技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车配件焊接装置。
背景技术
汽车制造中焊接生产具有批量大、生产速度快、对被焊零件装配焊接精度要求高等特点，多采用流水作业生产方式，不同零部件需采用不同焊接方式，汽车工业中，焊接是汽车零部件与车身制造中的一个关键环节，起着承上启下的特殊作用，同时，汽车产品的车型众多、成形结构复杂、零部件生产专业化、标准化以及汽车制造在质量、效率和成本等方面的综合要求，都决定了汽车焊接加工是一个多学科、跨领域和技术集成性强的生产过程，但是在现有技术中，对不同大小的需要焊接的零件的夹持装置不够成熟，使在焊接时容易出现夹持不稳固的状况，从而使零件容易掉落，故此，我们提出一种新的汽车配件焊接装置。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车配件焊接装置，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车配件焊接装置，包括底座，所述底座上端左部与右部等距离固定连接有支柱，且两组支柱相对面上部分别固定连接在连接块，所述连接块远离支柱的一端均固定连接有连接板，且两组连接板的前部与后部均共同固定连接有滑杆，所述滑杆外表面共同滑动连接有承重装置，所述承重装置上端中部穿插连接有焊接机构，所述支柱下部均活动穿插连接有转动杆，且两组转动杆远离支柱的一端分别固定连接有夹紧装置。
优选的，所述承重装置主要结构有承重板、连接杆、滑动块和稳固杆，所述承重板上端四角均固定连接有连接杆，且四组连接杆上端均固定连接有滑动块，所述稳固杆设置有四组，且四组稳固杆的一端分别通过转轴活动连接在四组连接杆中部，所述固定块设置有两组，且两组固定块的前端与后端通过转轴分别活动连接在两组稳固杆之间，所述滑动块滑动连接在滑杆外表面。
优选的，所述焊接机构主要结构有套管、升降杆、焊枪和摇臂，所述升降杆活动穿插连接在套管上端中部，所述焊枪上端固定连接在升降杆下端中部，所述摇臂活动穿插连接在套管右端上部，所述摇臂左端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮与升降杆上的齿轮啮合连接，所述套管中部外表面固定穿插连接在承重装置中部。
优选的，所述夹紧装置主要结构有外框、转动柱、第二齿轮和连接轴，所述外框内前框壁与后框壁之间固定连接有两组转动柱，且两组转动柱中部均固定连接有第二齿轮，所述转动柱的前部上端共同穿插连接有定位杆，所述连接轴设置为两组，且两组连接轴的一端分别固定连接在两组第二齿轮上端与下端，所述连接轴的另一端均固定连接有夹紧杆，所述外框的一端分别固定连接在转动杆的远离支柱的一端。
优选的，所述升降杆活动穿插两组滑杆之间，所述焊枪位于两组夹紧装置的正上方。
优选的，所述夹紧装置位于底座上方且不与底座相连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型中
1.通过设置夹紧装置，使汽车零件在焊接使能够稳固夹持，在夹紧装置上设置上下两组齿轮，通过齿轮之间的啮合连接，使夹持装置能够适应不同体积大小的零件，通过设置定位杆，使在确定两组夹紧杆的宽度时，能够将两组转动柱固定住，使其不会在焊接时松动，杜绝汽车零件在焊接时出现零件掉落的状况；
2.通过设置在焊接机构上设置升降杆，使焊枪能够适应不同高度的汽车零件，方便对汽车零件进行焊接。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车配件焊接装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车配件焊接装置的承重装置整体结构示意图；
图3为本实用新型一种汽车配件焊接装置的焊接机构整体结构示意图；
图4为本实用新型一种汽车配件焊接装置的夹紧装置整体结构示意图。
图中：1、底座；2、支柱；3、连接块；4、连接板；5、滑杆；6、承重装置；7、焊接机构；8、转动杆；9、夹紧装置；61、承重板；62、连接杆；63、滑动块；64、稳固杆；65、固定块；71、套管；72、升降杆；73、焊枪；74、摇臂；75、第一齿轮；91、外框；92、转动柱；93、第二齿轮；94、连接轴；95、夹紧杆；96、定位杆。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-4所示，一种汽车配件焊接装置，包括底座1，底座1上端左部与右部等距离固定连接有支柱2，且两组支柱2相对面上部分别固定连接在连接块3，连接块3远离支柱2的一端均固定连接有连接板4，且两组连接板4的前部与后部均共同固定连接有滑杆5，滑杆5外表面共同滑动连接有承重装置6，承重装置6上端中部穿插连接有焊接机构7，支柱2下部均活动穿插连接有转动杆8，且两组转动杆8远离支柱2的一端分别固定连接有夹紧装置9。
承重装置6主要结构有承重板61、连接杆62、滑动块63和稳固杆64，承重板61上端四角均固定连接有连接杆62，且四组连接杆62上端均固定连接有滑动块63，稳固杆64设置有四组，且四组稳固杆64的一端分别通过转轴活动连接在四组连接杆62中部，固定块65设置有两组，且两组固定块65的前端与后端通过转轴分别活动连接在两组稳固杆64之间，滑动块63滑动连接在滑杆5外表面；焊接机构7主要结构有套管71、升降杆72、焊枪73和摇臂74，升降杆72活动穿插连接在套管71上端中部，焊枪73上端固定连接在升降杆72下端中部，摇臂74活动穿插连接在套管71右端上部，摇臂74左端固定连接有第一齿轮75，第一齿轮75与升降杆72上的齿轮啮合连接，使焊枪73能够上下移动对配件进行焊接，套管71中部外表面固定穿插连接在承重装置6中部；夹紧装置9主要结构有外框91、转动柱92、第二齿轮93和连接轴94，外框91内前框壁与后框壁之间固定连接有两组转动柱92，且两组转动柱92中部均固定连接有第二齿轮93，转动柱92的前部上端共同穿插连接有定位杆96，通过设置定位杆96，使两组夹紧杆95能够紧固，使夹紧杆95能够夹紧配件，连接轴94设置为两组，且两组连接轴94的一端分别固定连接在两组第二齿轮93上端与下端，连接轴94的另一端均固定连接有夹紧杆95，外框91的一端分别固定连接在转动杆8的远离支柱2的一端；升降杆72活动穿插两组滑杆5之间，焊枪73位于两组夹紧装置9的正上方；夹紧装置9位于底座1上方且不与底座1相连接。
需要说明的是，本实用新型为一种汽车配件焊接装置，通过根据汽车零件的体积大小来转动转动杆8使两组夹紧装置9之间的距离能够适应汽车零件的体积长度，然后通过移动两组连接轴94，上下两组第二齿轮93啮合转动，使两组夹紧杆95能够适应汽车零件的宽度，再通过定位杆96穿插连接两组转动柱92，这样就可以固定住夹紧杆95，使夹紧装置9能够稳固夹持汽车零件，使在焊接时不会出现汽车零件掉落的状况，在汽车零件夹持好后，根据汽车零件需要焊接的位置来使滑动块63在滑杆5外表面移动，在确定好位置后，通过转动摇臂74，使第一齿轮75与升降杆72啮合移动到零件焊接位置，通过焊枪73来使零件能够焊接成功，在焊接好后通过转动第一齿轮75，使升降杆72向上移动，通过设置稳固杆64能够对升降杆72起到一个稳固作用，使焊枪73在焊接时更加稳固。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
