技术领域
本实用新型涉及降噪装置技术领域，具体为一种用于高速列车的车顶吸声降噪装置。
背景技术
随着社会的不断发展，工具的不断进步，列车在高速行驶时，周围的窗户处于密封状态，因此需要在车顶上开设有通风换气的装置，但通风换气装置在列车高速行驶时会产生噪音，因此需要降噪装置来降低噪音。
但是现有的降噪装置只能较为简单的进行降噪，一般将降噪装置安装在通风装置上，在进行降噪处理后，通风效果就较差，使用不便，因此亟需一种用于高速列车的车顶吸声降噪装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于高速列车的车顶吸声降噪装置，以解决上述背景技术中提出降噪装置单独安装在通风装置上，通风效果较差的等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于高速列车的车顶吸声降噪装置，包括换气管，所述换气管的内壁设置有固顶杆，所述固顶杆远离换气管的一端设置有蓄水槽，所述蓄水槽的两侧顶端设置有导水管，所述换气管的顶端开设有固定槽，所述换气管的顶端外壁插设有嵌棒，且嵌棒的外壁套接有弹簧，所述固定槽的内部插设有固定块，且固定块的内部开设有嵌孔，所述固定块的顶端设置有顶盖，所述顶盖的顶端插设有通管，且通管的内壁顶端设置有档杆，所述蓄水槽的顶端开设有转槽，且转槽的内部插设有转块，所述转块的顶端设置有封盖，所述封盖的外壁开设有通孔。
优选的，所述通管的底端贯穿封盖的中心位置处，且通管延伸至蓄水槽的内部。
优选的，所述转块的外壁设置有外螺纹，所述转槽的内壁设置有内螺纹，所述转块与转槽螺纹连接。
优选的，所述嵌棒的右端设置为倾斜面，且嵌棒的外壁直径与嵌孔的内壁直径大小相等，所述嵌棒插设在嵌孔的内壁，所述嵌棒与嵌孔组成嵌入式结构。
优选的，所述弹簧的一端与嵌棒固定焊接，所述弹簧的另一端与换气管固定焊接。
优选的，所述弹簧与嵌棒组成弹性结构。
优选的，所述高速列车的车顶设置有中空的腔体，所述腔体与换气管连接处设置有抽风机，以便将所述腔体内振动还有噪声的气体抽出到蓄水槽中。
优选的，所述腔体与外界空气相通。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于高速列车的车顶吸声降噪装置设置有蓄水槽，蓄水槽内部的水可以对外界的噪音进行吸收，从而进行降噪处理，外界的空气可以通过蓄水槽进行过滤，使空气更加清新，固定块和固定槽可以方便对蓄水槽进行清洗，使蓄水槽的使用效果更好。
(1)该装置设置有蓄水槽，外界的噪音随着空气一起通过通管进入到蓄水槽的内部，随后蓄水槽内部的水对噪音进行吸收，从而使噪音无法传递到车厢内部，使用方便。
(2)该装置设置有通管和蓄水槽，外界的空气通过通管进入到蓄水槽的内部，随后空气使蓄水槽内部的水产生气泡，随后气泡破碎，空气上升，通过通孔进入到车厢的内部，使外界的空气进行过滤后与车厢内部进行换气，使车厢内部的空气更加清新，使用方便，外界下雨时，可以对蓄水槽内部的水进行存储，多余的可以通过导水管引导到车厢内部需要用水的地方进行存储，使用方便。
(3)该装置设置有固定块和固定槽，拉动嵌棒，使嵌棒脱离嵌孔的内部，可以使固定块脱离固定槽的内部，进而使顶盖与换气管脱离，顶盖带动通管脱离换气管，转动通管，通过螺纹结构使转块脱离转槽的内部，从而使封盖打开，可以方便对蓄水槽的内部进行清理，避免空气中的灰尘在蓄水槽的内部造成堆积，使蓄水槽的使用效果更好，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图。
图2为本实用新型的俯视剖面结构示意图。
