技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域,具体为一种具有散热功能的汽车座椅。
背景技术
由于经济技术的发展,汽车已经走入越来越多人的家庭生活中,汽车座椅是汽车内必备的配置,多为皮质,汽车座椅的质量影响着汽车的驾驶感受,并且对驾驶人员的安全、驾驶舒适度等都有着重要意义,市场上的汽车座椅多种多样,但仍存在一些缺点;
如目前使用的汽车座椅,不方便散热,驾驶人员长时间驾驶后背部的温度会升高,驾驶的舒适度受到影响,且不方便根据不同身高人群的需要调节座椅的高度,因此,我们提出一种具有散热功能的汽车座椅,以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有散热功能的汽车座椅,以解决上述背景技术中提出的现有的汽车座椅不方便散热,驾驶人员长时间驾驶后背部的温度会升高,驾驶的舒适度受到影响,且不方便根据不同身高人群的需要调节座椅的高度的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种具有散热功能的汽车座椅,包括座椅本体,所述座椅本体的内部紧密贴合有透气填充材料,且透气填充材料的底部粘贴连接有弹簧的顶端,所述弹簧的外侧填充有海绵垫,且海绵垫的内部安装固定有冷风管,所述座椅本体的下侧粘贴连接有支撑座,且支撑座的下侧焊接固定有支撑杆,所述支撑杆的底部一体化设置有调节筒,且调节筒的内侧紧密贴合有调节杆,所述调节杆的底部安装固定有第二连接轮,所述调节筒的左右两侧均固定连接有连接块,且第二连接轮的外侧活动连接有第一连接轮,所述第一连接轮靠近第二连接轮的一侧固定有连接杆,且第一连接轮远离连接杆的一侧设置有限位块,所述连接杆的外侧卡槽连接有底座,且底座的左侧贯穿连接有调节轮,并且底座的中部内侧滑动连接有鞋盒。
优选的,所述冷风管的横截面呈连续的“S”形结构,且冷风管的外侧和海绵垫的内侧紧密贴合,并且冷风管呈弹性结构。
优选的,所述弹簧在海绵垫内呈阵列式分布,且弹簧和冷风管交错设置。
优选的,所述第一连接轮关于连接杆的竖直中轴线对称设置,且第一连接轮和第二连接轮采用啮合连接的方式相连接,并且第二连接轮和第一连接轮在竖直面上垂直设置。
优选的,所述限位块在底座内构成转动结构,且限位块的纵截面呈“T”字形结构。
优选的,所述支撑杆和支撑座构成一体化结构,且支撑杆通过调节筒在调节杆上构成升降结构,并且调节筒和调节杆采用螺纹连接的方式相连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该具有散热功能的汽车座椅,能够有效散热,缓解驾驶人员长时间驾驶后背部的温度升高问题,保证驾驶的舒适度,能够根据不同身高人群的需要调节座椅的高度,适用性广;
1.设置有冷风管、海绵垫和透气填充材料,通过横截面呈“S”形结构的冷风管将冷风机制造的冷风传输到海绵垫内,透气填充材料能够保证冷气和热气的交换,能够有效散热,缓解驾驶人员长时间驾驶后背部的温度升高问题,保证驾驶的舒适度;
2.设置有调节杆、调节筒和支撑杆,通过调节杆转动,调节杆外侧螺纹连接的调节筒在调节杆上升降,调节筒上焊接的支撑杆带动支撑座升降,能够根据不同身高人群的需要调节座椅的高度,适用性广;
3.设置有调节轮、第一连接轮和连接杆,通过转动调节轮,调节轮带动第一连接轮和连接杆在底座内转动,第一连接轮带动上侧啮合连接的第二连接轮转动,操作简便,方便调节,结构稳定性高,安全高效。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图;
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图;
图3为本实用新型冷风管和弹簧连接俯视剖面结构示意图。
图中:1、座椅本体;2、透气填充材料;3、海绵垫;4、冷风管;5、弹簧;6、底座;7、调节轮;8、第一连接轮;9、连接杆;10、限位块;11、第二连接轮;12、调节杆;13、调节筒;14、支撑杆;15、连接块;16、支撑座;17、鞋盒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种具有散热功能的汽车座椅,包括座椅本体1、透气填充材料2、海绵垫3、冷风管4、弹簧5、底座6、调节轮7、第一连接轮8、连接杆9、限位块10、第二连接轮11、调节杆12、调节筒13、支撑杆14、连接块15、支撑座16和鞋盒17,座椅本体1的内部紧密贴合有透气填充材料2,且透气填充材料2的底部粘贴连接有弹簧5的顶端,弹簧5的外侧填充有海绵垫3,且海绵垫3的内部安装固定有冷风管4,座椅本体1的下侧粘贴连接有支撑座16,且支撑座16的下侧焊接固定有支撑杆14,支撑杆14的底部一体化设置有调节筒13,且调节筒13的内侧紧密贴合有调节杆12,调节杆12的底部安装固定有第二连接轮11,调节筒13的左右两侧均固定连接有连接块15,且第二连接轮11的外侧活动连接有第一连接轮8,第一连接轮8靠近第二连接轮11的一侧固定有连接杆9,且第一连接轮8远离连接杆9的一侧设置有限位块10,连接杆9的外侧卡槽连接有底座6,且底座6的左侧贯穿连接有调节轮7,并且底座6的中部内侧滑动连接有鞋盒17。
如图1和图3中冷风管4的横截面呈连续的“S”形结构,且冷风管4的外侧和海绵垫3的内侧紧密贴合,并且冷风管4呈弹性结构,有效冷却,保证驾驶的舒适度,如图3中弹簧5在海绵垫3内呈阵列式分布,且弹簧5和冷风管4交错设置,缓冲效果好,能够避免对冷风管4造成伤害;
如图1和图2中第一连接轮8关于连接杆9的竖直中轴线对称设置,且第一连接轮8和第二连接轮11采用啮合连接的方式相连接,并且第二连接轮11和第一连接轮8在竖直面上垂直设置,能够带动调节杆12转动,操作简便,如图2中限位块10在底座6内构成转动结构,且限位块10的纵截面呈“T”字形结构,有效限位,稳定性强,如图2中支撑杆14和支撑座16构成一体化结构,且支撑杆14通过调节筒13在调节杆12上构成升降结构,并且调节筒13和调节杆12采用螺纹连接的方式相连接,方便调节支撑座16的高度。
工作原理:在使用该具有散热功能的汽车座椅时,首先如附图1和附图2中所示,在底座6上转动调节轮7,调节轮7带动第一连接轮8和连接杆9在底座6内转动,第一连接轮8带动上侧啮合连接的第二连接轮11转动,第一连接轮8外侧安装的限位块10在底座6内转动,对第一连接轮8起到限位和支撑作用,第二连接轮11转动时,调节杆12跟随转动,调节杆12外侧螺纹连接的调节筒13由于左右两侧安装的连接块15的限位作用在调节杆12上升降,连接块15在底座6内滑动,进行限位,调节筒13上焊接的支撑杆14带动支撑座16升降,对支撑座16上粘贴连接的座椅本体1的高度进行调整,适用性广;
当驾驶人员在座椅本体1上坐的时间过久时,如附图1和附图3中所示,支撑座16内部安装的型号为RFA1504U的冷风机制造冷风,并经过横截面呈“S”形结构的冷风管4,使海绵垫3和透气填充材料2内的温度降低,弹簧5与冷风管4交错设置,避免弹簧5损伤冷风管4,以上便完成该具有散热功能的汽车座椅的一系列操作,本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段,机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。