技术领域
本实用新型涉及船舶运输用船锚技术领域，具体为一种抓地性能好的船舶运输用船锚。
背景技术
船锚，是锚泊设备的主要部件，铁制的停船器具，用铁链连在船上，把锚抛在水底，可以使船停稳，随着科技的进步，船锚由一开始的石块慢慢发展成多种多样，对于不同的船只还能配备不同功能的船锚，对于不同使用的环境也可以配备不同规格和材料的船锚，运输船为一种用于货物运输的船只，在行驶暂停和靠岸时需要依靠船锚来稳定船只，现有的运输船的船锚在使用时存在一些不足，对于体型巨大的运输船的牵制能力不足，船锚没有足够的抓地能力，导致船只发生移位，使船锚的使用效果不佳。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种抓地性能好的船舶运输用船锚，具备高效的优点，解决了现有运输船用船锚因结构简单，抓地能力不足，缺少对运输船的牵制能力而导致船只停靠不稳定，发生移位，船锚使用效果不佳的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抓地性能好的船舶运输用船锚，包括箱体主杆和抓地机构，所述主杆的顶部固定安装有杆头，所述杆头的顶部固定安装有绳环。
优选的，所述抓地机构包括大钩和小钩，所述主杆的底部固定安装有锥头，所述大钩固定安装在锥头的顶部，所述杆头的表面开设有安装槽，所述小钩活动安装在安装槽内腔的两侧，所述主杆的中心处开设有滑槽，所述滑槽的内腔活动安装有铁球，所述滑槽的顶部活动安装有撞击头，所述主杆的顶部开设有圆槽，所述撞击头的顶部固定连接有压板，所述压板的底部与圆槽内腔的底部相接触，所述压板的顶部固定案安装有大弹簧，所述大弹簧的一端与杆头的底部固定连接，所述安装槽内腔靠近杆头中心处的一侧通过槽口固定安装有小弹簧，所述小弹簧的一端与小钩的表面相接触，所述小钩底部的两侧均固定安装有转销。
优选的，所述小钩靠近杆头中心处一侧的底部固定安装有直杆，所述直杆的底部固定安装有卡扣，所述压板的顶部固定安装有四组连杆，所述连杆表面的顶部活动铰接有转杆，所述转杆的一端与卡扣的一端相接触。
优选的，所述杆头的质量比主杆质量重，所述杆头、主杆和绳环的表面均喷涂有防腐蚀镀层。
优选的，所述大钩和小钩均设有四组，且四组大钩和小钩均匀的排列在锥头的顶部和杆头的表面，所述大钩与小钩的顶部均设置有圆锥形的帽子，所述锥头采用圆锥形结构。
优选的，所述转杆中心位置设置有圆销，所述转杆通过圆销活动铰接在安装槽的内腔，所述转杆的一端为半球形。
优选的，所述大弹簧与小弹簧均采用防腐蚀性能好的金属材料，所述大弹簧最少设有四组，所述小弹簧设有四组。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过主杆与杆头的配合，能够使船锚在沉入水底的时候，因杆头重心不稳而自动的倾倒，从而实现大钩插入水底抓地，通过大杆和锥头的配合，增加了船锚的自重和抓地能力，通过小钩和小弹簧的配合，实现了小钩的弹出，并通过小钩插入水底增加抓地能力，通过直杆、卡扣和连杆的配合，实现了船锚在不使用时小钩收回后的锁定，增加了船锚的安全性和保护小钩，通过转杆、连杆和压板的配合，实现了转杆的小角度转动，从而达到松开卡扣的操作，实现半自动化的操作，通过滑道、铁球、撞击头、压板与大弹簧的配合，利用铁球的重力，撞击撞击头以及大弹簧的弹力，实现压板的往复运动，从而实现转杆的自动来回摆动，实现船锚在水底倒下后自动放出小钩。
2、本实用新型通过设置杆头，利用杆头重量大，重心不稳来实现船锚在水底的自动倾倒，通过设置锥头，减少了船锚下沉时的阻力，加快船锚的下沉速度，通过设置小钩，进一步增加了船锚的抓地能力，提高了抓地稳定性，通过设置小弹簧，利用小弹簧的弹力，实现小钩的自动弹出，通过设置卡扣，实现了小钩在不使用时的收起锁定，防止损坏小钩，增加使用寿命，通过设置转杆，通过转杆的转动，实现船锚在水底对卡扣自动解锁的操作，达到半自动化的操作，通过设置铁球，利用铁球的重力与冲撞力，来推动压板，从而实现转杆的转动，通过设置大弹簧，通过大弹簧的弹力，实现转杆的自动回转的操作。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型主杆与杆头的剖视图；
