会产生松动、脱落等现象。
进一步，延伸挡泥板7设置为半圆弧结构，延伸挡泥板7的直径小于挡泥板1的直径，使延伸挡泥板7在不使用时可以贴合挡泥板1的内壁隐藏起来，美观，在延伸挡泥板7使用时也不会因为过小而脱落，损坏。
工作原理：使用时，通过螺栓6把挡泥板1的支撑杆5和减震杆14与连接块15连接起来，可根据自己所需要的角度调节合适的位置，由于反光板3上安装有反光条9，挡泥板1两端安装有转向灯4，安全系数更高，在夜间行驶更加安全，挡泥板1的上端安装有车牌底板10可以用来放置车牌，方便使用，挡泥板1的内部设置有导流槽12，导流槽12方向向下，可以快速导出雨水，挡泥板1的下端安装有延伸挡泥板7，不使用时，延伸挡泥板7紧贴挡泥板1的内壁，通过卡块8和卡槽11的配合不会松动脱落，在暴雨天气，用力拉动延伸挡泥板7，延伸挡泥板7便延伸出来，呈圆弧形结构，更大面积的起到保护作用，清洗时，拆掉螺栓6，支撑杆5和减震杆14与连接块15脱离，方便清洗。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