图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1、换气管；2、固顶杆；3、蓄水槽；4、顶盖；5、通管；6、档杆；7、导水管；8、封盖；9、转块；10、转槽；11、通孔；12、固定块；13、嵌孔；14、固定槽；15、嵌棒；16、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种用于高速列车的车顶吸声降噪装置，包括换气管1，换气管1的内壁设置有固顶杆2，固顶杆2远离换气管1的一端设置有蓄水槽3，蓄水槽3的两侧顶端设置有导水管7，换气管1的顶端开设有固定槽14，换气管1的顶端外壁插设有嵌棒15，且嵌棒15的外壁套接有弹簧16，弹簧16的一端与嵌棒15固定焊接，弹簧16的另一端与换气管1固定焊接，弹簧16与嵌棒15组成弹性结构，拉动嵌棒15，使嵌棒15脱离嵌孔13的内部，随后可以将固定块12脱离固定槽14的内部，可以使顶盖4打开，方便对换气管1内部的蓄水槽3进行清洗，随后将顶盖4安装在换气管1上，将固定块12嵌入到嵌孔13的内部，随后弹簧16带动嵌棒15进行复原，使嵌棒15嵌入到嵌孔13的内部进行固定，操作简单，使蓄水槽3的使用效果更好，使用方便。
所述固定槽14的内部插设有固定块12，且所述固定块12的内部开设有嵌孔13，所述嵌棒15的右端设置为倾斜面，且所述嵌棒15的外壁直径与嵌孔13的内壁直径大小相等，所述嵌棒15插设在嵌孔13的内壁，所述嵌棒15与嵌孔13组成嵌入式结构，当所述嵌孔13嵌入到固定槽14的内部时，所述固定块12对嵌棒15进行挤压，从而使嵌棒15顺着倾斜面进行收缩，当固定块12嵌入到固定槽14的内部，所述嵌棒15与嵌孔13重合时，所述弹簧16带动嵌棒15进行复原，使嵌棒15嵌入到嵌孔13的内部进行固定，安装方便，使用方便。
所述固定块12的顶端设置有顶盖4，所述顶盖4的顶端插设有通管5，通管5的底端贯穿封盖8的中心位置处，且所述通管5延伸至蓄水槽3的内部，外界的空气通过蓄水槽3进入到蓄水槽3内部的水内，随后空气携带的噪音随着空气进入到蓄水槽3内部的水内，使水对噪音进行吸收，随后空气在水中产生气泡进行上升，气泡破裂产生的气体上升，随后通过通孔11进入到车厢内部，使用方便，可以减少噪音，使用方便。
所述通管5的内壁顶端设置有档杆6，所述蓄水槽3的顶端开设有转槽10，且所述转槽10的内部插设有转块9，所述转块9的顶端设置有封盖8，封盖8的外壁开设有通孔11，转块9的外壁设置有外螺纹，转槽10的内壁设置有内螺纹，转块9与转槽10螺纹连接，转动封盖8，使封盖8带动转块9转动，通过螺纹结构使转块9脱离转槽10的内部，使封盖8可以打开，方便对蓄水槽3的内部进行清洗，避免空气中的灰尘造成蓄水槽3内部的堆积，使蓄水槽3的使用效果更好。
工作原理：使用时，将换气管1安装在列车顶的腔体中，在列车高速行驶时，所述腔体中的空气通过通管5进入到蓄水槽3的内部，蓄水槽3的内部含有水，随后空气与通管5接触产生的噪音随着通管5进入到蓄水槽3的内部，蓄水槽3内部的水对空气和噪音进行吸收，使噪音传递效果差，可以进行降噪处理，使用方便，空气进入到蓄水槽3的内部，随后在蓄水槽3的内部产生气泡，气泡进行上升，随后气泡破裂产生的气体通过通孔11进入到车厢的内部，使车厢内部的空气更好，而空气中的灰尘遗留在蓄水槽3的内部，使用方便，当外界下雨时，雨水通过通管5进入到蓄水槽3的内部，可以使蓄水槽3进行蓄水，多余的水通过两侧的导水管7排入到车厢内其他需要用水的地方进行存储，使用方便。
拉动所述嵌棒15，使嵌棒15脱离嵌孔13的内部，使所述固定块12可以进行移动，将固定块12脱离固定槽14的内部，从而使顶盖4脱离换气管1的顶端，顶盖4带动通管5脱离换气管1，转动封盖8，封盖8带动转块9转动，通过螺纹结构，使转块9脱离转槽10的内部，进而使封盖8打开，可以方便对蓄水槽3的内部进行清洗，避免灰尘较多造成的堆积，使蓄水槽3的使用效果更好，随后将封盖8安装在蓄水槽3的顶端，转动封盖8，使转块9嵌入到转槽10的内部进行固定，将顶盖4安装在换气管1的顶端，顶盖4带动固定块12嵌入到固定槽14的内部，随后固定块12对嵌棒15进行挤压，使嵌棒15顺着倾斜面进行收缩，进而使固定块12嵌入到固定槽14的内部，当嵌孔13与嵌棒15重合时，弹簧16带动嵌棒15进行复原，使嵌棒15嵌入到嵌孔13的内部进行固定，操作简单，使用方便。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