图3为本实用新型图3中A的放大图；
图4为本实用新型直杆、卡扣和转杆的结构示意图。
图中：1主杆、2杆头、3绳环、4抓地机构、5安装槽、6小钩、7大钩、8锥头、9压板、10大弹簧、11撞击头、12滑槽、13铁球、14转销、15直杆、16转杆、17连杆、18卡扣、19圆槽、20小弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种抓地性能好的船舶运输用船锚，包括箱体主杆1和抓地机构4，主杆1的顶部固定安装有杆头2，杆头2的顶部固定安装有绳环3；
抓地机构4包括大钩7和小钩6，主杆1的底部固定安装有锥头8，大钩7固定安装在锥头8的顶部，杆头2的表面开设有安装槽5，小钩6活动安装在安装槽5内腔的两侧，主杆1的中心处开设有滑槽12，滑槽12的内腔活动安装有铁球13，滑槽12的顶部活动安装有撞击头11，主杆1的顶部开设有圆槽19，撞击头11的顶部固定连接有压板9，压板9的底部与圆槽19内腔的底部相接触，压板9的顶部固定案安装有大弹簧10，大弹簧10的一端与杆头2的底部固定连接，安装槽5内腔靠近杆头2中心处的一侧通过槽口固定安装有小弹簧20，小弹簧20的一端与小钩6的表面相接触，小钩6底部的两侧均固定安装有转销14，通过设置转杆16，通过转杆16的转动，实现船锚在水底对卡扣18自动解锁的操作，达到半自动化的操作，通过设置铁球13，利用铁球13的重力与冲撞力，来推动压板9，从而实现转杆16的转动，通过设置锥头8，减少了船锚下沉时的阻力，加快船锚的下沉速度；
小钩6靠近杆头2中心处一侧的底部固定安装有直杆15，直杆15的底部固定安装有卡扣18，压板9的顶部固定安装有四组连杆17，连杆17表面的顶部活动铰接有转杆16，转杆16的一端与卡扣18的一端相接触，杆头2的质量比主杆1质量重，杆头2、主杆1和绳环3的表面均喷涂有防腐蚀镀层，通过设置杆头2，利用杆头2重量大，重心不稳来实现船锚在水底的自动倾倒，通过设置小钩6，进一步增加了船锚的抓地能力，提高了抓地稳定性；
大钩7和小钩6均设有四组，且四组大钩7和小钩6均匀的排列在锥头8的顶部和杆头2的表面，大钩7与小钩6的顶部均设置有圆锥形的帽子，锥头8采用圆锥形结构，转杆16中心位置设置有圆销，转杆16通过圆销活动铰接在安装槽5的内腔，转杆16的一端为半球形，大弹簧10与小弹簧20均采用防腐蚀性能好的金属材料，大弹簧10最少设有四组，小弹簧20设有四组，通过设置小弹簧20，利用小弹簧20的弹力，实现小钩6的自动弹出，通过设置卡扣18，实现了小钩6在不使用时的收起锁定，防止损坏小钩6，增加使用寿命，通过设置大弹簧10，通过大弹簧10的弹力，实现转杆16的自动回转的操作。
使用时，首先将船锚通过绳环3系上绳子，当需要抛锚停船时将船锚的锥头8朝下抛入水里，船锚由于重力快速下沉，当锥头8接触到水底时，杆头2由于重心不稳带动转杆16倾倒，随着主杆1的倾斜，铁球13由于重力作用沿着滑槽12滑动，当杆头2与主杆1水平时，铁球13撞击到撞击头11，撞击头11压迫压板9，压板9带动连杆17移动，连杆17带动转杆16转动，此时转杆16将卡扣18解锁，随后被压紧的小弹簧20将小钩6弹出安装槽5的内腔，小钩6的一端被转销14固定，使得小钩6与杆头2之间成锐角，当杆头2接触到水底时，大钩7与小钩6因船锚的重力被插入水底，从而得到足够大的抓地力，此时铁球13、撞击头11和压板9将大弹簧10压紧，当起锚时，杆头2被锚绳提起，然后铁球13向下滑落，大弹簧10将压板9与撞击头11弹开，连杆17带动转杆16复位，待船锚被拉上运输船，使用人员将小钩6压入安装槽5的内腔，小钩6再次压迫小弹簧20，同时转杆16与卡扣18将小钩6锁定在安装槽5的内腔。
综上所述：该抓地性能好的船舶运输用船锚，通过设置主杆1、杆头2、绳环3和抓地机构4的配合，解决了现有运输船用船锚因结构简单，抓地能力不足，缺少对运输船的牵制能力而导致船只停靠不稳定，发生移位，船锚使用效果不佳的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
